Rapid Rail Sdn Bhd — оператор системы скоростного транспорта (метро), обслуживающей Куала-Лумпур и район долины Кланг в Малайзии . [1] Дочерняя компания Prasarana Malaysia , она является единственным оператором пяти линий скоростного транспорта, которые в совокупности образуют систему скоростного транспорта Rapid KL . В настоящее время система состоит из трех линий легкого скоростного транспорта (LRT), двух линий массового скоростного транспорта (MRT) и монорельсовой линии, а еще одна линия MRT и LRT в настоящее время строится. [2]
Линии LRT (узкий профиль) и MRT (широкий профиль) работают на стандартной колеи ( 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов) .+1 ⁄ дюйма )) рельс, а монорельсKLработает нараздвоенной балкеALWEGПоезда ходят с 6:00 утра и обычно заканчивают движение до полуночи ежедневно,[3]частота движения варьируется от примерно трех минут в часы пик до четырнадцати минут в часы непиковой нагрузки. [4]
.jpg/1280px-Technical_Visits_(38745912231).jpg)
Усилия Малайзии по революционизации общественного транспорта начались в 1984 году, когда тогдашний министр федеральной территории Шахрир Абдул Самад опубликовал подробности исследования внедрения системы легкого скоростного транспорта (LRT) в Куала-Лумпуре. Многие скептически относились к его реализации, особенно когда основным вопросом было финансирование. Исследование, проведенное бельгийским консорциумом совместно с французской компанией Spie Batignolles и Master Carriage Malaysia Sdn Bhd, было посвящено городской или пригородной системе LRT, питаемой от воздушных линий электропередач или контактных сетей. Система, охватывающая 18 станций между Петалинг-Джая и Сентулом , должна была быть внедрена в 1984 году и завершена в 1988 году. [5] К сожалению, проект стартовал лишь 4 года спустя, когда правительство Малайзии подписало соглашение с Sistem Transit. Алиран Ринган Сдн Бхд (СТАР). Первая линия LRT, названная STAR LRT в честь ее владельца, была построена и полностью открыта в 1998 году. Первоначальная система состояла из 36 станций на двух маршрутах: Сентул Тимур – Ампанг и Сентул Тимур – Шри Петалинг . [6] [7]
Примерно в то же время правительство подписало еще одно соглашение с Projek Usahasama Transit Ringan Automatik Sdn Bhd (PUTRA) на строительство второй системы LRT. Линия, известная как PUTRA LRT, имела единственный маршрут от Гомбака на севере до Келана-Джая на юге. Участок линии был построен под землей и стал первой подземной железной дорогой в Малайзии. Линия была полностью введена в эксплуатацию в 1999 году и дополнила систему STAR LRT. [8]
Однако и STAR, и PUTRA столкнулись с финансовыми трудностями, и обе компании объявили о банкротстве. [9] В 2002 году правительство спасло обе компании, и недавно созданная компания Prasarana Malaysia взяла на себя владение обеими линиями, переименовав их в STAR Line и PUTRA Line соответственно. В 2004 году маршруты были переименованы и переименованы под бренд Rapid KL : линия STAR Line производит линии LRT Ampang Line и LRT Sri Petaling Line , а линия PUTRA образует линию LRT Kelana Jaya Line . Эксплуатацию трех линий взяла на себя компания Rapid Rail. В 2016 году линия Шри Петалинг и линия Келана Джая были продлены за пределы своих южных конечных точек до Субанг Джая и Пучонг соответственно, причем обе линии теперь имеют общую южную конечную станцию в Путра-Хайтс .
В 1990-х годах правительство Малайзии заказало монорельсовую дорогу с разнонаправленными балками для обслуживания центра города Куала-Лумпур . В проекте произошли различные задержки и изменения, однако монорельсовая линия KL полностью заработала в 2003 году. Линия принадлежала и управлялась KL Infrastructure Group. [10] Компания столкнулась с финансовыми трудностями, что привело к поглощению правительством. В конце концов, линия была продана Prasarana Malaysia, передана в управление Rapid Rail и интегрирована в систему Rapid KL в 2007 году.
