stringtranslate.com

Слепая зона автомобиля

Слепая зона передней стойки

Слепая зона в транспортном средстве или слепая зона транспортного средства — это область вокруг транспортного средства, которая не может быть напрямую видна водителю, находящемуся за органами управления, при существующих обстоятельствах. [1] В транспорте видимость водителя — это максимальное расстояние, на котором водитель транспортного средства может видеть и распознавать заметные объекты вокруг транспортного средства. [2] Видимость в первую очередь определяется погодными условиями (см. видимость ) и конструкцией транспортного средства . [3] К частям транспортного средства, которые влияют на видимость, относятся лобовое стекло , приборная панель и стойки . Хорошая видимость водителя имеет важное значение для безопасного дорожного движения .

В некоторых странах дорожный знак используется для предупреждения о слепых зонах.

Условия возникновения слепых зон

Слепые зоны существуют в широком спектре транспортных средств: самолетах, автомобилях, автобусах, грузовиках, сельскохозяйственной технике, тяжелой технике, лодках, кораблях, трамваях и поездах. Слепые зоны могут возникнуть перед водителем, когда передняя стойка (также называемая стойкой лобового стекла), боковое зеркало или внутреннее зеркало заднего вида блокируют обзор дороги водителю. Позади водителя груз, подголовники и дополнительные стойки могут ухудшить видимость. Правильная регулировка зеркал и использование других технических решений могут устранить или уменьшить слепые зоны транспортного средства.

Запретная зона — это одна из нескольких зон вокруг большого грузовика, которую водитель грузовика не может видеть. [4] Столкновения часто происходят в запретных зонах.

Слепая зона — одна из нескольких зон вокруг тяжелого подвижного состава (локомотивов и моторвагонных составов), где машинист поезда не может видеть. Аварии часто происходят в слепых зонах.

Разделенное заднее стекло на Mitsubishi Eclipse Cross .

Регулировка зеркал для уменьшения боковых слепых зон

Боковые зеркала автомобиля следует отрегулировать, чтобы уменьшить слепые зоны по бокам. [5] [6] [7] [8] [9] Этот метод часто упускают из виду на курсах обучения вождению , и к нему нужно привыкнуть. [9] [10] Расчетное устранение слепых зон должным образом обученными водителями обходится недорого и устраняет необходимость в дорогостоящих технологических решениях этой проблемы, при условии, что водители найдут время, чтобы настроить и эффективно использовать свои зеркала. [6] [7] Такое расположение — направив боковые зеркала существенно наружу в фиксированной механической формуле — относительно просто в реализации. Тем не менее, это требует некоторых осознанных усилий и привыкания. Считается, что это спасает жизнь. [8] [5] [6] [7] [9] [10]

Однако один источник считает этот метод ошибкой вождения и утверждает, что он даже более опасен, чем его неиспользование, поскольку он создает другие слепые зоны непосредственно позади автомобиля — перечислены девять причин, например , при движении задним ходом — которые невозможно устранить с помощью «проверки плечом». [11] [12]

Невидимость сзади — это совсем другое дело. Область непосредственно позади транспортных средств является источником столкновений сзади , особенно с участием пешеходов, детей и объектов непосредственно сзади транспортного средства. Эта область была названа «зоной смерти». [12] [13] Эти проблемы являются объектом нескольких технологических решений, включая (в грубом порядке технологической сложности, сначала самые простые): зеркало заднего вида , зеркало бокового вида , линза Френеля , сонар , парковочные датчики и камера заднего вида . Похожая проблема возникает слева и справа от заднего бампера транспортного средства, когда водитель пытается выехать задним ходом с парковочного места. Для решения этих проблем были разработаны специально разработанные системы оповещения о перекрестном движении. [6] [14] [15]

Автомобили

Водитель синего автомобиля видит зеленую машину через зеркала, но не может увидеть красную машину, не повернувшись, чтобы проверить слепую зону (зеркала неправильно отрегулированы).

