Комбинированное вождение (также известное как верховое вождение ) — конный вид спорта, включающий вождение экипажа . В этой дисциплине водитель сидит на транспортном средстве, запряженном одной лошадью, парой или упряжкой из четырех человек. В этом виде спорта есть три этапа: выездка , марафон по пересеченной местности и вождение конуса с препятствиями - по образцу конного троеборья . Это одна из десяти международных дисциплин конного спорта , признанных Международной федерацией конного спорта (FEI) . Комбинированное вождение стало дисциплиной FEI в 1970 году, когда принц Филипп, герцог Эдинбургский , тогдашний президент FEI, выпустил первую книгу правил. [1] [2]
Возница управляет лошадью или лошадьми посредством поводьев, кнута и голоса. Хотя в некоторых спортивных экипажах есть место рядом с водителем, которое в шутку называют сиденьем самоубийцы, на соревнованиях оно обычно не занято, если позади водителя есть подставка или сиденье для сопровождающих. Водитель является официальным участником.
При движении четверки в карете обязательны кучер и два сопровождающих (называемые конюхами ). Для управления парой необходим один конюх, а для управления одиночной лошадью грум необязателен. Конюх также может выполнять работу штурмана , который стоит за водителем и может давать водителю устные указания. Навигатор также может помочь следить за временем с помощью секундомера и сообщать водителю, едет ли он слишком медленно или слишком быстро в заданных по времени событиях. Если есть второй конюх, он будет стоять позади штурмана и помогать с балластом и балансом при быстрых маневрах. Шаги в карете позади возницы называются бэкстепами, а конюхи - бэкстепперами.
Конюхи необходимы из соображений безопасности, поскольку возница должен все время оставаться в карете, держать поводья и управлять лошадьми. Конюх запрячет лошадь в карету и при необходимости отрегулирует упряжь или устранит неполадки. Однако, если конюх упадет или выйдет из кареты во время соревнований, ему будут начислены штрафные баллы. Если произошло столкновение с каким-либо предметом или лошадь упала, конюхи нужны, чтобы придержать лошадей и помочь распутать упряжь.
Управлять лошадьми или пони могут представители любой породы , хотя теплокровных часто можно увидеть на соревнованиях самого высокого уровня. Если вместе используются несколько лошадей, они должны быть одинакового роста, телосложения и движений и, желательно, одинакового цвета . Лошадей, находящихся ближе всего к вознице, называют колесниками , а тех, кто впереди, — вожаками .
Участники могут использовать как двухколесные, так и четырехколесные транспортные средства, но в современных соревнованиях чаще всего используются четырехколесные транспортные средства, причем двухколесные транспортные средства используются в основном на начальных уровнях или с пони меньшего размера. Некоторые участники соревнований используют две кареты: прочную спортивную карету для этапов марафона и более традиционную карету для этапов выездки и препятствий. Большинство марафонских экипажей имеют современную конструкцию, изготовлены из стали или алюминия, с гидравлическими дисковыми тормозами, низким центром тяжести и очень маленьким радиусом поворота. Упряжь, используемая в марафонской карете, часто изготавливается из синтетических материалов, тогда как привлекательная презентационная упряжь обычно изготавливается из кожи и используется на этапах соревнований по выездке и преодолению препятствий.
«Трехфазные» вагоны популярны, особенно на начальном уровне, поскольку водителям достаточно одного транспортного средства. Эти экипажи имеют выдвижные оси, чтобы задние колеса имели необходимую ширину для этапов выездки и преодоления препятствий (в настоящее время минимум 138 см для всех классов пони, одиночных лошадей и тандемных лошадей). Минимальная ширина колеи всех экипажей для этапа марафона составляет 125 см, измеренная на земле и на задних колесах. Для соревнований по вождению в закрытых помещениях ширина кареток на всех этапах должна составлять не менее 125 см.
Судья оценивает явку, безопасность, чистоту, общее состояние и впечатление от лошадей, упряжи и транспортного средства, соответствие лошадей или пони, а также одежду возницы и конюхов. В классе новичков или новичков представление проверяется и оценивается судьей, стоящим на месте перед выездкой. В более продвинутых классах выступление оценивается на ходу как часть теста по выездке. Водители-новички и водители-новички оцениваются в первую очередь по безопасности и пригодности ремня безопасности и транспортного средства, а трехфазное или марафонское транспортное средство и ремень безопасности приемлемы. Представление влечет за собой максимум десять штрафов.
