stringtranslate.com

Скоростная автомагистраль острова Пан

Расширение PIE после эстакады Наньян, вид на Туас.

Скоростная автомагистраль острова Пан (сокращенно: PIE ) является старейшей и самой длинной скоростной автомагистралью в Сингапуре . Это также самая длинная дорога Сингапура. [2] Скоростная автомагистраль проходит от East Coast Parkway около аэропорта Чанги на востоке до Туаса на западе и имеет общую длину 42,8 километра (26,6 миль).

Первоначально задуманная Департаментом общественных работ в 1960-х годах как часть расширения дорог для обработки растущих объемов движения, работа над PIE началась в 1964 году. Первый участок, Jalan Toa Payoh, был завершен к 1969 году. Строительство других участков скоростной автомагистрали было выполнено в 1970-х годах. Первоначальная скоростная автомагистраль, от Jalan Boon Lay до East Coast Parkway, была завершена в июне 1982 года. Затем PIE была перестроена и продлена дальше на запад до Туаса между 1991 и 1993 годами. К 1990-м годам скоростная автомагистраль могла обрабатывать большие объемы трафика. Скоростная автомагистраль и развязки вдоль ее маршрута были расширены в 1990-х и 2000-х годах, чтобы уменьшить заторы на дорогах.

Маршрут

Длина скоростной автомагистрали острова Пан составляет 42,8 километра (26,6 миль), и она является самой длинной скоростной автомагистралью в Сингапуре. [3] Начинаясь на пересечении с East Coast Parkway около аэропорта Чанги , скоростная автомагистраль идет на северо-запад, пересекая скоростную автомагистраль Тампайнс . [4] Затем она поворачивает на юго-запад, проходя через Тампайнс , Бедок и Гейланг, прежде чем пересечь скоростную автомагистраль Калланг-Пая Лебар и повернув на северо-запад, прежде чем направиться на запад и пройти вдоль южного края Тоа Пайо . [5] От Тоа Пайо скоростная автомагистраль идет вдоль северного края Букит Тимах, изгибаясь на юго-запад, чтобы встретиться со скоростной автомагистралью Букит Тимах , прежде чем снова направиться на запад на авеню Клементи 6. Затем PIE идет вдоль северных краев Клементи , Джуронг Ист и Джуронг Вест, прежде чем закончиться на пересечении со скоростной автомагистралью Айер Раджа на Туас Роуд. [6]

История

Планы

Первоначально PIE был задуман Департаментом общественных работ как часть планов по расширению дорожной сети Сингапура в 1960-х годах, чтобы справиться с прогнозируемым большим ростом объема движения в течение следующих двух десятилетий. [7] Это был результат четырехлетнего исследования планирования, проведенного в 1967 году правительством Сингапура и иностранными консультантами по планированию. Исследование финансировалось Программой развития Организации Объединенных Наций . [8]

Предназначенный для соединения городов-спутников и промышленных зон Сингапура, он будет выступать в качестве основного связующего звена между частями Сингапура и будет справляться с большими объемами трафика. [9]

Строительство

Строительство PIE началось в 1964 году и проходило в четыре этапа. [10] Jalan Toa Payoh, 2-мильный (3,2 км) участок скоростной автомагистрали между Thomson Road и Woodsville Circus, был завершен в июне 1969 года [9] , а участок между Woodsville Circus и Jalan Eunos, названный Jalan Kolam Ayer и Paya Lebar Way, был завершен к 1970 году. [11] Работа на 8-мильном (13 км) участке между Jalan Anak Bukit и Thomson Road началась в марте 1970 года. [12] Во время строительства этого участка скоростной автомагистрали пришлось выкапывать камни около Adam Road. [13] Также был расчищен Kampong Chantek Bahru, недалеко от Bukit Timah Road , чтобы освободить место для скоростной автомагистрали. [14]

