Фэтбайк (также называемый фэтбайком , толстым велосипедом , велосипедом с толстыми шинами или сноубайком ) — внедорожный велосипед, рассчитанный на установку шин увеличенного размера, обычно 3,8 дюйма (97 мм) или больше, и ободов 2,16 дюйма (55 мм) или шире, разработанный для низкого давления на грунт , что позволяет ездить по мягкой, нестабильной местности, такой как снег, песок, болота и грязь. [1] Фэтбайки построены на основе рам с широкими вилками и перьями, чтобы вместить пространство, необходимое для установки этих широких ободов и шин. Широкие шины можно использовать с давлением накачки всего 34 кПа; 0,34 бар (5 фунтов на квадратный дюйм), чтобы обеспечить плавную езду по неровным препятствиям. Рейтинг 55–69 кПа; 0,55–0,69 бар (8–10 фунтов на квадратный дюйм) подходит для большинства гонщиков. [2] Фэтбайки были разработаны для использования на снегу или песке, [1] но способны преодолевать различные типы местности, включая снег, песок, пустыню, болота, грязь, асфальт или традиционные трассы для горного велосипеда . [3]
Ранние версии велосипедов с толстыми шинами, вероятно, были построены еще в начале 1900-х годов, но современные версии были разработаны только в 1980-х годах. Ранним примером является трехколесный линейный велосипед в стиле «лонгтейл» с толстыми шинами, разработанный французским велосипедистом Жаном Но в 1980 году для путешествий по пустыне. Он проехал на нем от Зиндера в Нигере до Таманрассета в Алжире, [ нужна ссылка ] и позже проехал на похожем велосипеде в 1986 году через Сахару, используя прототип толстых шин от Michelin. [4]
В конце 1980-х годов производители рам из Аляски начали экспериментировать с индивидуальными компонентами и конфигурациями, разработанными для достижения большого пятна контакта шины со снегом. Стив Бейкер из Icycle Bicycles в Анкоридже сваривал вместе два обода и даже три обода и построил несколько специальных рам и вилок, которые могли вместить две или три шины вместе. В 1989 году Дэн Булл, Марк Фрайз, Роджер Коулз и Лес Матц проехали 1000-мильную (1600 км) трассу Iditarod Trail . [5]
В то же время в Нью-Мексико Рэй Молина заказал у Remolino обода 3,1 дюйма (79 мм), шины 3,5 дюйма (89 мм) и рамы для них. Он хотел велосипеды для своего туристического бизнеса в мягких песках мексиканских и юго-западных ручьев и дюн. Марк Гроневальд, владелец Wildfire Designs Bicycles в Палмере, Аляска, встретился с Молиной на съезде Interbike в Лас-Вегасе в 1999 году и прокатился на одном из прототипов Молины на демонстрационных днях. В конце 1999 года Гроневальд и другой производитель рам с Аляски, Джон Эвингсон, объединились для проектирования и сборки нескольких велосипедов с использованием ободов и шин Молины. Затем в 2000 году Gronewald и Evingson начали производить собственные отдельные линейки велосипедов с толстыми шинами. Обода и шины импортировались на Аляску, где Wildfire и Evingson начали изготавливать небольшие партии изделий ручной работы и индивидуальные рамы, изготовленные на основе ободов Remolino 80 мм (3,1 дюйма) и шин 3,5 дюйма (89 мм). В 2001 году Gronewald придумал торговую марку «Fat Bike» и использовал ее в качестве названия модели для своих велосипедов. Изначально Gronewald работал с Palmer Machinery по сварке, а затем заключил контракт на изготовление рам с Майком ДеСальво в DeSalvo Cycles из Эшленда, штат Орегон. Gronewald продолжал продавать свои оригинальные фэтбайки до 2011 года. Конструкция Gronewald отличалась 18-миллиметровым (0,71 дюйма) смещением колеса и рамой, сконструированной так, чтобы обеспечить полный диапазон передач, поскольку он использовал стандартные втулки и каретки, доступные в то время.
Велосипеды Wildfire и Evingson использовались в гонках Iditarod Trail, начиная с 2000 года. Также в том же году Майк Куриак из Колорадо установил рекорд на Iditarod Trail в гонке IditaSport Extreme в Номе на модифицированном велосипеде Marin с ободами и шинами Remolino. Surly Bikes выпустили раму Pugsley в 2005 году [6] и начали производить обода Large Marge 65 мм (2,6 дюйма) и шины Endomorph 3,8 дюйма (97 мм) в 2006 году. Рамы, обода и шины Pugsley сделали фэтбайки коммерчески доступными в местных веломагазинах по всему миру. [7] Велосипеды Pugsley также отличались смещенным колесом и конструкцией рамы.
