Subic –Clark–Tarlac Expressway ( SCTEX ), обозначенная как E1 [b] и E4 [a] сети филиппинских скоростных автомагистралей , является платной скоростной автомагистралью с контролируемым доступом в регионе Центральный Лусон на Филиппинах . От своей северной конечной точки в городе Тарлак до южной конечной точки в Типо в Диналупихане , Батаан , SCTEX служит одной из главных скоростных автомагистралей в Лусоне. Скоростная автомагистраль также соединена с Central Luzon Link Expressway , North Luzon Expressway , Tarlac–Pangasinan–La Union Expressway и Subic Freeport Expressway . SCTEX является самой длинной скоростной автомагистралью в стране протяженностью 93,77 километра (58,27 миль) до завершения строительства платной дороги 4 South Luzon Expressway (SLEX). Скоростная автомагистраль Субик–Кларк–Тарлак была построена для обеспечения более эффективного транспортного коридора между портом Субик-Бей-Фрипорт , Кларком и Центральным технопарком в Тарлаке, для содействия развитию обслуживаемых муниципалитетов и соединения основных инфраструктур, таких как морской порт Субик и международный аэропорт Кларка .
Строительство скоростной автомагистрали , построенной Bases Conversion and Development Authority (BCDA), государственной корпорацией , началось в 2005 году. Коммерческие операции начались 28 апреля 2008 года с открытием сегмента Subic–Clark и зоны A части сегмента Clark–Tarlac. Открытие зон B и C оставшегося сегмента Clark–Tarlac 25 июля 2008 года ознаменовало начало полномасштабной эксплуатации SCTEX. [2]
.jpg/1280px-SCTEX_(Capas,_Tarlac;_12-11-2019).jpg)
Скоростная автомагистраль Subic–Clark–Tarlac (SCTEX) проходит на северо-запад от Батаана и проходит через провинции Пампанга и Тарлак . Вся SCTEX построена как четырехполосная скоростная автомагистраль, в основном проложенная по насыпи , с некоторыми участками, использующими срезы для пересечения холмистых районов. Скоростная автомагистраль также пересекает четыре реки в Центральном Лусоне : реку Диналупихан в Батаане , реку Гумейн в Флоридабланке и реку Пасиг-Потреро в Пораке , обе в Пампанге , и реку Сакобия в Бамбане, Тарлак . Все съезды требуют оплаты пошлины, и пункты взимания платы расположены на конечных точках скоростной автомагистрали.
SCTEX начинается на развязке Типо, ее пересечении с автомагистралью Subic Freeport Expressway (SFEX) в Диналупихане , недалеко от Барангая Типо в Эрмосе, Батаан . Автомагистраль изначально пересекает охраняемый ландшафт Рузвельта и строится параллельно проспекту Хосе Абада Сантоса (N3) до съезда Диналупихана, где автомагистраль поворачивает на север и следует по дороге Анджелес-Порак-Флоридабланка-Диналупихана, поскольку она следует в основном прямолинейному маршруту. Затем автомагистраль поворачивает на северо-восток перед съездом Флоридабланка. Она поворачивает на северо-запад и возвращается на северо-восток перед съездом Порак. Затем она поворачивает на восток, а затем на север около Кларк Фрипорта и международного аэропорта Кларка . Съезд Кларк Южный, который обслуживает эти районы, находится недалеко от развязки Мабалакат, а съезды находятся на расстоянии одного километра (0,62 мили) друг от друга. Участок заканчивается на транспортной развязке Clark Logistics в Мабалакате, где он пересекает дорогу Clark Spur Road, которая соединяет SCTEX с автомагистралью North Luzon Expressway (NLEX) и пересекает шоссе MacArthur Highway (N2).
После развязки Clark Logistics его основное направление меняется на Tarlac City и Baguio . Дорога проходит по границе Clark Freeport и города Mabalacat, где также проходит северная главная линия Philippine National Railways (PNR) до Dagupan и San Fernando , La Union . Шоссе MacArthur Highway идет параллельно скоростной автомагистрали до Tarlac City.
