stringtranslate.com

Скоростная автомагистраль Ли Роя Селмона

Скоростная автомагистраль Ли Роя Селмона — платная дорога с контролируемым доступом протяженностью 14,168 миль (22,801 км) в округе Хиллсборо , штат Флорида . Он соединяет район Южной Тампы возле базы ВВС Макдилл с центром города Тампа и спальным районом Брэндона . Скоростная автомагистраль строилась поэтапно и открывалась в период с 1976 по 1987 год. Удлинение примерно 1,9 мили до западной конечной остановки магистрали открылось для движения в понедельник, 19 апреля 2021 года .

Предполагалось, что скоростная автомагистраль станет частью системы нескольких скоростных автомагистралей, которая потерпела неудачу в 1970-х годах из-за сильной местной оппозиции и финансового бремени. Первоначальное обозначение скоростной автомагистрали было State Road 449 , но оно было заменено на State Road 618 , которое оставалось скрытым обозначением до начала 2000-х годов, когда оно начало появляться на картах и ​​в атласах.

На скоростной автомагистрали есть надземный мост - первый в мире проект реверсивной, полностью электронной надземной скоростной полосы , открытый в 2006 году, под названием Reversible Express Lanes и со скрытым обозначением State Road 618A . [1] 17 сентября 2010 года на всей скоростной автомагистрали прекратился сбор денежных средств, и они перешли к государственной системе полностью электронной взимания платы за проезд как для REL, так и для главной скоростной автомагистрали.

Скоростная автомагистраль, первоначально известная как South Crosstown Expressway , была переименована в Lee Roy Selmon Expressway в 1999 году в честь бывшего футболиста, входящего в Зал славы Tampa Bay Buccaneers , Ли Роя Селмона . Часть названия «Кросстаун» была исключена в 2008 году. К 2020 году знаки Кросстауна были удалены, а навигационные системы были обновлены до «Selmon Expressway» или «SR 618».

Логотип Selmon Expressway используется с 2010 г. по настоящее время.

Описание маршрута

Скоростная автомагистраль Селмон, входящая в центр Тампы (глядя на запад), с поднятыми реверсивными полосами движения в правом нижнем углу, изгибающимися из изображения, затем снова входящими в изображение в правом центре и движущимися под главной линией к Меридиан-авеню.

Скоростная автомагистраль начинается на западном краю шоссе 92 США (бульвар Ганди) в округе Хиллсборо. Расширение Селмон, открывшееся в 2021 году, служит «очередью» на фонари на бульваре Ганди. Первые четыре мили он движется на северо-восток рядом с малоиспользуемым железнодорожным коридором CSX, а затем направляется на восток в сторону центра Тампы. От Флорида-авеню шоссе проходит через район Ченнелсайд и южную окраину Ибор-Сити, а затем продолжает движение на восток к 78-й улице. К востоку от 22-й улицы есть соединение с I-4 , которое позволяет пассажирам легко перемещаться между различными точками по всему Хиллсборо. Округ и не только. К западу от 78-й улицы скоростная автомагистраль пересекает Палм-Ривер (самую южную часть объездного канала Тампы ) и поворачивает на юго-восток в сторону US 301 . Оттуда шоссе пересекает US 301 и Фалькенбург-роуд и заканчивается на развязке с I-75 в Брэндоне. [3]

Экспресс-полосы

Реверсивные экспресс-полосы (REL), также известные как State Road 618A , начинаются на Меридиан-авеню в центре Тампы и большую часть пути следуют по пути главной скоростной автомагистрали по центральной медиане. Почти весь маршрут является надземным, за исключением участков между 26-й и 39-й улицами, а также между 78-й улицей и I-75. Между 26-й и 39-й улицами было предусмотрено размещение на уровне межштатной автомагистрали 4/Селмон . Эта часть на уровне земли оборудована (только) съездом на восток, чтобы позволить пассажирам из Южной Тампы использовать REL. Пункт взимания платы за проезд расположен к востоку от 78-й улицы и является единственным пунктом взимания платы на всем протяжении REL. Между 78-й улицей и US 301 существуют съезды в обоих направлениях (выезд и въезд на REL). REL пересекает I-75 и заканчивается на бульваре Town Center в Брэндоне (недалеко от Вестфилда Брэндона ). Оттуда шоссе переходит на Брэндон-Паркуэй, который соединяется с Провиденс-роуд и другими перепроектированными магистралями, чтобы обеспечить беспрепятственное сообщение с точками в Брэндоне и прилегающих районах. [4]