Другие ранние версии фэтбайка были обычными горными велосипедами , оснащенными ободами SnowCat, созданными Саймоном Раковером из All-Weather Sports в Фэрбанксе, Аляска, в начале 1990-х годов; [8] или с несколькими шинами, установленными на двух или трех стандартных ободах, которые были сварены или скреплены вместе. [9] Раковер был вовлечен в техническую поддержку аспектов гонки Iditabike (позже IditaSport), которая началась в 1987 году. С 2002 года гонка продолжалась на той же трассе под названием Iditarod Trail Invitational (ITI). Раковер начал вручную изготавливать очень широкие обода для участников, сваривая два обода вместе и отрезая средний гребень, известный как обода для снегоката 44 мм (1,7 дюйма). С. Раковер производил эти обода с 1991 по 1999 год. Многие гонщики на Iditarod Trail использовали шины Geax с ободом для снегоката. Энтузиасты резали и сшивали каркасы шин вместе, чтобы максимально увеличить размер шины и использовать все доступное пространство между перьями сиденья и нижними перьями; эта комбинация шины и обода максимально увеличивала пятно контакта велосипеда, увеличивая проходимость на зимних трассах. Вскоре после этого Раковер решил спроектировать обод 44 мм (1,7 дюйма) с нуля и заказал его производство. SnowCats произвели революцию в зимнем велоспорте, поскольку их можно было установить практически на любой коммерчески доступный горный велосипед.
Майк Куриак из Колорадо установил рекорд на трассе Айдитарод в гонке 2000 года до Нома. [10]
Surly Bikes выпустили раму Pugsley в 2005 году и начали производить обода Large Marge 65 мм (2,6 дюйма) и шины Endomorph 3,8 дюйма (97 мм) в 2006 году. [11] Предложение рамы, обода и шин Pugsley сделало фэтбайки коммерчески доступными в местных магазинах велосипедов по всему миру. Велосипеды Pugsley также отличались смещенным колесом и конструкцией рамы. Fatback Bikes появились в сети в 2007 году, добавив карбоновый фэтбайк Corvus. Другой аляскинский бренд 9:zero:7 присоединился в 2010 году, также предлагая карбоновый фэтбайк. Другие производители велосипедов также недавно вышли на рынок фэтбайков, включая Trek с Farley, Salsa с Beargrease и Mukluk, а также Specialized с Fatboy и On=One с Fatty. Другие последовали с 2014 года: Rocky Mountain, Felt, Kona, Pivot и многие другие. С 2014 года Dorel Sports использует свой бренд Mongoose, чтобы сделать фэтбайки еще более доступными для широкой публики, а такие модели, как Beast, Dolomite, Hitch и Malus, продаются примерно за 250 долларов, что значительно дешевле, чем их более дорогие предшественники. Примерно до 2012 года компания TommiSea из Вирджиния-Бич производила фэтбайки для использования на песчаном пляже.
С ростом популярности фэтбайков [12] [13] [14] появились специальные мероприятия (гонки, серии гонок, туры и фестивали), посвященные фэтбайкам. Примерами служат Snow Bike Festival, [15] [16] ежегодный Global Fatbike Summit [17] (с 2012 года), [18] гонка Fatbike Birkie [19] , которая является частью серии Great Lakes Fatbike (сезон 2014–2015: 8 гонок, проведенных в 3 штатах), [20] [21] Открытый чемпионат США по пляжному катанию на Fatbike (впервые состоялся в 2015 году), [22] Национальный чемпионат США по велоспорту на Fatbike (впервые состоялся в 2015 году), [23] [24] Substance Projects OnFatbikeSeries (OFBS) из Онтарио, гоночная серия 45Nrth Fatbike Triple Crown [25] и чемпионат Великобритании по Fatbike (впервые состоялся в 2013 году). [26] [27]
Гонка Iditarod Trail Invitational (ранее известная как Iditabike, Iditasport Extreme и Iditasport Impossible) на Аляске превратилась в международное мероприятие, предлагающее экстремальные дистанции в 130 миль (210 км), 350 миль (560 км) и 1000 миль (1600 км). Это мероприятие подтолкнуло к созданию многих других зимних ультрамарафонских забегов в Соединенных Штатах, Канаде и Европе, которые принимаются в качестве квалификационных для участия в этом Invitational.
На фэтбайках также было совершено несколько экстремальных экспедиций. В декабре 2012 года Эрик Ларсен попытался доехать на фэтбайке до Южного полюса, но проехал только четверть пути, прежде чем ему пришлось развернуться. [28] Мария Лейерстам стала первой, кто доехал на велосипеде до Южного полюса, пересек дорогу South Pole Traverse на трехколесном велосипеде с фэтбайковыми шинами. [29] 21 января 2014 года Дэниел П. Бертон стал первым человеком, который проехал на велосипеде через Антарктиду до Южного полюса, начав с залива Геркулес и проехав 1247 км (775 миль) до Южного полюса на фэтбайке Borealis Yampa из углеродного волокна [30] с шинами шириной 4,8 дюйма (120 мм). [31] [32]
Популярные направления для катания на фэтбайках находятся преимущественно в северных широтах США , Канады и некоторых стран Северной Европы .