В 2010 году тогдашний премьер-министр Наджиб Разак объявил о предложениях по внедрению новой системы скоростного общественного транспорта (MRT) в дополнение к нынешней системе метро. Предложение включало три новые линии в схеме «Колесо и спицы» вокруг города. [11] Компания Mass Rapid Transit Corporation Sdn Bhd (MRT Corp) была основана в 2011 году и назначена владельцем проекта и линий MRT, в отличие от линий LRT и монорельсовой дороги, которые принадлежат Prasarana Malaysia. Однако компания Rapid Rail получила концессию на эксплуатацию линий MRT, что позволило полностью интегрировать линии MRT с системой Rapid KL. Первая построенная линия, линия MRT Kajang Line , которая проходит от Сунгай Було до Каджанга , была введена в полную коммерческую эксплуатацию в 2017 году. [12] [13]
Подвижной состав линии Келана-Джая, используемый с момента открытия линии в 1998 году, состоит из парка из 35 поездов Mark II Bombardier Advanced Rapid Transit (ART) [14] с сопутствующим оборудованием и услугами, поставляемыми Bombardier Group . Поезда АРТ состоят из двухэлектропоездов , которые в зависимости от направления движения выполняют функции либо ведущего, либо прицепного вагона. Поезда используют линейные двигатели и потребляют энергию от третьего рельса , расположенного сбоку от стальных рельсов . Обшивка между ходовыми рельсами используется для ускорения и замедления поезда. Реактивная пластина полунамагничена, что тянет поезд вперед, а также помогает ему замедляться.
ART, по сути , не имеет водителя и автоматически перемещается по линиям и останавливается на обозначенных станциях на ограниченное время. Тем не менее, на каждом конце поезда предусмотрены панели управления ручным дублированием для использования в случае чрезвычайной ситуации.
С октября 2006 года оператор заказал 35 новых 4-вагонных поезда с поставкой, начиная с 2008 года. Из-за некоторых задержек со стороны производителя поставка была отложена до ноября 2008 года. После обширной серии испытаний началась эксплуатация первой партии поездов. 30 декабря 2009 г. [15]
Подвижной состав линии Ампанг в настоящее время состоит из 50 новых поездов, более известных как AMY, которые используются для увеличения пропускной способности линии и улучшения обслуживания. Каждый из новых поездов имеет длину шесть вагонов и предоставлен китайской компанией CSR Zhuzhou, аналогично дизайну метро Измира и метро Буэнос-Айреса серии 200 . Эти поезда удобны для людей с ограниченными возможностями и включают в себя такие функции безопасности, как системы видеонаблюдения , аварийные разбиваемые окна, вентиляторы аварийной вентиляции, систему обнаружения пожара и дыма и контролируемую автоматическую систему управления поездом (SATO), а также другие элементы, такие как интерактивное отображение пункта назначения внутри поезда. , нескользящие сиденья, информационно-развлекательная ЖК-система, проходы и более просторное пространство для инвалидных колясок для людей с ограниченными возможностями. Первые поезда были введены в эксплуатацию на участке Шри-Петалинг-Кинрара BK5 в октябре 2015 года, затем до Путра-Хайтс и Сентул-Тимур в июле 2016 года и, наконец, до ветки Ампанг в декабре 2016 года.
Бывший подвижной состав Ampang Lines состоит из 90 легкорельсовых транспортных средств стандартной колеи , произведенных в Австралии компанией Walkers Limited . [16] Поезда состоят из электропоездов , которые потребляют энергию от нижней части третьего рельса , установленного вдоль боковой линии. Все вагоны каждого поезда оснащены токосъемниками и двигателями. Поезда укомплектованы людьми, кабины машинистов занимают кончики поездов.
Поезда выпускаются в двух комплектациях. Первый и наиболее распространенный вариант - состав из шести вагонов, который состоит из трех комплектов по два электропоезда (2 + 2 + 2) и использует максимальную длину платформы станций линий. Каждые два комплекта электропоездов спереди и сзади состоят из одного ведущего и одного недвижущегося автомобиля, а два электропоезда между ними являются неведущими двигателями. Переходные соединения между двухвагонными составами отсутствуют. Второй вариант — это поезд из четырех вагонов, более непонятная конфигурация, состоящая только из двух комплектов электропоездов (2+2) с одним ведущим вагоном и одним неведущим двигателем на каждом конце, то есть с двумя третями мощности более обычный набор из шести автомобилей. Составы 2+2 когда-то использовались в полной мере до массового развертывания составов 2+2+2.
Каждый вагон имеет 3 тележки, 2 механизированные концевые тележки и одну прицепную тележку под центральным сочленением. Конечные вагоны с номерами от 1101 до 1260 имеют кабины водителя. В средних вагонах с номерами от 2201 до 2230 имеются скрытые пульты управления водителем, что позволяет вагону самостоятельно перемещаться по депо.
24 мая 2021 года в 20:33 по местному времени Малайзии на линии Келана-Джая между станциями Кампунг-Бару и KLCC в Куала-Лумпуре , Малайзия , произошло лобовое столкновение между пустым поездом с ручным управлением и автоматизированным поездом, перевозившим пассажиров. . В результате аварии пострадало 213 человек, в том числе 166 легких и 47 серьезных. [17]