Скуловой киль — это навигационное устройство, используемое для уменьшения тенденции судна к качке . Скуловые кили используются парами (по одному с каждой стороны судна). [1] Судно может иметь более одного скулового киля с каждой стороны, но это бывает редко. Скуловые кили увеличивают гидродинамическое сопротивление, уменьшая качку судна. [2] Скуловые кили — это пассивные системы остойчивости .
На коммерческом судоходстве скуловой киль имеет форму полосы , или небольшого киля или блистера, проходящего вдоль большей части длины корпуса . Обычно они устанавливаются по одному с каждой стороны, низко на боковой стороне корпуса, чтобы не увеличивать осадку судна . На линкорах они часто были довольно большими и использовались как часть системы защиты от торпед .
Скуловой киль часто имеет форму буквы «V», приваренный по всей длине судна на повороте скулы. Хотя он не так эффективен, как стабилизирующие плавники , скуловые кили имеют большое преимущество в их низком воздействии на внутренние механизмы судна. В отличие от плавников, скуловые кили не имеют никаких компонентов внутри корпуса, которые могли бы отрицательно повлиять на грузовые или рабочие помещения. Как и плавники, скуловые кили имеют недостаток в том, что увеличивают гидродинамическое сопротивление судна, тем самым затрудняя движение вперед.
При проектировании скулового киля необходимо учитывать важные решения. Чтобы минимизировать гидродинамическое сопротивление, скуловой киль должен быть размещен в направлении линии потока, где он не препятствует поперечному потоку. Для такого использования концы скулового киля должны быть сужены и надлежащим образом сглажены в корпусе. Кроме того, скуловой киль не должен выступать из корпуса настолько, чтобы устройство могло быть повреждено, когда судно находится у пирса , даже при нескольких градусах неблагоприятного крена. Скуловые кили на коммерческих судах также не должны выступать ниже базовой линии, где они могут быть повреждены или загрязнены при посадке на мель. Обратите внимание, что небольшие скуловые кили часто устанавливаются на небольших рыболовных судах именно для защиты корпуса при высыхании швартовки и для того, чтобы помочь удерживать судно в вертикальном положении.
Скуловой киль изготавливается из плоской пластины, чтобы представлять собой острое препятствие для движения качки. Демпфирование качки, обеспечиваемое скуловым килем, больше, чем у судна без корпуса, но уступает другим устройствам гашения качки. Тем не менее, считается благоразумным в морской архитектуре устанавливать скуловой киль, когда это возможно, поскольку это единственное устройство, эффективное в самых суровых морях. Скуловые кили также могут использоваться в сочетании с другими устройствами гашения качки. [ необходима цитата ] [ необходима цитата ]
Скуловые кили часто устанавливаются на небольших парусных яхтах . Скуловые кили минимизируют осадку судна по сравнению с одноплавниковым килем, что позволяет ему преодолевать более мелководье. Скуловые кили на парусных яхтах простираются ниже самой низкой точки корпуса, немного выступая наружу. Такое расположение также позволяет судну стоять прямо на твердом песке или иле на высыхающих швартовах без необходимости в съемных опорах и проще, чем выдвижные плавниковые кили, при этом обеспечивая корпусу большую защиту. Скуловые кили не так эффективны, как центральные плавниковые кили, в предотвращении дрейфа (бокового скольжения), вызванного боковым ветром, но предпочитаются многими владельцами малых судов из-за их других преимуществ.