При вождении автомобиля слепые зоны — это области дороги , которые невозможно увидеть, глядя вперед или через зеркала заднего вида или боковые зеркала (при условии, что боковые зеркала на легковом автомобиле правильно отрегулированы — см. выше). Наиболее распространенными являются слепые зоны задней четверти, области по направлению к задней части автомобиля с обеих сторон. Транспортные средства на соседних полосах дороги, которые попадают в эти слепые зоны, могут быть не видны при использовании только зеркал автомобиля. Слепые зоны задней четверти могут быть:

Другие области, которые иногда называют слепыми зонами, — это те, которые расположены слишком низко, чтобы видеть сзади, спереди или по бокам транспортного средства, особенно в тех, где точка сидения расположена высоко. [16]

Видимость вперед

Слепая зона передней стойки
Авария, частично вызванная слепой зоной передней стойки.

На этой диаграмме показан заблокированный обзор в горизонтальной плоскости перед водителем. Слепые зоны спереди, вызванные этим, могут создавать проблемы в дорожных ситуациях, например, на кольцевых перекрестках , перекрестках и пересечениях дорог . На слепые зоны спереди влияют следующие критерии проектирования:

Слепые зоны передней стойки под углом 40°

Типы конструкции передней стойки

Большинство легковых автомобилей имеют диагональную стойку в боковой проекции. Угол между горизонтом и передней стойкой составляет примерно 40 градусов с прямой стойкой, которая не слишком толстая. Это дает автомобилю прочный, аэродинамичный кузов с передней дверью адекватного размера.

Вертикальная передняя стойка имеет небольшие слепые зоны

Панорамные вертикальные стойки A

Боковые стороны панорамного лобового стекла изогнуты, что позволяет спроектировать вертикальные передние стойки, которые обеспечивают водителю максимальный обзор вперед. Однако невозможно спроектировать аэродинамический малолитражный автомобиль с вертикальной передней стойкой, поскольку чем вертикальнее передняя стойка, тем меньше места в дверном проеме и тем большую лобовую площадь и коэффициент лобового сопротивления будет иметь автомобиль.

Примеры автомобилей с почти вертикальной передней стойкой:

Плоская конструкция передней стойки

Плоские перекладины на стойках А ухудшают обзорность для водителя

Некоторые современные конструкции автомобилей имеют чрезвычайно плоский угол передней стойки относительно горизонта. Например, Pontiac Firebird и Chevrolet Camaro с 1993 по 2002 год имели угол лобового стекла 68° относительно вертикали, что составляет всего 22° относительно горизонта. [17]

Преимущества более плоской передней стойки включают в себя снижение общего коэффициента сопротивления и укрепление кузова автомобиля при лобовом столкновении за счет снижения видимости водителя в поле зрения 180° слева направо. Более плоская передняя стойка (и, следовательно, лобовое стекло) также является фактором при расчете последствий столкновения с пешеходом. В целом, более плоский угол приведет к более мягкому удару, направляя пешехода «вверх и через», а не прямо в лобовое стекло. Это особенно актуально для таких автомобилей, как Mercedes-Benz A-Class , которые также имеют низко наклоненную крышку двигателя.

Автомобиль с "четвертью стекла", Видимость для невысоких и высоких водителей
Другие недостатки плоского угла наклона лобового стекла

Рост водителя

Рост водителя также может влиять на видимость.

Разделенная передняя стойка с маленьким треугольным окном ( стекло передней четверти ) может создавать проблемы с обзором для невысоких водителей . В некоторых автомобилях лобовое стекло имеет скругление с линией крыши с большим радиусом. Скругление вокруг передней стойки может создавать проблемы с обзором для высоких водителей. Также иногда передняя стойка может мешать водителю видеть мотоциклистов.

Кроме того, средняя стойка может загораживать обзор высокому водителю в небольших 4-дверных автомобилях.

Поворот головы уменьшает слепую зону

Водитель может уменьшить размер слепой зоны или устранить ее, повернув голову в сторону препятствия. Это позволяет водителю лучше видеть вокруг препятствия и обеспечивает водителю лучшее восприятие глубины.

Видимость в кабриолете

Поскольку между передними и средними стойками крыши нет соединения, передние стойки кабриолета должны быть прочнее и толще.

Однако при опущенном верхе отсутствуют средние и задние стойки, что улучшает обзор позади водителя.

Отражения на лобовом стекле

Отражение солнечного света на приборной панели

Отражение на приборной панели

Лучше всего, если приборная панель будет иметь неотражающую поверхность темного цвета. [18]

Небольшая приборная панель дает отражение в нижней части лобового стекла.

Большая приборная панель может отражать высоту глаз.