В январе 1975 года был завершён участок скоростной автомагистрали между Jalan Eunos и Kallang Bahru, а Jalan Kolam Bahru между Kallang Bahru и Woodsville Circus был улучшен, чтобы стать частью скоростной автомагистрали. [15] Участок между Adam Road и Jalan Anak Bukit был открыт в октябре 1976 года [16], а строительство восточной части PIE между Jalan Eunos и аэропортом Чанги началось в 1976 году. [17]

В ноябре 1977 года начались работы по расширению Whitley Road до шести полос, а также строительство развязки с разделением по уровням для ее соединения с PIE. [18] Участок скоростной автомагистрали между Adam Road и Whitley Road был завершен к 1978 году и открыт для движения в 1979 году. Строительство от Jalan Anak Bukit до Boon Lay Road началось в 1978 году. [19] Чтобы соединить этот участок с остальной частью PIE, был построен виадук стоимостью 15,2 млн долларов через Jalan Anak Bukit и Upper Bukit Timah Road. [11]

10 января 1981 года 10-километровый (6,2-мильный) участок PIE между Jalan Eunos и East Coast Parkway был официально открыт Тэ Чэн Ваном , тогдашним министром национального развития, строительство которого обошлось в 50 миллионов долларов. [20] Участок скоростной автомагистрали между Upper Bukit Timah и Corporation Road был открыт вскоре после этого, 31 января 1981 года, Ли Йиок Сенгом, парламентским секретарем национального развития в то время. [21] С завершением двух эстакад через Aljunied Road и Paya Lebar Road в июне 1982 года — на три месяца раньше запланированного срока — PIE была полностью открыта. [22]

Влияние и расширение

После своего открытия скоростная автомагистраль Пан-Айленда оказала положительное влияние на транспортный поток в некоторых районах, уменьшив загруженность дорог, о чем сообщалось в предварительном исследовании Департамента общественных работ в октябре 1981 года. [23] С 1983 по 1984 год к 16,4-километровому (10,2-мильному) участку скоростной автомагистрали между Маунт-Плезант-роуд и Джалан-Бун-Лей были добавлены две полосы, по одной в каждом направлении. [24]

К началу 1990-х годов скоростная автомагистраль пропускала значительный трафик, но в часы пик на ней возникали заторы. Чтобы облегчить это, в мае 1991 года были модернизированы такие части PIE, как развязка Вудсвилля и пересечение с Центральной скоростной автомагистралью, на что было потрачено 180 миллионов долларов. [25] Кроме того, вдоль скоростной автомагистрали около Тоа Пайо и развязки Вудсвилля были построены подъездные пути. [26]

Работа началась на 8-километровом (5,0-мильном) расширении скоростной автомагистрали от Hong Kah Circle до Tuas в октябре 1991 года с перестройкой на север и расширением скоростной автомагистрали от Hong Kah Circle до Pioneer Road North. Расширение, предназначенное для соединения с промышленной зоной Jurong и Jurong West, стоило 81,3 миллиона долларов [27] и было открыто в декабре 1993 года. [28] Первоначальная трасса PIE стала нынешней авеню Jurong West Avenue 2.

Поскольку объем трафика, использующего KJE и PIE в промышленную зону Джуронг, увеличился, Управление наземного транспорта модернизировало участок PIE между развязкой Тенга и дорогой Туас до четырехполосной двухполосной дороги с предыдущих трех полос. Работа началась в марте 2004 года и была завершена в марте 2006 года. [29]

Планы по соединению PIE с Bedok North Avenue 3 были разработаны еще в сентябре 2005 года, строительство началось в мае 2006 года и было завершено 29 ноября 2008 года, что обеспечивает прямое соединение Bedok с PIE, несмотря на жалобы, поступавшие на протяжении многих лет.