Часы работы

В будние дни REL управляет скоростными полосами в западном направлении с 6:00 до 10:00. С 10:00 до 13:00 дорога разделена: западный сегмент полос экспресса между 78-й улицей и центром города Тампа обеспечивает движение в западном направлении, а восточный сегмент полос экспресса от US 301 до Brandon Parkway обеспечивает движение в восточном направлении. . Затем, с 15:00 до 6:00 следующего утра, REL управляет скоростными полосами только в восточном направлении. [5]

По выходным и праздничным дням REL продолжает работать в восточном направлении с 15:00 пятницы до 6:00 утра понедельника. [5]

Расширение бульвара Ганди

Расширение Селмон, возвышающееся над пересечением бульваров Ганди и бульвара Вестшор.

Официально известный как Selmon West Extension , проект представляет собой двухполосный надземный виадук через середину бульвара Ганди, чтобы обеспечить пассажирам беспрепятственный проезд от конечной остановки Брэндона до моста Ганди . Планы проекта первоначально появились в конце 1990-х годов либо как виадук через середину дороги, либо как отдельная дорога с ограниченным доступом, параллельная Ганди либо на севере, либо на юге. Противодействие сообщества несколько раз останавливало проект и в конечном итоге привело к полной отмене вариантов строительства автомагистралей с ограниченным доступом на север и юг. [6] [7] [8] [9]

Оставшийся вариант эстакады через середину Ганди сохранился, но был приостановлен из-за дополнительного противодействия сообщества, а также бюджетных проблем, вызванных рецессией 2009 года. В 2016 году THEA начало работу по разъяснительной работе с общественностью, чтобы возобновить проект и вести строительство таким образом, чтобы не нанести вреда окружающему сообществу. Агентство также запустило инициативу Shop Gandy, чтобы помочь предприятиям вдоль коридора Ганди до, во время и после завершения строительства. Проект был завершен в марте 2021 года, а движение по пристройке открылось 19 апреля 2021 года во второй половине дня. [10] [11] [12]

Используя расширение, пассажиры могут путешествовать между конечной станцией Брэндона и округом Пинеллас, не встречая светофора.

Количество полос

На большей части своей длины Селмон имеет четыре полосы движения (по две в каждом направлении). Однако существуют шестиполосные участки (по три полосы в каждом направлении).

Плата за проезд по открытым дорогам или полностью электронная плата за проезд

На скоростной автомагистрали нет пунктов взимания платы за проезд. Чтобы помочь автомобилистам, у которых нет транспондеров, Управление скоростной автомагистрали Тампа-Хиллсборо и предприятие Turnpike Enterprise во Флориде используют свою программу полностью электронного взимания платы за проезд. [13] Транспортные средства без транспондеров фотографируются и считываются их номерные знаки. Уведомление о плате за проезд отправляется по почте владельцу транспортного средства с добавлением административного сбора. Штрафы налагаются, если дорожные сборы не уплачены в течение 60 дней. Если дорожные сборы не уплачены в течение 120 дней, регистрацию транспортного средства можно приостановить. Ожидается, что тот, кто попытается перерегистрировать свое транспортное средство с удержанием его, погасит непогашенную сумму дорожного сбора, прежде чем перерегистрировать свое транспортное средство. По мере того, как отрасль продвигает функциональную совместимость, AET принимает разные транспондеры из разных штатов.

