stringtranslate.com

Автомагистрали в Словении

Автомагистрали в Словении в 2020 году

Автомагистрали в Словении являются центральными государственными дорогами в Словении и делятся на автомагистрали ( словен . avtocesta , AC ) и скоростные автомагистрали ( hitra cesta , HC ). Автомагистрали представляют собой двусторонние дороги с ограничением скорости 130 километров в час (81 миль в час). На них установлены дорожные знаки «белое на зеленом», как в Италии, Хорватии и других близлежащих странах. Скоростные автомагистрали представляют собой второстепенные дороги, также двусторонние, обычно без твердой обочины . На них установлено ограничение скорости 110 километров в час (68 миль в час) и установлены дорожные знаки «белое на синем».

Автомагистрали и вспомогательные сооружения в Словении находятся в ведении государственной компании по управлению автомагистралями в Республике Словении ( Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji , сокращенно DARS ), созданной в 1994 году. По состоянию на август 2022 года DARS управляет и обслуживает 625 километров автомагистралей и скоростных автомагистралей, 143 километра съездов, 22 километра развязок, 27 километров зон отдыха и 41 километр других дорог. [1] С 1 июня 2008 года пользователи автомагистралей в Словении обязаны покупать виньетку : доступны проездные на 7 дней, на 1 месяц и год.

Автомагистрали

Скоростные автомагистрали

История

Первая автомагистраль в Словении была открыта в 1972 году, соединив Врхнику и Постойну . [2] Построенная при реформистски настроенном коммунистическом правительстве Стане Кавчича , их план развития предусматривал современную сеть автомагистралей, охватывающую Словению и соединяющую республику с Италией и Австрией. После того, как реформистская фракция Коммунистической партии Словении была свергнута в начале 1970-х годов, расширение словенской сети автомагистралей остановилось. [ необходима цитата ]

В 1994 году новая страна начала Национальную программу строительства автомагистралей ( словен . Nacionalni program izgradnje avtocest v Republiki Sloveniji , NPIA), фактически повторно используя старые коммунистические планы. С тех пор было завершено 528 км автомагистралей, скоростных автомагистралей и аналогичных дорог, [2] что облегчило автомобильные перевозки по стране и обеспечило гораздо лучшее дорожное сообщение между восточной и западной Европой. Это стимулировало развитие транспортной и экспортной отраслей.

Согласно Закону о Словенской компании по управлению автомагистралями, действующему с декабря 2010 года, строительство и возведение автомагистралей в Словении осуществляется и финансируется частными компаниями, в первую очередь Компанией по управлению автомагистралями в Республике Словения (планируется стать по крайней мере частично частной), в то время как стратегическое планирование и приобретение земли для их прохождения осуществляется и финансируется государством. [3] [4] Автомагистрали принадлежат DARS. [5]

Очевидный более медленный темп строительства словенских автомагистралей в направлении север-юг по сравнению с направлением восток-запад стал источником некоторых спекуляций в хорватских СМИ, поскольку Хорватия построила много автомагистралей на север (в сторону Словении), однако другая сторона еще не последовала ее примеру, тем самым повлияв на связи Хорватии с Западной Европой через Словению. [6] И это несмотря на некоторые соглашения на официальном правительственном уровне. [7] В частности, это относится к дорогам между Триестом /Копером и Истрией / Риекой , маршруту Любляна - Загреб , а также Марибор-Загреб. [8] Чиновники из Министерства транспорта Словении отвергли утверждения о том, что их дорожное строительство отстает от Хорватии, заявив, что это преувеличение, поскольку их общее соотношение километров автомагистралей на человека и другие статистические данные являются благоприятными. [9] В 2009 году было завершено первое из четырех запланированных соединений автомагистралей, A2 Любляна-Обрежье в направлении Загреба. Вторая автомагистраль, A4 Марибор-Грушковье в направлении Загреба, была завершена в 2018 году. По состоянию на 2020 год строительство словенских участков будущих автомагистралей Пула-Копер и Риека-Постойна приостановлено, несмотря на то, что соединительные участки на хорватской стороне уже давно завершены.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "DARS dd" Автодорожная компания в Республике Словении . Получено 10 августа 2022 г.
  2. ^ ab "Построенные автомагистрали и скоростные автомагистрали". Компания по строительству автомагистралей в Республике Словении. Архивировано из оригинала 11 мая 2011 года . Получено 19 января 2011 года .
  3. ^ "Parliament Passes Motorway Company Act". Словенское агентство печати. ​​23 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2014 г. Получено 19 января 2011 г.
  4. ^ "Državni zbor prižgal zeleno luč 300-milijonskemu poroštvu za Dars" [Национальное собрание предоставило бесплатный путь к 300-миллионной гарантии для DARS] (на словенском языке). Финансы. 23 ноября 2010 года . Проверено 19 января 2011 г.
  5. ^ «Zakon o Družbi za avtoceste v Republiki Sloveniji» [Закон об автомагистралях в Республике Словения]. Официальный вестник Республики Словения (на словенском языке). 3 декабря 2010 года . Проверено 19 января 2011 г.
  6. ^ Бенджамин Сазерленд (17 ноября 2007 г.). "Шоссе в Европу". Newsweek . Получено 21 ноября 2010 г. В Словении недостаточное строительство дорог стало "яблоком раздора" с ЕС, по словам Шарлотты Руэ из Европейского банка реконструкции и развития. Хельга Конрад, посол Австрии в Хорватии, называет узкие места на дорогах Словении "ужасными".
  7. ↑ Пламенко Цвитич (3 февраля 2004 г.). «Autocestom od Rijeke do Trsta i Austrije do 2007» [От Риеки до Триеста и Австрии по автомагистралям к 2007 году] (на хорватском языке). Насьональ . Архивировано из оригинала 13 июня 2011 года . Проверено 23 августа 2009 г.
  8. ^ Иван Дадич: Хрватска срля у brzu gradnju autoceste prema Mariboru и доводи свои градане у Zagorju у неугодана положай иако Slovenci barem idućih pet godina neće napraviti autocestu od Maribora do granice. Валя речи да на том подручью, осим на границе, никто не гужве тако да се с разломом треба заняться этим све то. Один из первых продавцов и автоцеста от Риеке до приобретения Рупе – Пасьяк, который Словению не наставити найманье за ​​обучение в будущем году. перевод: «Хорватия торопится с быстрым строительством шоссе в направлении Марибора и ставит своих граждан в Загорье в неловкое положение, хотя словенцы не будут строить шоссе от Марибора до границы по крайней мере в течение следующих пяти лет. В этой области , за исключением границы, здесь никогда не бывает пробок, так что это действительно сомнительно. Одна из самых больших неудач - это шоссе от Риеки до пограничного перехода в Рупе -Пасьяке, которое Словения не будет продолжать как минимум в течение следующих десяти лет. " "Nedostatak strategije i pameti" [Отсутствие стратегии и ума]. Poslovni dnevnik (на хорватском языке). Хорватия. 21 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2008 г. Получено 23 августа 2009 г.
  9. ^ «Любляна opovrgava da se autoceste u RH Grade Mnogo Brže переведена: «Любляна отрицает, что в Хорватии автомагистрали строятся намного быстрее»» . Индекс.час. 23 июня 2005 г. Проверено 23 августа 2009 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Автомагистрали в Словении» .