Начиная с июля 2011 года, участок PIE между Clementi Avenue 6 и Adam Road был расширен; по одной полосе было добавлено с обеих сторон скоростной автомагистрали. Также были структурно расширены эстакады Eng Neo, Chantek и Anak Bukit. Расширенные части были постепенно открыты для движения с июля 2013 года. [30]

В июле 2019 года съезд PIE Exit 26A (Dunearn & Clementi Rd), известный тем, что его съезд находится справа, а не слева, начал строительство для переноса своего съезда налево, так как многие столкнулись с путаницей, а некоторые не смогли отфильтровать в крайнюю правую полосу для съезда, тем самым пропустив съезд. Новый перенесенный съезд слева открылся для публики 28 мая 2023 года, при этом был построен новый подземный проезд для транспортных средств, чтобы беспрепятственно интегрировать трафик обратно в Jln Anak Bukit, куда ведет старый съезд. Несмотря на процесс строительства по переносу, не было никаких отклонений или задержек движения. [31]

29 сентября 2020 года LTA объявило, что построит новую эстакаду вдоль PIE рядом с нынешним съездом 32 и дорожную развязку под ней, чтобы соединить бульвар Тенгах нового города с PIE и Джуронгом, а также расширить PIE между эстакадами Хонг-Ках и Букит-Баток. [32] В сентябре 2024 года LTA объявило, что съезды между PIE (Чанги) и бульваром Тенгах будут открыты 5 октября 2024 года, и что вышеупомянутая эстакада и дорожная развязка будут готовы к 2028 году. [33]