История

Скоростная автомагистраль Саут-Кросстаун

Скоростная автомагистраль Кросстаун является южной частью того, что планировалось создать как систему скоростных автомагистралей на территории Тампы с 1950-х по 1970-е годы, но остальные были отменены к 1980-м годам из-за финансовых проблем, приобретения земли и общественных восстаний. [14] Первые шесть миль платной дороги были построены в середине 1970-х годов рядом с железнодорожной линией CSX, от западной конечной остановки на бульваре Ганди по шоссе Дейл Мабри , делая поворот на восток на Платт-стрит / Уиллоу-авеню, огибая историческую Гайд-парк, а затем заканчивается у шестиполосного виадука длиной 3/4 мили, пересекающего реку Хиллсборо в центре Тампы и заканчивающегося на Флорида-авеню. Когда он открылся в 1976 году, пассажиропоток был низким, поскольку люди менее охотно ездили по платной дороге, когда поблизости были бесплатные дороги. Остальные девять миль скоростной автомагистрали были построены и открыты поэтапно в период с 1979 по 1987 год, при этом скоростная автомагистраль простиралась до Фалькенбург-роуд в 1983 году и соединялась с восточной конечной станцией I-75 в 1987 году .

В 1975 году был проведен конкурс на определение логотипа скоростной автомагистрали. Была подана только одна заявка — фотография пирата Хосе Гаспара с надписью «ЭКСПРЕССВЕЙ ТАМПА КРОССТАУН», все на синем фоне. Этот логотип был снят с производства в начале 2000-х годов. В 2006 году был представлен «временный» логотип с изображением моста через шоссе с надписью «Скорая автомагистраль Селмон-Кросстаун», но он так и не получил широкого распространения на скоростной автомагистрали. В 2008 году был представлен более постоянный логотип, который состоит из табличек стандарта FDOT «TOLL 618» и логотипа «Selmon Expressway». На этом новом логотипе, пришедшем на смену предыдущим логотипам Crosstown Expressway, написано «SELMON EXPRESSWAY», центр Тампы окрашен в фиолетовый цвет, а также две бирюзовые и одна желтая ленты, идущие от города.

В 2001 году городской грузовик, оборудованный гидравлическим подъемником, врезался в эстакаду на 34-й улице, когда подъемник автомобиля был случайно поднят. В результате аварии была повреждена опорная балка, которую пришлось заменить. [ нужна цитата ] В 2005 году аналогичный автомобиль разрушил верхний знак выхода на Евклид-авеню (выход 2), и прошло более месяца, прежде чем был установлен новый знак (и конструкция). Кроме того, за последние годы в заголовки газет попало несколько аварий, в том числе нарушение правил дорожного движения, превышение скорости и нарушение правил дорожного движения.

В 2004 году администрация скоростной автомагистрали Тампа-Хиллсборо ускорила запланированное повышение платы за проезд, в результате которого плата за проезд по магистральной линии увеличится на 25 центов, а плата за проезд на выезде с 22-й улицы увеличится до 75 центов по сравнению с первоначальной датой в 2009–2007 годах. Повышение платы за проезд вступило в силу 1 января. , 2007 г., при этом повышение пандусов на 22-й улице вступит в силу в конце июня 2006 г.

17 сентября 2010 г. сбор наличных на скоростной автомагистрали Селмон прекратился в пользу полностью электронного взимания платы за проезд. Первоначальные пункты взимания платы были удалены и заменены платными порталами, аналогичными тем, которые установлены на полосах реверсивного экспресса, что обеспечивает свободное движение по платной дороге. Скоростная автомагистраль принимает транспондеры из разных штатов, в том числе транспондер SunPass во Флориде. Клиентам, у которых нет учетной записи транспондера, позже будет выставлен счет за использование на скоростной автомагистрали. [16] [17] [18]

В 2013 году скоростная автомагистраль Селмон отметила свое 50-летие. Также в том же году открылся соединитель И-4. Разъем I-4 — это надземная платная дорога с севера на юг, которая соединяет I-4 со скоростной автомагистралью Селмон, двумя основными коридорами с востока на запад в регионе Тампа. Новая дорога пересекает несколько городских улиц, State Road 60 и железнодорожные пути CSX, включая развязки с I-4 и скоростной автомагистралью Селмон. У соединителя есть эксклюзивные полосы для грузовиков, которые обеспечивают прямой доступ к порту Тампы и устраняют коммерческое движение с местных дорог Ибор-Сити. На платной дороге используется полностью электронная система оплаты проезда (AET).