Выездковый тест чем-то похож на выездку под седлом. Тест проводится на арене размером 40 на 80 или 40 на 100 метров с буквенными маркерами, где должны происходить переходы в скорости и походке. Судья оценивает каждое движение по шкале от 0 до 10, где 10 — высшая возможная оценка. Сложность теста увеличивается с каждым последующим уровнем соревнований. На нижних уровнях только один судья обычно находится в точке С (центр короткой стороны арены), и в тесте может быть 16 движений. На более высоких уровнях могут быть задействованы 3 судьи, а на международных соревнованиях и чемпионатах мира может быть до 5 судей, при этом чемпионатский тест включает 25 движений. Оценки судей усредняются (суммируются и делятся на количество судей).
Движения в выездке могут включать в себя круги, восьмерки, пересечение диагонали и все темпы – шаг, рабочую рысь, собранную рысь, прибавленную рысь , галоп , остановку и отвод повода назад . Несколько лошадей оцениваются по способности двигаться гармонично и в идеале должны иметь одинаковое телосложение, действия и движения. Лошади должны оставаться в поводе на протяжении всего испытания, сохраняя импульсивность, эластичность, ритм и движение вперед. Цель состоит в том, чтобы тест выглядел легким, а послушная и отзывчивая лошадь необходима для хорошего теста по выездке.
В отличие от выездки, тест на выездке позволяет использовать голос в качестве вспомогательного средства. На международном уровне тесты по выездке проводятся Международной федерацией конного спорта (FEI), которая является руководящим органом соревнований по вождению в повозках. [3]
Марафон похож на вторую фазу троеборья по скорости и выносливости. Он проверяет физическую форму и выносливость лошадей, а также знание темпа водителя на дистанции 10–22 км, разделенной на 3 или 5 участков. Марафон — самый захватывающий этап для просмотра, и он часто собирает самые большие толпы.
Участок «Е» марафона аналогичен этапу лыжного троеборья. На протяжении всего маршрута есть препятствия или «опасности», позволяющие проверить скорость и ловкость лошадей, а также способность управлять хлыстом. Препятствия могут включать воду, крутые повороты среди деревьев или искусственные препятствия, крутые холмы или заборы и загоны. Водители оцениваются по тому, насколько быстро они могут преодолеть препятствие, и должны найти самый быстрый маршрут через каждое из них. Штрафные баллы начисляются, если слишком много времени проведено на препятствии или если команда выходит за пределы оптимального времени на всей трассе.
Фаза марафона состоит из трех частей в международных соревнованиях. На участках A и B можно двигаться в любом темпе, но обычно это будет рысь. Участок перехода предназначен для того, чтобы доставить участников из конца пункта А в начало пункта Б, и ему дается достаточно времени, чтобы пройти этот участок в пешеходном темпе. В конце участка трансфера предусмотрена обязательная остановка для отдыха, которая может включать ветеринарный осмотр. Марафон – это не гонка на скорость. В каждом разделе указано максимальное И минимальное разрешенное время, что дает «окно» от 2 до 3 минут. Если участник финиширует за пределами этого окна (в зависимости от того, по какому участку он проезжает), ему будут начислены штрафные очки. Участник также может получить штрафные баллы за непрохождение участка в требуемом темпе.
На протяжении марафона и при преодолении препятствий конюх может разговаривать с водителем и помогать своим весом и балансом удерживать карету в вертикальном положении или отскакивать от стойки препятствия. Конюх также помогает поддерживать правильный темп, сверяя километровые отметки на трассе с расчетным временем для каждого участка, учитывая состояние грунта и физическую форму лошади.
Ниже приведены три секции и их максимальная длина и скорость, как указано в своде правил FEI:
Раздел B включает в себя до восьми препятствий, которые необходимо преодолевать последовательно. Последние обозначенные 300–500 м необходимо пройти шагом или рысью, без остановки по какой-либо причине.
Временное окно – минимальное и максимальное время – рассчитывается для каждого участка в зависимости от длины участка, средней скорости экипажа и того, тянут ли его лошади или пони. После пешего участка делается десятиминутный привал, где лошадей охлаждают и напоят. После раздела «Трансфер» может пройти ветеринарная проверка, чтобы убедиться, что лошади готовы к продолжению.