Список развязок и съездов

Ссылки

  1. ^ База данных азиатских автомагистралей: Сеть автомагистралей в странах-членах Архивировано 25 января 2013 г. на Wayback Machine – Экономическая и социальная комиссия ООН для Азии и Тихого океана
  2. ↑ Книга рекордов Сингапура. Архивировано 18 октября 2014 г. в Wayback Machine.
  3. ^ Лим, Янь Лян (25 августа 2013 г.). «Большинство дорожно-транспортных происшествий в Сингапуре происходят вдоль PIE». The Straits Times . Сингапур . Получено 11 февраля 2021 г. .
  4. ^ "ECP 1KM" (Карта). OneMap . Получено 11 февраля 2021 г.
  5. ^ "PIE" (Карта). Google Maps . Получено 11 февраля 2021 г.
  6. ^ "PIE" (Карта). Google Maps . Получено 11 февраля 2021 г.
  7. ^ "Super road for S'pore". The Straits Times . Сингапур. 30 октября 1967 г. стр. 7. Получено 20 декабря 2020 г. – через NewspaperSG.
  8. ^ "Expressway opens next month". The Straits Times . Сингапур. 18 декабря 1980 г. стр. 18. Получено 23 декабря 2020 г. – через NewspaperSG.
  9. ^ ab "Скоростная дорога для сателлитов Сингапура". The Straits Times . Сингапур. 10 июня 1969 г. стр. 7. Получено 20 декабря 2020 г. – через NewspaperSG.
  10. ^ «Речь г-на Тэ Чэн Вана, министра национального развития, на официальном открытии скоростной автомагистрали Пан-Айленд между Джалан Эунос и Ист-Кост-Паркуэй в субботу, 10 января 1981 года в 11:00» (PDF) (Пресс-релиз). Сингапур: Министерство культуры. 10 января 1981 года . Получено 20 декабря 2020 года .
  11. ^ ab «Четыре фазы проектирования и строительства». The Straits Times . Сингапур. 18 декабря 1980 г. стр. 18. Получено 23 декабря 2020 г. – через NewspaperSG.
  12. ^ «Автомагистраль «Увеселительный круиз» от Джуронга до Калланга за два года». The Straits Times . Сингапур. 9 января 1970 г. стр. 4. Получено 20 декабря 2020 г. – через NewspaperSG.
  13. ^ «ОПАСНОСТЬ! Взрывные работы на новой скоростной автомагистрали». The Straits Times . Сингапур. 19 июня 1972 г. стр. 9. Получено 20 декабря 2020 г. – через NewspaperSG.
  14. ↑ Лим, Иван (2 февраля 1973 г.). «500 хотят знать цену, которую придется заплатить за выход». New Nation . Сингапур. стр. 3. Получено 23 декабря 2020 г. – через NewspaperSG.
  15. ^ «Это новый короткий путь». New Nation . Сингапур. 16 сентября 1974 г. стр. 2. Получено 23 декабря 2020 г. – через NewspaperSG.
  16. ^ "Вид сверху..." New Nation . Сингапур. 4 октября 1976 г. стр. 3. Получено 23 декабря 2020 г. – через NewspaperSG.
  17. ^ «Развязки для восточной части PIE обойдутся в 34 млн долларов». The Straits Times . Сингапур. 11 января 1978 г. стр. 15. Получено 23 декабря 2020 г. – через NewspaperSG.
  18. ^ «Whitley Road to go three lanes». The Straits Times . Сингапур. 31 октября 1977 г. стр. 5. Получено 23 декабря 2020 г. – через NewspaperSG.
  19. ^ «Когда путешествовать будет так же легко, как PIE». The Straits Times . Сингапур. 7 июля 1978 г. стр. 6. Получено 23 декабря 2020 г. – через NewspaperSG.
  20. ↑ Tan, Wee Him (10 января 1981 г.). «Еще один кусок PIE готов». The Straits Times . Сингапур. стр. 15. Получено 23 декабря 2020 г. – через NewspaperSG.
  21. ^ «С востока на запад в течение часа». New Nation . Сингапур. 1 февраля 1981 г. стр. 2. Получено 23 декабря 2020 г. – через NewspaperSG.
  22. ^ «Весь путь от Чанги до Джуронга через PIE». The Straits Times . Сингапур. 10 июня 1982 г. стр. 10. Получено 23 декабря 2020 г. – через NewspaperSG.
  23. ^ "PIE облегчает движение транспорта". New Nation . Сингапур. 30 октября 1981 г. стр. 10. Получено 23 декабря 2020 г. – через NewspaperSG.
  24. ^ «Более широкая скоростная автомагистраль будет готова в следующем году». The Straits Times . Сингапур. 24 марта 1983 г. стр. 12. Получено 5 февраля 2021 г. – через NewspaperSG.
  25. ^ "Проект стоимостью 180 млн долларов по модернизации PIE". The Business Times . Сингапур. 4 мая 1991 г. стр. 2.
  26. ^ "PWD строит служебные дороги для облегчения движения на PIE". The Straits Times . Сингапур. 13 января 1992 г. стр. 3.
  27. ^ "PIE достигнет Туаса к '94". The Straits Times . Сингапур. 8 января 1992. стр. 3.
  28. ^ "Расширение PIE открывается с лучшей устойчивостью к скольжению". The Straits Times . Сингапур. 5 декабря 1993 г. стр. 30.
  29. ^ "Расширение скоростной автомагистрали Пан-Айленда (PIE)". Land Transport Authority . Получено 6 апреля 2006 г.
  30. ^ "Расширение PIE между Clementi Avenue 6 и Adam Road". Land Transport Authority . Получено 10 июня 2017 г. .
  31. ^ «Перенос съезда 26A на левую сторону PIE с 28 мая 2023 г.». Управление наземного транспорта .
  32. ^ "Новая дорожная развязка для соединения будущего города Тенгах с городом PIE / Джуронг". Land Transport Authority . 29 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2024 г. Получено 10 сентября 2024 г.
  33. ^ "🚗 Как добраться до города #Тенгах и обратно через бульвар Тенгах?". Facebook . Land Transport Authority . 10 сентября 2024 г. . Получено 10 сентября 2024 г. .
  34. ^ "Генеральный план". Urban Redevelopment Authority . Получено 15 декабря 2023 г.
  35. ^ "PIE от восточной конечной остановки до выхода 11" (карта). Google Maps . Получено 15 декабря 2023 г.
  36. ^ "PIE от съезда 11 до съезда 22" (Карта). Google Maps . Получено 15 декабря 2023 г.
  37. ^ "PIE от съезда 22 до съезда 35" (Карта). Google Maps . Получено 15 декабря 2023 г.
  38. ^ "PIE от съезда 35 до съезда 41" (Карта). Google Maps . Получено 15 декабря 2023 г.
  39. ^ abc "OneMap" (Карта). OneMap . Сингапур: Управление земельных ресурсов Сингапура . Получено 12 мая 2021 г.

Внешние ссылки