Выезжая из Clark Freeport, съезд Clark North Exit находится перед скоростной автомагистралью, где он изгибается, а затем пересекает шоссе MacArthur Highway в Barangay Dolores, где получастичная развязка в виде клеверного листа, обслуживающая только движение в северном направлении, соединяет их. Приближаясь к Tarlac, скоростная автомагистраль пересекает реку Сакобия по мосту, упомянутому ранее. Первые зоны обслуживания на скоростной автомагистрали, одна для обслуживания движения в северном направлении, а другая для обслуживания движения в южном направлении, с разницей в один километр, находятся перед съездом Concepcion. Скоростная автомагистраль проходит рядом с poblacion of Concepcion, затем по сельскохозяйственным землям города Tarlac City . Съезд Hacienda Luisita Exit, который обслуживает Hacienda Luisita , а также соединяет шоссе MacArthur Highway и обслуживает барангаи вдоль своей соединительной дороги, находится перед северным концом скоростной автомагистрали на съезде Tarlac City Exit. Новый пункт взимания платы, построенный на главном маршруте, обслуживает съезд Tarlac City Exit, чьи пункты взимания платы убираются с его открытием. Съезд служит развязкой с Central Luzon Link Expressway (CLLEX). За съездом Tarlac City, SCTEX переходит в Tarlac–Pangasinan–La Union Expressway (TPLEX) в северном направлении.
Проект скоростной автомагистрали Subic–Clark–Tarlac или SCTEx был инициирован при администрации президента Джозефа Эстрады с первоначальной стоимостью проекта в ₱ 15,73 млрд . [3] 14 сентября 2001 года между Филиппинами и Японией было подписано кредитное соглашение о финансировании и строительстве скоростной автомагистрали общей стоимостью ₱ 17,84 млрд. (¥ 41,93 млрд.) во время государственного визита президента Глории Макапагал Арройо в Японию. [4] Строительство скоростной автомагистрали началось 5 апреля 2005 года, что установило ее право проезда, что ознаменовало начало существования скоростной автомагистрали. Скоростная автомагистраль является самой длинной в стране, охватывая 93 километра (58 миль). [5]
Первоначальный проект скоростной автомагистрали разделен на два сегмента: 50,5-километровый (31,4 мили) сегмент Субик-Кларк и 43,27-километровый (26,89 мили) сегмент Кларк-Тарлак. Подрядчиками проекта являются совместное предприятие Kajima , Obayashi , JFE Engineering и Mitsubishi Heavy Industries для сегмента Субик-Кларк и совместное предприятие Hazama, Taisei и Nippon Steel для сегмента Кларк-Тарлак. Консультации были предоставлены совместным предприятием Oriental Consultant, Katahira & Engineering International и Nippon Koei Co. Ltd. (теперь ID&E Holdings)
Общая стоимость строительства скоростной автомагистрали составляет ₱34,957 млрд . Она была получена за счет кредита от Японского банка международного сотрудничества (JBIC) в размере ¥ 41,93 млрд. или ₱23,06 млрд. с процентной ставкой 0,95% годовых. [6] [7] [ 8] [9] ₱25,737 млрд. от общей стоимости проекта представляют собой прямые расходы, такие как расходы, понесенные при строительстве SCTEX. Косвенные расходы в размере ₱7,146 млрд. включают приобретение земли, консультационные услуги, расходы на управление проектом, а также налоги и пошлины. Финансовые расходы в размере ₱2,074 млрд. включают гарантийный сбор Департамента финансов и проценты по кредиту JBIC в период строительства. Плата за проезд утверждается Советом по регулированию дорожных сборов (TRB) [10]
18 марта 2008 года ровно в 13:00 президент Глория Макапагал Арройо открыла участок скоростной автомагистрали Субик – Кларк для пробного заезда в Страстную неделю . Это помогло автомобилистам, направлявшимся в Замбалес и Батаан на Страстную неделю. Пробный заезд был бесплатным и доступен только для транспортных средств класса 1. Пробный заезд в Страстную неделю проходил с 18 марта с 13:00 до 17:30 и с 19 по 24 марта с 5:30 до 17:30; часы работы были ограничены, поскольку в то время уличное освещение не устанавливалось.
28 апреля 2008 года ровно в 12 часов дня BCDA открыла участок Субик–Кларк для всех транспортных средств. BCDA заявила, что время в пути от Манилы до Субика по скоростной автомагистрали North Luzon Expressway теперь составит всего 1 час 40 минут, а время в пути от Кларка до Субика — всего 40 минут. Также был открыт съезд Dolores (ранее съезд Clark North A), который соединяется с шоссе MacArthur Highway.