На клубных мероприятиях правила часто могут быть несколько смягчены, например, с помощью «короткого марафона», который обычно означает преодоление только участка E и (некоторых) препятствий. Обычно это класс, предназначенный для поощрения погонщиков маленьких пони, молодых пони и лошадей или для неопытных и младших водителей. Это позволяет новичкам получить опыт и уверенность.
Препятствия для марафона, иногда называемые опасностями , часто используют природные особенности, располагаясь вокруг деревьев и на склонах, но обычно представляют собой прочные секции столбов и перил. На национальных мероприятиях препятствия украшаются и/или ярко раскрашиваются, что более интересно для глаз, однако во многих клубах есть площадки, где препятствия являются постоянными, и они с большей вероятностью будут изобретательно оформлены, чем места, где препятствия строятся специально для каждого мероприятия.
Вождение лошади или пони, а также повозка вокруг препятствия на скорости требует практики и взаимопонимания между водителем, животным(-ами) и конюхом(-ами). Отсчет времени начинается, когда нос лошади пересекает линию старта, и заканчивается, когда ее нос пересекает линию финиша, часто одни и те же маркеры.
Фаза вождения конуса препятствия представляет собой проверку точности, скорости и послушания, эквивалентную фазе конкура в троеборье . Участники проходят конусную трассу, прежде чем проехать ее. Водитель преодолевает расстояние до 20 пар конусов, на вершине каждого конуса балансирует шарик. Конусы всего на несколько сантиметров шире колес кареты, в зависимости от уровня класса и типа поворота (от 50 см на нижних уровнях, до всего 22 см на продвинутом одиночном уровне). Опрокидывание одного или обоих конусов добавляет к счету водителя три штрафа. Трасса также может включать в себя препятствия из приподнятых рельс под буквой U или под прямым углом, а также деревянный мост. Участок конусов рассчитан на время, и превышение времени, установленного для класса водителя, приводит к штрафам. За кружение перед препятствием и отказы также начисляются штрафные баллы.
Очки и время конвертируются в «штрафные очки», а результаты всех трех этапов объединяются для получения окончательного результата. Победителем становится участник, набравший наименьшее количество штрафов.
На этапе выездки каждое движение оценивается судьями от 0 до 10 баллов. В тесте может быть 25 движений. Оценки суммируются и, если судей больше одного, они делятся на количество судей, чтобы получить среднее значение. Затем общая сумма вычитается из максимально возможной оценки, чтобы получить штрафной балл за выездку. Например, если движений 16, общая сумма баллов будет вычтена из 160, чтобы получить штрафной балл.
В марафоне штрафы за время начисляются в конце каждого участка на время, в течение которого участник финиширует меньше или дольше разрешенного временного окна для этого участка. Если гонщик финиширует в отведенное время, он не получает никаких штрафов. Кроме того, на каждом препятствии штрафы начисляются за время, затраченное водителем на преодоление препятствия (время от пересечения линии старта до пересечения линии финиша). Эти штрафы добавляются к любым штрафам за время в секции. Дополнительные штрафы могут быть назначены за нарушения, такие как смещение части препятствия (сбивающий элемент), выход конюха из кареты или даже опрокидывание кареты.
При прохождении конуса препятствия штрафы начисляются за превышение времени, отведенного на прохождение трассы конусов, которое рассчитывается путем деления измеренного расстояния трассы на разрешенную скорость. Штрафные баллы также начисляются за сбивание мяча с любого из конусов на поле.
На всех этапах соревнований ряд других нарушений также может повлечь за собой штрафные санкции, например, водитель или конюх, спешившийся с транспортного средства, нарушение темпа там, где предписан определенный темп, отсутствие хлыста в выездке или конусах, и, конечно же, ошибки. в выездке, марафоне с препятствиями или конусами. Некоторые нарушения, такие как неисправленная ошибка, конечно, приведут к исключению участника.
Все возможные наказания описаны в сводах правил, опубликованных FEI и национальными федерациями. Расчет результатов может быть сложным, и существуют программы для записи данных и расчета результатов.
Международные соревнования по вождению, подпадающие под правила FEI, делятся на следующие категории:
Соревнования далее делятся на лошадей и пони. Рост пони не должен превышать 148 см; все остальные относятся к лошадям.
