Смоление защищает некоторые типы натуральных волокон и стальных канатов путем покрытия их смолой . Пеньковая веревка, которая обычно использовалась для стоячего такелажа, требует смоления. Манильские и хлопковые канаты использовались для бегучего такелажа и не были смолены, так как это сделало бы канат слишком жестким для легкого прохождения через блоки. Регулярное смоление в море требовалось, когда парусные суда использовали пеньковый канат - один раз в 6 месяцев для судна в дальнем плавании. [1] : 46–47 [2] : 42
Пеньковая веревка обрабатывается стокгольмской смолой , иногда смешанной с каменноугольной смолой . Большая часть наносится на месте (обычно, когда судно находится в море); некоторые части такелажа могут быть ослаблены, или верхние мачты могут быть спущены вниз для улучшения доступа. Чтобы получить доступ к штагам и бакштагам, моряк медленно спускается вниз по штагу на гантлине [a] , который свободно прикреплен к штагу с помощью булиня. Моряк наносит смолу из ведра, когда он спускается. За гантлинем ухаживает кто-то на палубе. Ванты можно просмолить с выкружек, иногда в сочетании с установкой новых выкружек или повторным захватом существующих. Подветренный такелаж обычно работает на ходу, так как капли или пролитая смола обычно попадают в море, а не на палубу.
Процесс защиты стоячего такелажа от проволочного троса описан в книге «Звезда Индии» , «Журнал железного корабля» - стр. 116, сноска 3 [3]
Чтобы защитить проволочную оснастку от влаги и вызванной ею ржавчины, ее сначала « прочесывают », укладывая тонкую леску в спиральные канавки между прядями, чтобы сделать поверхность более гладкой. Затем ее «пакетируют», обматывая в том же направлении длинными полосками хлопчатобумажной ткани (мешковины, если вы бедны), и, наконец, ее «обслуживают», обматывая ее в противоположном направлении гамбролином, трехжильным просмоленным пеньковым шнуром, немного меньше в диаметре, чем свинцовый карандаш. Наконец, ее хорошо обрабатывают стокгольмским дегтем .
«Использование просмоленного такелажа сейчас представляет меньший интерес для мореплавателей, чем раньше, из-за быстрого и обширного развития паровой энергетики. Однако просмоленный такелаж сегодня используется на судах различных типов в такой степени, что производство просмоленных товаров является важной отраслью канатной промышленности. Смолу, наиболее пригодную для канатов, получают из различных видов сосновых деревьев и получают путем перегонки , либо с использованием старой печи , либо с помощью современных реторт . Признано, что изделие, изготовленное в печи, лучше всего подходит для просмоленного такелажа, и поэтому оно используется в основном для изготовления просмоленного каната высшего качества. Смолу, поступающую из печи, разливают в бочки, которые отправляют на канатные заводы. Способ обработки этой смолы и то, как она проникает в пряжу и прилипает к ней, как это делает Plymouth Cordage Company , Северный Плимут, Массачусетс, можно описать следующим образом:
«Смола нагревается до 200 градусов или более в резервуарах, из которых жидкость поступает в длинные медные желоба, где происходит смоление. Через эти так называемые «медные котлы» проходят паровые трубы для дальнейшего регулирования температуры. Чрезмерный нагрев приведет к потере хороших качеств смолы, и чтобы предотвратить это, запас в «медных котлах» должен часто обновляться. Когда пряжа, сильно пропитанная смолой, поступает из «медного котла», ее сжимают между двумя роликами, отрегулированными так, чтобы оставить в пряже столько смолы, сколько необходимо для конкретных производимых товаров, и вернуть излишки. Тяга, которая переносит пряжу через смолу и между роликами, исходит от двух больших барабанов, вокруг которых пряжа движется, готовясь к намотке на приемные бобины с фрикционным приводом . Товары размером девять нитей и меньше обычно смолятся в готовой форме каната, но процесс по сути тот же самый, что и с пряжей. Насыщенный золотисто-коричневый цвет просмоленные товары — внешний признак правильных материалов и методов — стали признанным знаком Плимута, подтверждающим стойкость товаров к погодным условиям». [4]