.jpg/1280px-Au_Morandarte_Flickr_IMG_8295_(14413557480).jpg)
iBus — это система автоматического определения местоположения транспортных средств (AVL), которая улучшает работу лондонских автобусов с использованием технологии, установленной компанией Siemens . [1] [2] Система отслеживает все лондонские автобусы, предоставляя пассажирам аудиовизуальные объявления и улучшенную информацию о прибытии автобусов, [1] [3] , а также активируя приоритет автобусов на светофорах . [4] [5]
Система была введена после опасений 2005 года, что лондонские автобусы «не справляются с глухими людьми». [6] В результате система iBus была анонсирована 16 января 2006 года, первоначально опробованная на маршруте 149 в течение восьми недель. [7] После успешных первоначальных испытаний в 2006 году радиоведущая Эмма Хигнетт была выбрана для записи всех объявлений после популярности в опросе пользователей, [8] и была развернута на всех лондонских автобусах в период с 2007 по 2009 год. [9] С 2024 года [update]Transport for London начала заменять iBus на улучшенную систему.
При посадке в автобус, например, на маршруте 240, обслуживающем Edgware , iBus воспроизводит объявление «240... до... станции Edgware», а на визуальных дисплеях появляется соответствующий текст. Когда автобус приближается к остановке, бортовая система объявляет и отображает название остановки. [3] С марта 2014 года пространство под этим названием показывает текущее время. Когда пассажир просит автобус остановиться, это заменяется сообщением «Остановка автобуса». Иногда, когда линия метро закрыта или происходят особые события, пространство под ним также отображает информацию о таком типе происходящего события и информирует пассажиров о необходимости выбора альтернативных маршрутов для достижения пункта назначения.
Подобно лондонскому метрополитену , iBus имеет функцию, которая сообщает пассажирам, что им нужно выйти на ключевой остановке, которая находится рядом с ключевым местом, которое автобус не будет обслуживать. Например, автобус, прибывающий около галереи современного искусства Tate Modern, скажет: «Lavington Street. Away here for Tate Modern». А следующее сообщение будет прокручиваться по точечно-матричным индикаторам.
В каждом автобусе установлен компьютер на базе Microsoft Windows , на котором хранится информация обо всех 19 000 автобусных остановках в Лондоне. [10] В системе имеется более 30 000 объявлений для 700 автобусных маршрутов.
Помимо информации о маршруте, iBus также может воспроизводить «оперативные» предварительно записанные объявления для пассажиров на борту автобуса.
Система iBus направлена на обеспечение более точного определения местонахождения автобусов, чем старая система выборочного обнаружения транспортных средств (SVD). [4] iBus может определить местонахождение каждого автобуса с точностью до десяти метров или расстояние до ближайшей остановки с точностью до десяти секунд. [10] Она делает это с помощью нескольких инструментов:
Основная часть системы опирается на данные спутников GPS, которые приблизительно определяют местоположение автобуса с точностью до 100 метров. [2] Данные, собранные с GPS, передаются в фильтр Калмана , [11] а другие данные, включая скорость [11] и температуру [11], рассчитываются на автобусе и передаются каждые 30 секунд через GPRS. [2] С картой автобусной сети это помогает Центральной системе сделать «наилучшее предположение» о местоположении автобуса и отображает общую картину, полученную из данных, предоставленных всеми автобусами, [2] даже в районах с плохим приемом GPS. Центральная система [11] может обновлять знаки обратного отсчета, как и прежде [11] , которые теперь имеют более точный прогноз, полученный из всех этих данных. Зная местоположение автобуса, контроллеры имеют средства для более эффективного регулирования обслуживания, [3] и приоритет может быть отдан автобусу на более чем 4000 светофорах по всему Лондону. [5] [12]
CentreComm , круглосуточный центр управления и контроля в чрезвычайных ситуациях, способен отслеживать местоположение каждого автобуса в автопарке и может немедленно передавать эту информацию аварийно-спасательным службам в случае возникновения чрезвычайной ситуации или аварии. [13]
Хотя iBus был запущен в 2008 году, только в 2011 году данные стали доступны для других приложений, таких как текстовые сообщения и Интернет.
С помощью текстовых сообщений пользователи автобусов могут отправлять текст с кодом остановки, чтобы получать информацию о времени прибытия автобуса на эту остановку в режиме реального времени. Пассажиры с нарушениями зрения также смогут использовать функцию преобразования текста в речь на своих мобильных телефонах, чтобы получать информацию. Однако пользователи должны будут заплатить стандартную сетевую ставку за отправку текста, а также дополнительную плату в размере 12 пенсов за получение ответа. [14]
В Интернете последняя информация об услугах доступна с помощью мобильного Интернета или Интернета. [14]
Знаки обратного отсчета — это знаки на автобусных остановках, сообщающие пользователям о времени прибытия следующего автобуса. С помощью iBus Countdown может предоставлять информацию в режиме реального времени на 2500 основных автобусных остановках в Лондоне. Улучшения в области коммуникаций также означают, что Countdown теперь может отображать обновления услуг, информацию о сбоях и общесетевые сообщения. Развертывание новых знаков в ключевых местах было завершено в июне 2012 года. iBus был интегрирован с Countdown компанией Telent. Знаки поставлялись, устанавливались и обслуживались ACIS и Trueform. [14] IVU.realtime от IVU Traffic Technologies AG, Германия, образует центральную систему Countdown II. [15]
iBus поставляет данные в открытые системы данных Transport for London , чтобы внешние веб-сайты, такие как bustimes.org [16], могли предоставлять информацию о местоположении автобусов и обратном отсчете времени.
Стоимость установки iBus в автобусах и гаражах по состоянию на 3 января 2009 года составила 18,8 млн фунтов стерлингов [17] , что было частью модернизации системы связи автобусного парка Transport for London (TfL) стоимостью 117 млн фунтов стерлингов. [18] [19]
Количество жалоб, полученных от автобусных компаний или сотрудников TfL, связанных с использованием iBus в период с 23 января 2008 года по 11 февраля 2009 года, составило 254. [17] Большинство этих жалоб были связаны с неисправностями iBus, при этом большинство из них указывало на отсутствие отображаемых данных или объявлений. Однако были также жалобы, связанные с неправильными отображаемыми данными и объявлениями. [20]
В начале 2018 года TfL подверглась критике как со стороны пассажиров, так и со стороны СМИ после введения объявления iBus, предупреждающего пассажиров о том, что транспортное средство вот-вот начнет движение. [21] Предупреждение было добавлено с целью сокращения количества травм, вызванных потерей равновесия пассажирами при ускорении автобуса, но в основном оно считалось раздражающим, поскольку объявление повторялось на каждой остановке, обычно после того, как автобус уже ехал несколько секунд. TfL попыталась скорректировать время и формулировку объявления (с «Пожалуйста, подождите; автобус собирается двигаться» на «Пожалуйста, подождите, пока автобус движется») [22], но объявление в конечном итоге было удалено по окончании испытательного срока.
В 2024 году TfL подписала 10-летний контракт на сумму 160 миллионов фунтов стерлингов с INIT на замену текущей системы iBus. [23] Новая система улучшит отслеживание автобусов в режиме реального времени, улучшит информацию о сбоях и отклонениях, а также объединит информацию для водителей автобусов. [23]