Некоторые соревнования (обычно не международные) могут использовать другие схемы, например:
На национальном и клубном уровнях дальнейшее разделение производится в зависимости от способностей и опыта гонщика. В Соединенных Штатах уровни комбинированного вождения следующие: тренировочный, предварительный, средний и продвинутый. В Великобритании, где этот вид спорта известен как «Триалы по драйвингу», [4] уровни перехода от клубных к национальным соревнованиям следующие: «Предварительный новичок», «Новичок», «Средний», «Открытый» и «Продвинутый». В Новой Зеландии этот вид спорта известен как комбинированное вождение (CDT) [5] , а уровни соревнований следующие: для новичков, средний и открытый.
Водитель квалифицируется на этот класс, как правило, успешно участвуя в более низком классе в течение определенного периода времени или одерживая несколько побед. Большинство людей начинают ездить с одним пони или лошадью. Многие клубы проводят специальные занятия для самых маленьких пони.
«Тренировочное подразделение» предназначено для опытного погонщика с начинающей лошадью.
Классы часто делятся по росту, например, крошечные пони, маленькие пони, большие пони и лошади. Мультипликаторы (пары, тандемы, команды и т.п.) гоняются в своем ростовом классе.
В 1998 году группа энтузиастов в Сассексе, Англия, начала серию зимних однодневных соревнований, основанных на трех этапах вождения, но модифицированных для проведения на крытой арене. Они назвали это «Испытания по вождению в помещении».
Начиная с выездки на размеченной выездковой арене размером всего 20 на 50 метров, гонщики выполняют выездковый тест под названием «Точность и темп» (P&P). Поездка занимает пять минут и оценивается двумя судьями: один оценивает только темп, а другой - точность и аккуратность фигур. Рядом с каждым судьей есть секретарь, который держит оценку судьи за каждое из десяти движений в тесте, чтобы секретарь соревнования (и зрители) могли ее видеть.
После П&П арена расчищается и выставляется дорожка из десяти пар конусов. Все проходят дистанцию, и устанавливается оптимальное время, исходя из длины дистанции и скорости 220 м/мин. Движение быстрее или медленнее этого значения означает, что гонщику начисляются штрафы за каждую секунду: сбивание мяча добавляет еще пять штрафов.
После фазы конусов на арене возводятся два препятствия, по которым водящие и конюхи проходят, выбирая лучший маршрут для своей явки. Гонщики возвращаются на арену по одному в своем классе, в порядке, обратном их результату (лучший идет последним), и преодолевают два препятствия как можно быстрее. Потом везут их второй раз. Победителями становятся водители, набравшие наименьшее количество баллов в своем классе.
Хотя изначально соревнования в закрытых помещениях считались худшим аналогом соревнований по вождению, соревнования в закрытых помещениях привлекают в спорт больше людей – более 2500 заявок в 2012–2013 годах – и предоставляют тренировочную площадку для более серьезных участников и их неопытных лошадей и пони. Зрителям нравится разнообразие лошадей и пони – от маленьких шетландских пони до больших лошадей, все они ездят на одних и тех же трассах и находятся всего в нескольких футах от зрителей.
В начале 2013 года компания Indoor Horse Driving Trials UK переименовала себя в Indoor Carriage Driving UK в связи с ребрендингом British Horse Driving Trials в British Carriagedriving.
В 2001 году FEI представила новую серию Кубка мира, наряду с Кубком мира по конкуру и Кубком мира по выездке. Названный Кубком мира FEI по драйвингу, это серия соревнований для гонщиков с четырьмя руками, которые обеспечивают инновационный и захватывающий стиль соревнований на крытой арене. Они проходят на объектах по всей Европе, наряду с другими соревнованиями Кубка мира, с октября по март.
Пилоты имеют право принять участие в Кубке мира на ряде квалификационных соревнований на открытом воздухе в течение предыдущего летнего сезона. Десять лучших пилотов квалификационной таблицы отправляются участвовать в Кубке мира. В серии Кубка мира 6 или 7 соревнований плюс финал. Из 10 квалифицированных гонщиков по 5 участвуют в каждом соревновании. Кроме того, страна-организатор соревнования может номинировать до трех гонщиков с «подстановочными знаками» для участия. В каждом соревновании Кубка мира проводится два тура, обычно в последующие дни. Разминочный этап является первым, и расположение гонщиков после этого этапа определяет порядок старта соревнований Кубка мира.
