Соглашение о воздушном транспорте (также иногда называемое соглашением о воздушном сообщении , ATA или ASA ) — это двустороннее соглашение, разрешающее международные коммерческие воздушные перевозки между подписавшими сторонами.
Двусторонняя система основана на Чикагской конвенции и связанных с ней многосторонних договорах. Чикагская конвенция была подписана в декабре 1944 года и с тех пор регулирует международные воздушные перевозки. Конвенция также имеет ряд приложений, охватывающих такие вопросы, как авиационная безопасность, надзор за безопасностью, летная годность, навигация, защита окружающей среды и упрощение формальностей (ускорение и вылет в аэропортах).
В 1913 году между Германией и Францией был подписан , вероятно, самый ранний подобный договор: двусторонний обмен нотами [1] для обеспечения услуг дирижаблей.
Одним из первых соглашений об отмене воздушного пространства после Второй мировой войны было Бермудское соглашение , подписанное в 1946 году Соединенным Королевством и Соединенными Штатами . Особенности этого соглашения стали моделями для тысяч подобных соглашений, которые последовали за этим, хотя в последние десятилетия некоторые из традиционных положений в таких соглашениях были изменены (или «либерализованы») в соответствии с политикой « открытого неба », принятой некоторыми правительствами, в частности Соединенными Штатами . [2]
В принципе, все ATA должны быть зарегистрированы Международной организацией гражданской авиации в DAGMAR [3], базе данных ИКАО по авиационным соглашениям и договоренностям, однако этот источник не является абсолютно полным.
Соглашения о воздушном сообщении (ASA) являются официальными договорами между странами – сопровождающими меморандумами о взаимопонимании (MoU) и обменами официальными дипломатическими нотами. Наличие ASA не является обязательным для осуществления международных услуг, но случаи, когда услуги существуют без договора, редки.
ASA охватывают базовую структуру, в рамках которой авиакомпаниям предоставляются экономические двусторонние права на полеты между двумя странами. Частота, назначенные авиакомпании двух подписавших стран, пункты отправления и промежуточные пункты, права на перевозки, тип самолета и налоговые вопросы обычно охватываются меморандумами о взаимопонимании.