Отражение на передней стойке

Лучше всего, если внутренняя часть передней стойки будет иметь неотражающую поверхность темного цвета. [19]

Если сторона окна изогнута, то отражение от передней стойки будет меньше. [20]

Свет, проходящий через отражение крыши

Некоторые новые модели автомобилей имеют очень большой люк . Иногда солнечный свет через крышу освещает приборную панель и дает отражение на лобовом стекле.

Другие факторы дизайна автомобиля

Другие факторы дизайна могут помешать производителю максимально увеличить видимость. К ним относятся безопасность, поскольку более узкие стойки не могут быть сделаны прочными так же легко, как более толстые стойки, и ограничения по размеру, связанные с аэродинамикой, поскольку более высокие, более вертикальные ветровые стекла создают дополнительное сопротивление и снижают топливную экономичность. К ним также относятся мода и стоимость, в связи с чем соображения дизайна и внешнего вида могут считаться первостепенными.

Боковые радарные системы работают эффективнее, а также предупреждают о быстро приближающихся транспортных средствах, въезжающих в слепую зону.

Трамваи и поезда

Общий предупреждающий знак, используемый для предупреждения о слепых зонах вокруг трамваев и поездов.

Слепые зоны также существуют вокруг трамваев (трамваев/троллейбусов) и поездов (локомотивов с железнодорожными вагонами и моторвагонными составами). [21] [22] [23] Более тяжелый подвижной состав может иметь слепую зону до нескольких метров. Это обычно известно как мертвая зона видимости поезда. Чтобы решить эту проблему, камеры иногда размещают вокруг кабины машиниста поезда, чтобы покрыть недостающее поле зрения во время сцепления/расцепления между локомотивами и дрезинами, моторвагонными составами, специальным железнодорожным оборудованием или другими локомотивами.

Сельскохозяйственное оборудование

Слепые зоны существуют также вокруг сельскохозяйственной техники (тракторы общего назначения, комбайны и т. д.) [24] .

Тяжелая техника

Слепые зоны также существуют вокруг тяжелой техники (экскаваторов, бульдозеров, колесных погрузчиков, кранов и т. д.) [25] .

Лодки и корабли

Слепое пятно в (большом) сосуде
Слепая зона в (большой) моторной лодке

Слепые зоны также существуют перед лодками и кораблями. [26] Когда лодка ускоряется, нос поднимается, увеличивая размер слепой зоны. Большие суда могут иметь до нескольких сотен метров слепых зон. Это обычно известно как мертвая зона видимости судна. Чтобы решить эту проблему, камеры иногда размещают в передней части судна, чтобы покрыть недостающее поле зрения.

Слепые зоны существуют там, где области за парусом скрыты от обзора рулевого на парусной лодке или виндсерфера . Это особенно актуально, когда они накренены ; поэтому в паруса иногда вшивают прозрачные окна.