Курс вождения Кубка мира сочетает в себе элементы марафонских препятствий и этапов вождения конусов соревнований по вождению на открытом воздухе. Строятся два препятствия, по одному на каждом конце арены, с несколькими конусами между ними. Всеми этими движениями необходимо управлять в правильной последовательности и на максимально возможной скорости, не смещая при этом ни один из сбивающих элементов. Курс также будет включать в себя «мост».
Пилотам начисляются очки в соответствии с их местами в каждом раунде. После 6 или 7 соревнований Кубка мира пять гонщиков, занявших самые высокие места, выходят в финал. В финале все гонщики начинают с нуля. Три лучших гонщика после первого раунда проедут по той же трассе, а их результаты будут перенесены в заезд.
В 2023 году австралийский гонщик Бойд Экселл выиграл свой 10-й финал Кубка мира по вождению. [6] Во время его предыдущей победы, финальной квалификации в Лейпциге, Германия, диктор объявил его «номером один в мире, имеющим больше титулов, чем любой другой гонщик в истории». [7]
† Сезон 2020–2021 годов был прерван из-за пандемии COVID-19 .
[21] [22]
Чемпионат мира 2000 года в одиночном разряде отменен из-за вспышки вируса Западного Нила.
[23]
Система классификации FEI обозначает соревнования по вождению как Concours d'Attelage (CA), которые могут быть национальными (CAN) или международными (CAI). Национальное соревнование предназначено только для участников этой страны, которые должны принимать участие в соответствии с правилами своей национальной федерации. Иностранные спортсмены могут принять участие по приглашению. Международное соревнование должно быть организовано в соответствии с Уставом FEI, Общим регламентом и спортивными правилами и может быть открыто для участников всех национальных федераций. CAI в первую очередь предназначены для отдельных спортсменов. Однако на чемпионатах мира соревнования национальных сборных из трех-четырех человек проводятся одновременно с индивидуальными соревнованиями. [26]
Существуют две категории международных соревнований – CAI-A и CAI-B. Категория CAI-A обозначает более высокий уровень организации и предоставляемых услуг.
Обычно предполагается, что соревнования по классификации CA проводятся для лошадей. Если речь идет о классах пони, к классификации добавляется буква P (например, CAIP-A). Числа обозначают расположение лошадей в классе (например, CAI-A 2 — соревнования для пар лошадей, тогда как CAIP-B 1/2/4 — соревнования категории B для пони — одиночек, пар и четверок).
Чемпионаты мира обозначаются как Championn at du Monde Attelage (CH-MA). Существует три чемпионата мира по лошадям – в одиночном разряде, в парах и в четверке. Они проводятся каждые два года: чемпионаты для одиночных лошадей (CH-MA 1) и четверок (CH-MA 4) в четный год, а для пар лошадей (CH-MA 2) - каждый нечетный год. Кроме того, каждый нечетный год проводятся чемпионаты мира по комбинированному пони (CH-M-AP, в которые входят одиночные, парные и четверные пони).
Кубок мира FEI по драйвингу — это серия соревнований для команд четверок лошадей. Представленный в 2001 году, он представляет собой захватывающий вид соревнований, которые проходят на крытой арене. Трасса сочетает в себе марафонское и конусное преодоление препятствий. Пять или шесть гонщиков, каждый с упряжкой из четырех лошадей, по очереди проезжают трассу на время. [27] Соревнования Кубка мира по вождению классифицируются как CAI-W и проводятся в течение зимних месяцев (с ноября по апрель).
Соревнования для водителей-инвалидов классифицируются как CPEAI ( Паралимпийские соревнования по конному спорту ), а чемпионаты (CH-M-PE-A) проводятся каждый нечетный год.
На национальном уровне (CAN) этим видом спорта управляет Национальная федерация каждой страны, иногда через руководящий орган, правила которого основаны на Своде правил FEI, но могут быть с некоторыми изменениями. Большинство стран проводят свои собственные национальные чемпионаты.
Большинство людей начнут водить машину, вступив в местную организацию или клуб, которые организуют тренировки и одно- или двухдневные соревнования. Заядлые водители могут претендовать на участие в национальных соревнованиях, на которых они могут выдвинуть свою кандидатуру, чтобы представлять свою страну на международных соревнованиях или чемпионатах мира. Поскольку погонщику всегда нужен конюх (бэкстеппер или штурман) [ нужны пояснения ] , то можно принимать участие как таковой и получать от соревнования столько же удовольствия, сколько и погонщик (и лошадь).