25 июля 2008 года BCDA объявила об открытии участка Кларк–Тарлак скоростной автомагистрали. Время в пути от Кларка до Тарлака сократилось до 25 минут, а для того, чтобы проехать всю длину SCTEX, потребуется всего около 1 часа. В то же время, время в пути от Манилы до города Тарлак через NLEx и SCTEX составит всего 1 час 25 минут.
В 2015 году BCDA передала управление и обслуживание скоростной автомагистрали Manila North Tollways Corporation (MNTC, теперь NLEX Corporation ). Оператор взял на себя управление платной дорогой 27 октября. [11] Бесшовная интеграция, которая заменила старую систему взимания платы со снесенными пунктами взимания платы, была завершена в марте 2016 года, объединив две скоростные автомагистрали в одну систему. [12]
Скоростная автомагистраль является частью проекта Subic–Clark–Tarlac Expressway Project или SCTEP Управления по конверсии и развитию баз , который направлен на соединение экозон Субика и Кларка. Совместное предприятие First Philippine Infrastructure Development Corporation (FPIDC), Tollways Management Corporation и Egis Projects, тех же концессионеров North Luzon Expressway , будет заниматься всеми операциями и обслуживанием скоростной автомагистрали. First Philippine Infrastructure Development Corporation является дочерней компанией First Philippine Holdings, холдинговой компании в составе Lopez Group of Companies с основными инвестициями в энергетику и платные автомагистрали, а также стратегическими инициативами в сфере недвижимости и производства. FPIDC в конечном итоге была продана Metro Pacific Investments Corporation в 2008 году.
Соглашение о бизнесе и эксплуатации SCTEX между BCDA и Manila North Tollways Corporation (MNTC) и ее холдинговыми компаниями Metro Pacific Tollways Corporation (MPTC) и Metro Pacific Investments Corporation (MPIC) было подписано 25 июля 2011 года. Согласно соглашению о бизнесе и эксплуатации, MNTC будет эксплуатировать и управлять SCTEx в течение 33 лет, одновременно освобождая BCDA от тяжелого финансового бремени выплаты долга в размере 34 млрд. рупий Японскому агентству международного сотрудничества (JICA). В силу Соглашения SCTEX можно считать построенным без каких-либо затрат для правительства.
Система взимания платы за проезд по скоростной автомагистрали Subic–Clark–Tarlac представляет собой закрытую систему дорог, которая использует карты с магнитными полосами , а с марта 2016 года вводится электронный сбор платы с использованием системы Easytrip ее концессионером, Manila North Tollways Corporation (теперь NLEX Corporation ), в конечном итоге объединяя систему взимания платы на скоростной автомагистрали с системой North Luzon Expressway . До марта 2016 года система взимания платы была полностью независимой, сбор платы с NLEx и наоборот производился на пункте взимания платы на Clark Spur Road в Мабалакате, до сноса конструкции после интеграции системы взимания платы.
В марте 2016 года интеграция скоростной автомагистрали Северный Лусон и SCTEX была завершена как раз к исходу Страстной недели . Среди планов интеграции, которые стоили ₱ 650 миллионов , — сокращение остановок для сбора платы, строительство дополнительных пунктов взимания платы и преобразование электронного сбора платы на двух скоростных автомагистралях в единую систему. [13]
Кроме того, в связи с усилиями правительства по обеспечению совместимости платных дорог, с марта 2018 года в качестве способа оплаты в SCTEx принимается Autosweep корпорации San Miguel Corporation , которая управляет SLEX, Skyway, STAR Tollway, NAIAX и TPLEX. [14] [15]
Тарифы на проезд в зависимости от пройденного километража и класса транспортного средства следующие:
С 2016 года SCTEx имеет две зоны обслуживания в Консепсьоне, Тарлак, к северу от реки Сакобия. Одна из зон обслуживания находится на северных полосах, а другая — на южных полосах. Зона обслуживания на северном направлении состоит из заправочной станции PTT и магазина 7-Eleven . Зона обслуживания на юге состоит из заправочной станции Seaoil и торгового центра CityMall . Обе зоны обслуживания включают будущее расширение для размещения дополнительных торговых площадей и парковочных мест.
Весь этот маршрут проходит в Центральном Лусоне . Съезды будут пронумерованы километровыми столбами, а парк Рисаль в Маниле будет обозначен как нулевой километр .
_2024-03-23.jpg/1280px-PNR_NSCR_Mabalacat-Clark-SCTEX_(001)_2024-03-23.jpg)
Весь маршрут проходит в Мабалакате, Пампанга .
