Американское общество инженеров-механиков определяет сосуд под давлением для пребывания людей ( PVHO ) как контейнер, который предназначен для пребывания одного или нескольких человек при давлении, которое отличается от окружающего не менее чем на 2 фунта на квадратный дюйм (0,14 бар). [1] С 1977 года комитет PVHO ASME опубликовал стандарты, регулирующие строительство ряда приложений PVHO. Текущий стандарт проектирования — PVHO-1-2023. [2] Текущий кодекс для руководств по техническому обслуживанию и эксплуатации — ASME PVHO-2-2019. [3] Аналогичные стандарты публикуются рядом национальных и международных организаций по стандартизации.
Типы сосудов высокого давления, предназначенных для размещения людей, включают:
Типичный сосуд под давлением не определяется, пока давление содержащегося газа не достигнет по крайней мере одной атмосферы (14,7 фунтов на кв. дюйм изб.). Меньшее давление, как правило, является резервуаром для хранения, даже если конструкция добавляет некоторое избыточное давление. Правила для PVHO применяются при 2 фунтах на кв. дюйм изб. (13,8 кПа) в соответствии с разделом 1-2.1 «Применение» кодекса ASME PVHO-1. [2] Этот более низкий порог обусловлен возможностью получения серьезной травмы, если человек, находящийся под давлением всего лишь 2 фунта на кв. дюйм изб., быстро декомпрессируется. [4] [5]
Раздел 1-3 «Исключения» определяет, что оболочки ядерных реакторов , кабины аэрокосмических аппаратов , кессоны не рассматриваются в соответствии с кодом ASME PVHO-1. Это связано с тем, что каждый из этих типов занятых герметичных камер находится под другими юрисдикциями и, следовательно, под другими проектными кодами. Отмечается, что в то время как «кессоны» находятся под другими применимыми правилами в зависимости от конкретного применения, Управление по охране труда и технике безопасности указывает, что камеры в герметичных туннелепроходческих машинах находятся под ASME PVHO-1, и любая камера, используемая для декомпрессии туннельных рабочих, должна соответствовать ASME PVHO-1. [6]
В 2018 году, до взрыва подводной лодки «Титан» в 2023 году , Уильям Конен, председатель Комитета по подводным лодкам Общества морских технологий , составил письмо с 38 подписями в ответ на публичную позицию OceanGate о неиспользовании существующих кодексов и стандартов. [7] Причина взрыва все еще расследуется, но было отмечено, что все девять других подводных лодок, которые могли бы достичь глубины крушения «Титаника», были спроектированы с использованием признанных инженерных кодексов. [8]