Скоростная автомагистраль S1 или скоростная дорога S1 — строящаяся польская автомагистраль запланированной длиной 130 км (81 миль) в Силезском и Малопольском воеводствах. По завершении он соединит автомагистраль А1 возле международного аэропорта Катовице в Пыжовице с границей Словакии в Звардоне , где соединится с автомагистралью D3 . Ожидается, что маршрут будет завершен в конце 2025 года. [1]
Участок от автомагистрали А1 до автомагистрали А4 и далее до Тыхы образует Восточную кольцевую дорогу Верхнесилезского промышленного региона . Этот участок открыт для движения, за исключением того, что развязка в Домбровой Гурниче реконструируется по современным стандартам и должна быть завершена к концу 2024 года. На месте развязки существует кольцевая развязка, что приводит к серьезным перебоям в движении транспорта.
От Тыхы до Бельско-Бялы движение обслуживает существующая национальная дорога № 1 с двусторонним движением. Строится новый параллельный скоростной маршрут, который планируется завершить в конце 2025 или начале 2026 года.
Скоростная автомагистраль от Бельско-Бялы до Живца завершена. Участок от Живца до словацкой границы в Звардоне представляет собой скоростную автомагистраль с односторонним движением, которая частично завершена и частично находится в стадии строительства, которое должно быть завершено во второй половине 2025 года.
Первоначально S1 шел из Бельско-Бялы через Цешин до границы с Чехией . В 2016 году этот участок был переименован в Expressway S52, а маршрут S1 был изменен на бывшую Expressway S69 .
По состоянию на конец мая 2016 года было предложено шесть вариантов маршрута.
Пять из них уже были доступны к июню 2008 года. Поначалу вариант IV(D) был предпочтительнее. Он должен был идти параллельно железнодорожным путям Бжеще – Освенцим (линия ПКП 93). Однако ЮНЕСКО выступила против такого выбора, так как, по их мнению, движение транспорта нарушило бы зону молчания вокруг бывшего немецкого концлагеря Аушвиц-Биркенау , и в результате ЮНЕСКО занесла бы лагерь в список находящихся под угрозой исчезновения.
В начале августа 2009 года глава Медзинского повята объявил средствам массовой информации о своем варианте S1 (вариант VI), который проходил бы через лес на границе Медьнянского и Бойшовского повятов. В ноябре 2009 года его приняли все местные округа. Однако ГДДКиА отклонила этот вариант из-за экологических проблем. Дорога проходила через заповедник охраны птиц «Ставы в Бжещах», что было неприемлемо. [4]
Уезды, через которые проходила бы дорога по варианту V:
Уезды, через которые проходила бы дорога по варианту VI:
В 2013 году был предложен новый вариант, представленный горнодобывающими компаниями «СИЛЕЗИЯ» и «Бжеще», а также Медзинским, Бжещским и Бествинским повятами. Вариант «Н» (или гибрид), как известно, был первоначальным компромиссом между компаниями и округами и ГДДКиА. Однако это не было реализовано.
Ожидается, что стоимость проекта составит около 1,437 млрд злотых. [5]