В 2014 году реверсивные экспресс-полосы были определены Министерством транспорта США в качестве испытательного полигона для автоматизированных транспортных средств .

В мае 2015 года Selmon Greenway открылся для публики. Селмон Гринвей — это удобная для пешеходов городская тропа, проходящая через центр Тампы. Greenway соединяет несколько популярных районов Тампы, в том числе Ибор-Сити, Ченнелсайд и Уотер-стрит.

19 апреля 2021 года, после трех лет строительства, Selmon Extension открылась для публики. Расширение Селмон — это платная полоса длиной 1,9 мили, расположенная посередине бульвара Ганди, которая дает местным жителям и региональным путешественникам выбор: использовать бульвар Ганди для местных направлений или использовать расширение Селмон для прямого подключения к скоростной автомагистрали Селмон или Дейл. Мабри шоссе.

Реверсивные экспресс-полосы

Реверсивные полосы экспресса (REL), направленные на сокращение времени заторов на дорогах, были первоначально задуманы в 1995 году Управлением скоростных автомагистралей Тампа-Хиллсборо (THEA) как инновационная идея увеличения пропускной способности скоростной автомагистрали Ли Роя Селмона от центра города Тампа до Брэндона без приобретения дополнительных полоса отвода. Вместо этого над существующей серединой скоростной автомагистрали был построен эстакада с тремя полосами движения. Планирование проекта началось примерно в 1995/1996 году, но окончательный проект/планирование было составлено только в конце 1990-х годов.

Скоростная автомагистраль Ли Роя Селмона и реверсивные полосы экспресса на 78-й улице

Строительство началось в 2003 году, но в 2004 году часть эстакады обрушилась во время строительства, в результате чего строительство было остановлено примерно на год. [ нужна ссылка ] Этот сегмент был отремонтирован, а все остальные опоры были усилены, когда строительство возобновилось в 2005 году.

Весной 2005 года открылись два реконструированных участка полос движения на восток. Один участок находится между 22-й и 39-й улицами, другой - между 78-й улицей и I-75. Разделы уровня REL теперь следуют старой схеме. Секция Brandon Gateway на REL открылась в ноябре 2005 года и получила исключительно положительные отзывы от пассажиров.

Западный конец моста с реверсивными полосами выводит движение на недавно реконструированный Меридиан-авеню.

18 июля 2006 г. в 6 часов утра REL открылась для утреннего движения в западном направлении (только). [19] [20] Длинные очереди были сформированы у Брэндонских ворот задолго до этого, как многие ожидали, используя новую дорогу. Однако сцена из новостных снимков вертолета показала, что на самом деле новым мостом воспользовалась лишь горстка водителей по сравнению с ожидаемым количеством. Частично эти выводы можно объяснить отсутствием предварительного уведомления пассажиров, количеством пассажиров, у которых есть транспондер SunPass, а также несвязанным дорожно-транспортным происшествием на Эшли Драйв в центре Тампы. Движение на восточном направлении открылось 29 августа 2006 г. в 15:30. 23 сентября 2006 года состоялось празднование «Торжественного открытия», в ходе которого были забеги на 5 и 10 километров по REL. Проект был официально завершен в 2007 году после четырех лет строительства и обошелся в 420 миллионов долларов.

1 ноября 2006 года THEA запустила пилотную программу, известную как «Плата за тарелку». Эта программа позволяет случайным пассажирам использовать REL без транспондера. Система камер высокого разрешения (на портале 78-й улицы) фотографирует номерные знаки. Затем пассажиру отправляется счет по почте. Успех программы привел к конечному расширению полностью электронной взимания платы за проезд на остальную часть скоростной автомагистрали Селмон.

Уровень обслуживания был повышен с «F» до «A», поскольку теперь пассажиры могут передвигаться на полной скорости, что сокращает время в пути на целых 60 минут в день. Проект REL получил престижную «Премию президента IBTTA 2007 года: самый инновационный проект платных перевозок в мире», а также 22 награды за инженерное мастерство и дизайн, ориентированный на нужды общества. Это современное решение является прототипом управления пробками на городских дорогах и сокращения выбросов парниковых газов.

