Сортировочная станция ( американский английский , а также Канадская национальная железная дорога ), сортировочная станция ( британский , гонконгский , индийский и австралийский английский , а также Канадская тихоокеанская железная дорога ) или маневровая станция (Центральная Европа) — это железнодорожная станция , расположенная на некоторых грузовых железнодорожных станциях , используемая для разделения железнодорожных вагонов на одном из нескольких путей. Сначала вагоны доставляются на путь, иногда называемый лидом или дрелью . Оттуда вагоны отправляются через ряд стрелок , называемых лестницей , на сортировочные пути. Более крупные станции, как правило, ставят лид на искусственно построенный холм, называемый горбом , чтобы использовать силу тяжести для продвижения вагонов по лестнице.
Грузовые поезда, состоящие из отдельных вагонов, должны быть объединены в составы и разделены в соответствии с их пунктами назначения; таким образом, вагоны должны маневрировать несколько раз по пути следования в отличие от единичного поезда , который перевозит, например, автомобили с завода в порт или уголь с шахты на электростанцию . Такое маневрирование выполняется частично в начальных и конечных пунктах назначения, а частично (при перевозках на дальние расстояния) на сортировочных станциях.
Плоские сортировочные станции строятся на ровной поверхности или пологом склоне, недостаточном для свободного падения без локомотивов. Грузовые вагоны толкаются локомотивом и катятся по инерции к нужному месту. [1]
Гравитационные сортировочные станции были изобретены в 19 веке, экономя маневровые двигатели и вместо этого позволяя вагонам катиться под действием силы тяжести, считалось основным преимуществом, в то время как больший объем ручной работы, необходимый для остановки катящихся вагонов на сортировочных путях, считался не таким уж важным. Гравитационные сортировочные станции были историческим шагом в развитии сортировочных станций. Позже их посчитали уступающими сортировочным станциям, потому что стало ясно, что маневровые двигатели нужны в любом случае (по крайней мере, в ненастную погоду, такую как сильный ветер или ледяная температура, когда масло в подшипниках становилось густым), и потому что ручной труд становился относительно все более и более дорогим. Таким образом, было построено всего несколько гравитационных сортировочных станций, иногда требующих массивных земляных работ (одним из примеров является первая немецкая гравитационная сортировочная станция в Дрездене). Историческая техника гравитационной сортировочной станции сегодня частично представлена в гравитационной сортировочной станции Хемниц -Хильберсдорф (музей). [2]
Большинство сортировочных станций были построены в Германии (особенно в королевстве Саксония ) и Великобритании (так Эджхилл, 1873), [3] несколько также в некоторых других европейских странах, например, сортировочная станция Лазы около Заверце на Варшавско-Венской железной дороге (в Польше ). В США было очень мало старых сортировочных станций; одна из немногих сортировочных станций, работающих сегодня, — это сортировочная станция Readville компании CSX к югу от Бостона, штат Массачусетс .
Сортировочные горки являются крупнейшими и наиболее эффективными сортировочными станциями с самой большой маневровой мощностью, часто несколько тысяч вагонов в день. Они работают аналогично гравитационным станциям, но уклон падения ограничен небольшой частью станции, а именно горкой. Это сердце станции — ведущий путь на небольшом холме, по которому двигатель толкает вагоны. Отдельные вагоны или блок сцепленных вагонов расцепляются на гребне горки или непосредственно перед ним и под действием силы тяжести скатываются на пути назначения в области сортировочной станции, где вагоны сортируются, называемой чашей сортировки. [4] Первая горка в Германии (Лейпциг) была построена в 1858 году, а во Франции (Сент-Этьен) — в 1863 году.
Скорость вагонов, скатывающихся с горки в сортировочную чашу, должна регулироваться в зависимости от того, полные они или пустые, тяжеловесные или легкогрузовые, различного количества осей, мало или много вагонов на сортировочных путях и различных погодных условий, включая температуру, скорость и направление ветра. Что касается регулирования скорости, существует два типа сортировочных горок — с механизацией замедлителями или без нее . В старых сортировочных горках без замедлителей торможение обычно производилось в Европе железнодорожниками, которые укладывали коньки на пути. Конек или колесный упор вручную (или, в редких случаях, механически) помещался на один или оба рельса так, чтобы педали или ободья колеса или колес вызывали фрикционное замедление и приводили к остановке железнодорожного вагона. В Соединенных Штатах это торможение выполняли пассажиры в вагонах. В современных сортировочных горках с замедлителями эта работа выполняется механизированными «рельсовыми тормозами», называемыми замедлителями, которые тормозят вагоны, сжимая их колеса. Они работают либо пневматически , либо гидравлически . Пневматические системы распространены в США, Франции , Бельгии , России и Китае , в то время как гидравлические системы используются в Германии , Италии и Нидерландах . [5]
Классификационные чаши в Европе обычно состоят из 20–40 дорожек, разделенных на несколько вееров или шаров дорожек, обычно с восемью классификационными дорожками, следующими за замедлителем в каждой из них, часто всего 32 дорожки. В Соединенных Штатах многие классификационные чаши имеют более 40 дорожек, часто разделенных на шесть–десять классификационных дорожек в каждой петле шара.
Bailey Yard в Норт-Платте, Небраска , США, крупнейшая в мире сортировочная станция, является сортировочной горкой. Другие крупные американские сортировочные горки включают Argentine Yard в Канзас-Сити, Канзас , Robert Young Yard в Элкхарт, Индиана , Clearing Yard в Чикаго , Иллинойс , Englewood Yard в Хьюстоне , Техас , и Waycross Rice Yard в Уэйкроссе, Джорджия . Примечательно, что в Европе, России и Китае все основные сортировочные станции являются сортировочными горками. Крупнейшая сортировочная горка в Европе — это Maschen около Гамбурга , Германия; она лишь немного меньше, чем Bailey Yard. Вторая по величине находится в порту Антверпен , Бельгия. Большинство сортировочных горок — это одиночные сортировочные горки с одной сортировочной чашей, но некоторые, в основном очень большие, сортировочные горки имеют две из них, по одной для каждого направления, и, таким образом, являются двойными сортировочными горками, например, Maschen, Antwerp, Clearing и Bailey yards. [ необходима ссылка ]
Почти все сортировочные станции были модернизированы с горками и работают как сортировочные станции. Примерами являются Хемниц Хильберсдорф (сегодня Саксонский железнодорожный музей ), Дрезден Фридрихштадт и Нюрнберг ( Rbf: Rangierbahnhof , «сортировочная станция») в Германии.