Самолеты

Слепые зоны также существуют вокруг самолетов (вертолетов, дирижаблей, самолетов, планеров). [27] Когда самолет ускоряется для взлета, размер слепой зоны под фюзеляжем увеличивается. Более тяжелые самолеты могут иметь слепые зоны до нескольких метров. Это обычно известно как мертвая зона видимости самолета. Чтобы решить эту проблему, камеры иногда размещают в передней части самолета, чтобы покрыть недостающее поле зрения.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Определение слепого пятна". Thefreedictionary.com . Получено 2011-11-13 .
  2. ↑ Fasimod Архивировано 7 февраля 2007 г. на Wayback Machine
  3. ^ "Широкий угол обзора водителя и инновации в области безопасности отличают Volvo BeeVan Truck Concept". Gizmag.com . 2007-03-09 . Получено 2011-11-13 .
  4. ^ «Справочник водителя Калифорнии — Совместное использование дороги — Слепые зоны дальнобойщика — «Зона без водителя»». Штат Калифорния — Департамент транспортных средств. 2017. Получено 15 октября 2017 г.
  5. ^ abc "Как устранить ужасную "слепую зону"" . Получено 9 августа 2013 г., который включает в себя хорошие иллюстрации зон зрения, участвующих в правильной настройке.
  6. ^ abcde Дженсен, Кристофер (18 августа 2009 г.). «Являются ли слепые пятна мифом?». The New York Times . Получено 9 августа 2013 г.
  7. ^ abcd Кирога, Тони; Филпот, Крис (март 2010 г.). «Как настроить зеркала, чтобы избежать слепых зон». Автомобиль и водитель . Получено 9 августа 2013 г.
  8. ^ abc Platzer, George (1 февраля 1995 г.). «Геометрия автомобильных зеркал заднего вида — почему существуют слепые зоны и стратегии их преодоления — Технический документ SAE 950601». Детройт, Мичиган: Общество автомобильных инженеров. doi : 10.4271/950601 . Получено 9 августа 2013 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  9. ^ abc Pinola, Melanie (6 декабря 2011 г.). «Правильно отрегулируйте зеркала автомобиля, чтобы избежать аварий». Car and Driver . Получено 29 августа 2014 г.
  10. ^ ab Magliozzi, Tom ; Magliozzi, Ray . "Отличный новый способ настройки боковых зеркал" (PDF) . Car Talk . Получено 9 августа 2013 г. .
  11. ^ Рен, Эдди (2003). «Установка наружных зеркал на правильный угол». Мифы и заблуждения о вождении . Получено 14 января 2015 г.
  12. ^ ab Wren, Eddie (16 апреля 2007 г.). «Руководства для водителей штата могут убить ваших детей, технический документ SAE 2007-01-0445». Общество инженеров-автомобилестроителей. doi :10.4271/2007-01-0445 . Получено 12 сентября 2021 г. . {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  13. ^ «Опасность слепых зон: область позади вашего автомобиля может быть смертельной зоной». Consumer Reports . Апрель 2014 г. Получено 12 сентября 2021 г.
  14. ^ Ford Motor Company (2008). «Увидеть, услышать, почувствовать: Ford ищет наиболее эффективные предупреждения для водителей в области технологий активной безопасности. Увеличение количества предупреждений указывает на потенциально опасные смены полосы движения». Gale, Cengage Learning/Free Library. Архивировано из оригинала 30 июля 2017 г. Получено 11 августа 2013 г.
  15. ↑ Система мониторинга слепых зон автомобиля, Tri-City Insurance News, 27 января 2006 г. Архивировано 13 декабря 2009 г. на Wayback Machine
  16. ^ smart micro – Обнаружение слепых зон
  17. ^ Statham, Steve (1998). Camaro - Steve Statham - Google Books. MotorBooks International. ISBN 9781610608381. Получено 13 ноября 2011 г.
  18. ^ [http://esvc000873.wic017u.server-web.com/iPublish/archives/1/080.010.020/83/fs_nx_general_pack_8.pdf Интеллектуальные инструменты NX General Packaging для автомобильной механической и вместительной упаковки] Архивировано 1 октября 2007 г. на Wayback Machine
  19. ^ "Слепые зоны и зеркала". Smart Learner Driving School. 2013-01-20. Архивировано из оригинала 2014-09-11 . Получено 2014-02-10 .
  20. ^ "Названы нарушители слепых зон". Auto Express . 2006-08-07 . Получено 2011-11-13 .
  21. ^ Субхарти Банерджи; Хосе Сантос; Майкл Хемпель; Пейман Гасемзаде; Хамид Шариф (14 августа 2019 г.). «Новый метод обнаружения опасных ситуаций с помощью программно-определяемого радара для повышения безопасности на железнодорожных станциях». Безопасность . 5 (3): 55. doi : 10.3390/safety5030055 . ISSN  2313-576X.
  22. ^ "Системы видимости на перекрестках и слепых зонах Avante". Avante International Technology . Получено 12 января 2022 г.
  23. ^ "Визуальная и цифровая видимость на дальних расстояниях с использованием технологий оптического инфракрасного радара". Avante International Technology . Получено 4 октября 2022 г.
  24. ^ «Узнайте об опасностях слепых зон». Farms.com . 26 июля 2019 г. Получено 23 октября 2021 г.
  25. ^ "Безопасность зоны работ на шоссе. Видимость строительного оборудования". cdc.gov . 2 ноября 2021 г. Получено 15 ноября 2021 г.
  26. ^ "Штат против Уоррен-Хейвена". Штат Мэн. 2002-02-28. Архивировано из оригинала 2011-07-16 . Получено 2009-10-06 .
  27. ^ "Опасности слепого пятна в авиации". Atlas Blue . Получено 5 октября 2023 г.

Внешние ссылки