В июне 2009 года между THEA, URS и другими сторонами было достигнуто соглашение относительно краха REL в 2004 году и последовавшего за этим судебного процесса. THEA смогла получить около 75 миллионов долларов от урегулирования, [21] которые будут использованы для погашения долгов и помощи в финансировании проекта расширения и восстановления виадука в центре Тампы. [22] [23] [24]

Проект соединения межштатной автомагистрали 4/государственной дороги 618

Это соединение между скоростной автомагистралью Селмон и близлежащей межштатной автомагистралью 4 на севере, предназначенное для фильтрации опасных грузов из Ибор-Сити в порт Тампа . Развязка на 39-й улице (выход 10) была окончательно закрыта 13 мая 2010 года, чтобы освободить место для съездов на разъём I-4/Selmon Expressway. [25] Разъем открыт для движения 6 января 2014 года.

Проект расширения виадука в центре города

В рамках проекта I-4/Selmon Connector компания THEA расширила участок виадука в центре города от востока от Морган-стрит до 20-й улицы с четырех полос движения (по две в каждом направлении) до шести полос движения (по три в каждом направлении). Бюджет этого конкретного проекта составлял 70 миллионов долларов, причем часть средств поступала из соглашения между THEA и другими сторонами в связи с крахом REL в 2004 году. [26]

Будущее

Тестирование автоматизированных транспортных средств

В 2014 году REL был выбран Министерством транспорта США в качестве одной из десяти площадок по всей территории США, где можно тестировать автоматизированные транспортные средства. Такое тестирование будет проводиться в непиковые часы и потребует полного закрытия REL в это время. Затем, в 2019 году, в сотрудничестве с Международным обществом автомобильных инженеров (SAE) THEA успешно провела первую в истории общедоступную демонстрацию автономных транспортных средств в Тампе, Флорида.

Возможен отъезд в Ривервью

В 2023 году THEA приступило к первоначальным планам начать изучение возможности строительства эстакады скоростной автомагистрали до Ривервью через шоссе 301 США до Биг-Бенд-Роуд. Коридор будет построен аналогично пристройке Ганди, но с четырьмя полосами движения (по две полосы в каждом направлении). Альтернативная трасса предполагает создание платных скоростных полос вдоль I-75 от существующей конечной развязки до Биг-Бенд-Роуд. 22 июля 2023 года Совет уполномоченных округа Хиллсборо одобрил разрешение THEA продолжить процесс планирования, включая необходимую работу с населением. Ожидается, что проект будет стоить 1,8 миллиарда долларов, но крупное строительство начнется не раньше 2040 года [27].

Выход из списка

Selmon Extension (верхняя палуба бульвара Ганди)

Весь маршрут проходит в Тампе , округ Хиллсборо .

Основная линия сельмона

Весь маршрут проходит по округу Хиллсборо .

Реверсивные экспресс-полосы

Все выходы без номеров.

