Каюта или спальное место — это закрытое пространство, как правило, на судне или самолете . Каюта, которая выступает над уровнем палубы судна , может называться рубкой .
.jpg/1280px-Grand_Turk(33).jpg)
На парусных судах офицеры и платящие пассажиры имели индивидуальную или общую каюту. Капитан или командующий офицер занимал «большую каюту», которая обычно охватывала всю ширину кормы и имела большие окна.
На военном корабле это была привилегированная зона, отделенная от остальной части корабля, для исключительного использования капитаном. На больших военных кораблях каюта была разделена на дневную и ночную каюты (спальни) подвижными панелями, называемыми переборками , которые можно было убрать во время боя, чтобы освободить каюту для артиллеристов, которые могли использовать кормовые орудия , несколько из которых обычно размещались в каюте.
На больших трехпалубных военных кораблях в эпоху парусов каюта капитана иногда присваивалась адмиралом . Капитану отводилась каюта внизу на средней орудийной палубе .
На большинстве современных военных кораблей у командира есть главная каюта — каюта в порту , часто примыкающая к центральному посту управления корабля ( операционной комнате ) — и морская каюта, примыкающая к мостику . Таким образом, когда его, вероятно, вызовут из сна или для решения административных вопросов, командир может пойти в морскую каюту и, таким образом, иметь возможность немедленно появиться на мостике или в операционной комнате. Морская каюта скудно оборудована, в ней есть только койка, стол и основные туалетные принадлежности. Каюта в порту более богато обставлена, с отдельной спальней и совмещенной гостиной /офисом, а также более сложными туалетными принадлежностями. [1] [2]
На кораблях, предназначенных для выполнения функций флагманов , таких как бывший авианосец ВМС США USS Lexington , ныне корабль-музей , в дополнение к капитанским каютам у адмирала также есть морская каюта (рядом с морской каютой капитана) и портовая каюта.
Офицеры обычно имеют свои собственные каюты — иногда называемые каютами — которые также являются их офисами. Некоторые старшие младшие офицеры могут иметь каюты по аналогичным причинам.
Матросы спят в спальных помещениях .
На судах, перевозящих пассажиров , их обычно размещают в каютах, используя терминологию, знакомую морякам. Каюты первого класса традиционно назывались каютами , а сегодня многие круизные компании предпочитают называть пассажирские каюты каютами или люксами.
В терминах круизных судов , обход кают — это мероприятие, в ходе которого пассажиры осматривают каюты других пассажиров. Круизное судно также может предложить обход кают или люксов, которые не были проданы для определенного плавания. Цель обхода кают — дать пассажирам представление о пространстве и планировке различных вариантов кают для их следующего круиза. Обход кают обычно организуется до круиза через веб-сайты любителей круизов. [3] [4]
В космических кораблях кабины должны полностью обеспечивать экипаж продовольствием и кислородом . В миссиях, длящихся год или дольше, кабины должны быть самодостаточными, то есть пополнять свои собственные запасы воды и кислорода. Космическая кабина для любой дальнебомбардной миссии с экипажем, как ожидается, будет достаточно просторной, с приблизительно 28 кубическими метрами, отведенными на каждого пассажира. Кроме того, кабины имеют системы жизнеобеспечения, которые должны иметь возможность соответствовать различным нештатным условиям, включая пожары в кабине, разгерметизацию и отключение или отказ компонентов. Часто эти условия возникают так быстро, что восстановление может быть обеспечено только автоматическими системами управления. В конце 1960-х годов было разработано несколько экспериментальных наземных установок для оценки регенеративных систем жизнеобеспечения для пилотируемых космических полетов. [5]