Железная дорога долины Альме ( нем . Almetalbahn ) — это ветка длиной около 60 км, в основном однопутная, от Падерборна через Бюрен до Брилона в немецкой земле Северный Рейн-Вестфалия . Она названа в честь реки Альме и проходит через ее долину в направлении с севера на юг. Линия заброшена и демонтирована между Падерборном и Бюрен -Вайбергом, но официально не закрыта. Оставшаяся линия между Бюрен-Вайбергом и Брилон-Вальдом (лесом) долгое время использовалась только для грузовых и музейных поездов, но участок между Брилон-Штадтом (городом) и Брилон-Вальдом снова используется региональными службами с 2011 года.
Линия была открыта между 1898 и 1901 годами. В это же время была спроектирована и построена железная дорога Гезеке-Бюрен, которая соединилась с железной дорогой Хамм-Варбург .
Северный участок от Падерборна до Бюрена был открыт 20 октября 1898 года, а остальная часть линии между Бюреном и Брилоном была завершена 1 апреля 1901 года. [2] Линия использовалась для пассажирских и грузовых перевозок, первоначально осуществлявшихся паровозами, а затем тепловозами. Пассажирские перевозки в конечном итоге осуществлялись дизельными поездами.
Большой склад боеприпасов для авиации Харт, который был скрыт в лесу около Рингельштайна с 1936 по 1945 год, был соединен с линией на станции Рингельштайн. Во время Второй мировой войны железная дорога долины Альме чаще подвергалась обстрелам со стороны союзников с начала 1945 года. [3] Например, 13 февраля 1945 года станция Альме подверглась налету. Было уничтожено два локомотива. Два здания загорелись, а несколько зданий были повреждены.
Начиная с 1950 года линия была подключена даже к междугородней сети посредством ежедневного обслуживания Heckeneilzug (живая изгородь), курсирующего по маршруту Бремен – Падерборн – Бюрен – Брилон – Франкфурт .
Регулярное пассажирское сообщение между Бюреном и Брилоном было закрыто на этом участке 29 сентября 1974 года из-за дефектов надстройки. Служба Heckeneilzug продолжалась в течение нескольких лет из Брилон-Вальда через Варбург в направлении северной Германии. 30 мая 1981 года оставшиеся пассажирские перевозки на линии были окончательно закрыты. [2] Регулярное пассажирское сообщение по-прежнему осуществлялось на участках между Падерборном и Бюреном, а также Брилон-Штадтом и Брилон-Вальдом.
Грузовое движение было частично закрыто 30 мая 1965 года между Бюреном и Рингельштайном. Грузовое движение между Рингельштайном и Альме прекратилось 14 апреля 1975 года. Грузовое движение осуществлялось до Альме до 31 июля 1991 года, а до Тюлена — до 30 мая 1992 года. [2] К северу от Бюрена линия все еще использовалась для грузовых перевозок до конца 1995 года, но затем была закрыта. 10-километровый участок между Брилон-Вальдом и компанией Egger в Брилоне по-прежнему регулярно используется для грузовых перевозок, а после изменения расписания в декабре 2011 года линия между Брилон-Вальдом и Брилон-Штадтом снова используется для пассажирских перевозок. [2] Линия между Брилон-Эггером и Бюрен-Вайнбергом, которая в настоящее время используется компанией RWE для перевозки трансформаторов на подстанцию Брилон, была продана и продолжает эксплуатироваться как ответвление.
В 1999 году компания Westphalian Almetalbahn GmbH (WAB) взяла на себя управление участком Падерборн–Бюрен в попытке возродить грузовое движение и организовать экскурсии на историческом паровозе. Однако он использовался только для отдельных грузовых перевозок и экскурсий на паровозе. Этот участок линии был закрыт 30 июня 2006 года из-за необходимости проведения восстановительных работ и вскоре после этого был разобран.
Линия работает между Падерборном и Бюрен-Вайнбергом, но она не была закрыта, и были соображения об использовании ее для соединения с аэропортом Падерборн-Липпштадт . В 2011 году Nahverkehrsverbund (местная транспортная ассоциация) Падерборн-Хёкстер решила не продолжать это по соображениям стоимости. [4]
Секция Бюрен-Вайберг–Тюлен использовалась в летние месяцы с 1981 года для эксплуатации музейных поездов. Она эксплуатировалась энтузиастами железной дороги Дортмунда как Westfälische Almetalbahn e. V. (WAB), используя старый трамвай Dortmund GT4 431 вместе с вагоном-генератором . В 2001 году трамвайный состав был заменен дрезинами. Однако ассоциация прекратила работу на линии несколько лет назад, когда Waldbahn Almetal e. V. взяла на себя управление историческими железнодорожными операциями на нижней железной дороге долины Альме. Она эксплуатирует два рельсовых автобуса Uerdingen класса 798. В настоящее время трамвай находится в Музее трамвая Mooskamp ( Nahverkehrsmuseum Dortmund ) в Дортмунд-Нетте.
DB Schenker Rail Germany и Westfälische Landes-Eisenbahn (WLE) осуществляют грузоперевозки для компании Egger на участке от Брилон-Вальда через Брилон-Штадт до Брилон-Эггера. Участок между Тюленом и Бюреном, сданный в аренду RWE AG, используется для перевозки трансформаторов между Бюреном и подстанцией Неден.
В 2007 году путь между Брилон-Вальдом и Брилон-Эггером был восстановлен, поскольку компании Egger необходимо было расширить масштабы своей деятельности, а восстановление линии было условием расширения ее производственной площадки в Брилоне.
В 2008 году пути 1 и 4–8 на станции Brilon Stadt были снесены, а торговый центр Brilon Arkaden был построен на бывшей железнодорожной земле. Теперь у Brilon Stadt осталось только два пути, и они были необходимы для грузовых перевозок. Из-за отсутствия платформ музейные поезда ходили только до Тюлена с 2008 года.
С 11 декабря 2011 года услуги Regionalbahn снова расширились за пределы Брилон-Вальда до Брилон-Штадта. Его реализация ранее откладывалась несколько раз, но в конце 2008 года Министерство строительства и транспорта Северного Рейна-Вестфалии согласилось добавить станцию Брилон-Штадт в свой план финансирования инфраструктуры при условии, что Zweckverband SPNV Ruhr-Lippe (ассоциация железнодорожных пассажирских перевозок Рур-Липпе, ZRL) также профинансирует линию от Брилон-Вальда до Брилон-Штадта. 23 июня 2009 года ZRL приняло решение возобновить регулярные региональные услуги на этом участке с изменения расписания в декабре 2011 года. В Брилон-Штадте также была открыта центральная автобусная станция.
Пассажирский поезд снова пошел по участку между Брилон-Штадтом и Брилон-Штадтом впервые за более чем 30 лет 10 декабря 2011 года. [5] С тех пор прямые поезда ходят в Дортмунд и из него с понедельника по пятницу. По субботам, воскресеньям и праздничным дням поезда ходят в Бествиг и Корбах и из них . [6]