Рекомендации

  1. ^ abcd «Отчет Министерства транспорта Флориды об обмене» (PDF) . Департамент транспорта Флориды . 24 ноября 2008 г. с. 18. Архивировано из оригинала (PDF) 8 февраля 2012 года . Проверено 27 июля 2009 г.
  2. ↑ Хоули, Кэтрин (16 апреля 2021 г.). «Последнее расширение скоростной автомагистрали Селмона над бульваром Ганди откроется в понедельник» . Фокс 13 Тампа Бэй .
  3. ^ Google (23 апреля 2010 г.). «Обзорная карта скоростной автомагистрали Селмон» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 23 апреля 2010 г.
  4. ^ обзорная карта Selmon Crosstown Express Lanes (Карта). МапКвест. 2010. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 года . Проверено 26 апреля 2010 г.
  5. ^ ab «Реверсивные экспресс-полосы». Управление скоростной автомагистрали Тампа-Хиллсборо . Проверено 13 июня 2019 г.
  6. ↑ Исследование Gandy PD&E. Архивировано 16 июля 2011 г., в archive.today. Проверено 27 апреля 2010 г.
  7. ↑ Терстон, Сьюзен (4 декабря 2002 г.). «Планы Ганди пока отложены». «Санкт-Петербург Таймс» .
  8. ^ Терстон, Сьюзен (31 октября 2002 г.). «Еще один мост Тампа-Бэй?». «Санкт-Петербург Таймс» .
  9. ↑ Маквей, Кейт (7 декабря 2015 г.). «Высокая пристройка для облегчения движения на бульваре Ганди». Новости Бэй 9 .
  10. ↑ Морган, Филипп (11 октября 2016 г.). «Местные жители района Ганди реагируют на расширение Селмона» . Тампа Бэй Таймс .
  11. ↑ Вудард, Кения (27 сентября 2017 г.). «Цель Shop Gandy — помочь предприятиям ориентироваться в конструкции соединителей Selmon». Тампа Бэй Таймс .
  12. ↑ Джонстон, Кейтлин (26 января 2021 г.). «Цель Shop Gandy — помочь предприятиям ориентироваться в конструкции соединителей Selmon». Тампа Бэй Таймс .
  13. ^ "Плата за проезд по скоростной автомагистрали Селмон по меткам" . ТЭА. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года.
  14. ^ Отмененные автострады Хиллсборо
  15. ^ Флорида @ SoutheastRoads - Флорида 618
  16. ↑ Скоростная автомагистраль Селмон переходит на полностью электронную систему взимания платы за проезд, 17 сентября. Архивировано 16 июля 2011 г., в Wayback Machine.
  17. ^ Selmon Expressway готовится к переходу на полностью электронную систему взимания платы за проезд в сентябре 2010 г. Архивировано 16 июля 2011 г., в Wayback Machine.
  18. ↑ Камм, Грейсон (14 января 2009 г.). «Пока-пока, пункты взимания платы за проезд: скоростная автомагистраль Селмон перестанет принимать наличные» . 10 подключений.[ постоянная мертвая ссылка ]
  19. ^ "Ссылка на Брэндон в Кросстауне открывается во вторник" . «Санкт-Петербург Таймс» . 17 июля 2006 г.
  20. ^ «Хорошие новости для пассажиров округа Хиллсборо» . Bay News 9. 18 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г.
  21. ↑ Шоупс, Рич (30 июня 2009 г.). «Власти скоростной автомагистрали одобряют выплату страховщикам компенсации на сумму 75 миллионов долларов в результате обрушения Ли Роя Селмона в Кросстауне». «Санкт-Петербург Таймс» . Архивировано из оригинала 1 июля 2009 года.
  22. ^ «THEA объявляет об успешном завершении посредничества с URS и его страховщиками на сумму 74 750 000 долларов США» (PDF) (пресс-релиз). Управление скоростной автомагистрали Тампа-Хиллсборо. 29 июня 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июля 2011 г.
  23. ^ «Обсуждение плана финансирования THEA средств, полученных от проекта REL» (PDF) . ТЭА. 13 июля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июля 2011 г.
  24. ^ «Подготовка к будущему» (PDF) . ТЭА. Июль 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июля 2011 г.
  25. ^ ab «Развязка на 39-й улице Селмон Экспрессвей закроется навсегда 13 мая» . ФДОТ . 30 апреля 2010 года . Проверено 8 мая 2010 г.
  26. ↑ Салинеро, Майк (13 июля 2009 г.). «Урегулирование после обрушения перекрестка города для финансирования дополнительной полосы движения в центре города». Тампа Трибьюн . Архивировано из оригинала 14 июля 2012 года.
  27. ↑ Васкес, Лидия (22 июня 2023 г.). «Проект стоимостью 1,8 миллиарда долларов по расширению скоростной автомагистрали Селмон получает зеленый свет для начала процесса планирования». Новости действий ABC . Проверено 25 июня 2023 г.
  28. ^ abcd Расстояние на Картах Google
  29. ^ Прямые диаграммы abcdef FDOT. Архивировано 6 марта 2014 г., на Wayback Machine , по состоянию на март 2014 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный файл KML/Скорая автомагистраль Ли Роя Селмона.
KML взят из Викиданных.