Служебный автомобиль — это транспортное средство , которое компании или организации арендуют или владеют им и которое сотрудники используют для личных и деловых поездок. [1] Транспортное средство на дом – это транспортное средство, которое сотрудники компании могут забрать домой. В зависимости от компании служебные автомобили могут быть доступны всем сотрудникам или только персоналу высшего звена. [2]
При корпоративном совместном использовании автомобилей компания разделяет транспортные средства и позволяет нескольким сотрудникам (а не одному) использовать служебный автомобиль в тот момент, когда он им действительно нужен. Транспортные средства предоставляются из корпоративного пула совместного использования автомобилей на фиксированный или гибкий период времени. [3] Один общий автомобиль может заменить до 8 несовместных автомобилей. Однако каршеринг требует дополнительной обработки и связанных с ней затрат. [4] Тем не менее, это снижает затраты, связанные с автопарком, в долгосрочной перспективе и позволяет сотрудникам экономить не только на затратах, но и на времени. [5] [ нужны разъяснения ]
Есть три основные причины, объясняющие, почему предоставление служебного автомобиля в личное пользование в качестве льготы может быть привлекательным как для работника, так и для работодателя.
В некоторых регионах широко распространено использование служебных автомобилей. Например, на регистрацию предприятий приходится примерно 50% всех продаж автомобилей в ЕС, в основном из-за правил налогообложения, которые дают компаниям сильный стимул предоставлять льготы. [1] Эта практика подверглась критике со стороны многих групп, которые утверждают, что льгота побуждает людей больше водить машину (таким образом увеличивая выбросы CO 2 ), снижает государственные налоговые поступления, искажает экономическую конкуренцию и может нейтрализовать другие государственные программы и цели. [1] [7]
Департаменты полиции являются одними из частых участников программ по выдаче автомобилей домой, позволяющих офицерам забирать домой полицейские машины, которыми они пользуются во время службы. В ведомствах это считают дополнительной льготой . [8] Некоторые ведомства рассматривают его как инструмент борьбы с преступностью, учитывая его стоимость. [9]
На потребительских рынках наблюдается прямое искажение, поскольку налоговые льготы побуждают потребителей потреблять больше автомобильных услуг, чем они могли бы потреблять в противном случае. [1]
В результате субсидии также возникают значительные налоговые потери. [1]
Исследования показали, что субсидия побуждает потребителей покупать больше автомобилей большего размера, чем они бы предпочли в противном случае. [1] Во многих регионах льгота также покрывает расходы на топливо, поэтому предельные затраты на вождение могут приближаться к нулю. В этих регионах потребителям рекомендуется ездить чаще и дальше, чем в противном случае, и избегать других видов транспорта. В результате выбросы CO 2 и других вредных газов явно увеличиваются. [1]
Когда документ был выпущен государственным органом, граждане и защитники выразили обеспокоенность по поводу денег налогоплательщиков, используемых для финансирования автомобилей, выдаваемых домой. Это привело к тому, что некоторые города сократили или сократили количество сотрудников, которым предлагаются автомобили.
В Сакраменто, штат Калифорния , выдача автомобилей на дом оказалась под пристальным вниманием, поскольку город столкнулся с дефицитом бюджета. [10]
В городе Балтимор использование городских служащих автомобилей на дому было поставлено под сомнение из-за того, что городские служащие отвозят их домой на большое расстояние. В отчете было установлено, что две трети городских служащих ездят на своих транспортных средствах за пределами города, некоторые на расстоянии более 100 миль (160 км) от города, а расходы налогоплательщиков, включая топливо, были высокими. [11] Бывший мэр Балтимора Шейла Диксон также подверглась критике за то, что у ее дома были припаркованы три автомобиля, финансируемых за счет налогов. В свою защиту она заявила, что машины ей могут понадобиться в случае чрезвычайной ситуации. [12]
В Далласе городские власти столкнулись с трудностями при получении данных при попытке определить стоимость автомобилей, забираемых на дом для налогоплательщиков. [13]
Город Лос-Анджелес подвергся критике за то, что он выдал транспортные средства на дом работникам коммунальных служб, одновременно повышая тарифы для клиентов, хотя город заявил, что это составит незначительную часть бюджета. [14]
Город Эвансвилл, штат Индиана, сократил количество автомобилей, предлагаемых городским служащим, но разрешил сотрудникам общественной безопасности оставить свои. [15]
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )