Weston-super-Mare Lifeboat Station — спасательная станция в Weston-super-Mare в Сомерсете, Англия. [2] Более 100 лет она располагалась на острове Бирнбек , но сейчас находится во временном здании в гавани Найтстоун, пока поблизости не будет построена новая спасательная станция. Она управляется Королевским национальным институтом спасательных шлюпок (RNLI). Первая спасательная шлюпка была размещена в городе в 1882 году, а с 1969 года она эксплуатирует только прибрежные спасательные шлюпки (ILB), в настоящее время это B-класс (Atlantic 85) и меньший D-класс (IB1) .
Бристольский залив имеет экстремальный приливной диапазон, что затрудняло для RNLI поиск места, с которого спасательная шлюпка могла бы быть легко спущена на воду при любом состоянии прилива. В 1882 году они установили шлюпбалки на пирсе, соединяющем материк с островом Бирнбек, с которого была спущена первая в городе спасательная шлюпка, как корабельная, в воду внизу, даже во время отлива. [3]
В 1889 году был введен в эксплуатацию 100-футовый (30-метровый) слип, а также новый домик для спасательных шлюпок на северо-восточной стороне острова. Это совпало с поставкой новой спасательной шлюпки, как и открытие следующего домика для спасательных шлюпок в 1902 году. Он находился на юго-восточной стороне острова и требовал строительства самого длинного в Англии слипа для спасательных шлюпок длиной 368 футов (112 м). [3] [4]
12 марта 1969 года спасательная шлюпка Уэстон-сьюпер-Мэр « Калуст Гульбенкян » находилась на обслуживании, когда временная спасательная шлюпка « Рэйчел и Мэри Эванс» оторвалась от причала и потерпела крушение на острове Бирнбек. [5] С этого времени в Уэстон-сьюпер-Мэре эксплуатируются только прибрежные спасательные шлюпки (ILB), хотя ILB базируются здесь с 1966 года. [5]
Сильный шторм в 1991 году повредил большую часть эллинга. Ремонт был проведен следующим летом, и два ILB тем временем были пришвартованы на плаву в реке Экс в Апхилле . В 2007 году плохое состояние эллинга снова привело к его закрытию. Место запуска переместилось на старый эллинг на северной стороне острова. Экипажи продолжали использовать лодочный ангар 1889 года [6], но спасательные шлюпки оставались на своих спусковых тележках на острове Бирнбек за пределами эллинга. В апреле 2011 года был возведен новый «временный» эллинг, чтобы обеспечить им укрытие. Он обошелся в 70 000 фунтов стерлингов, но его можно будет убрать, как только снова будут предоставлены постоянные сооружения, а затем повторно использовать в другом месте. [7]
.JPG/1280px-Knightstone_Lifeboat_Station_in_2014_(rear).JPG)
Пирс находится в плохом состоянии уже много лет и закрыт для публики с 1994 года. RNLI уложила на нем доски, чтобы обеспечить более безопасный путь доступа для своих волонтеров, но с декабря 2013 года рядом с озером Марин было установлено переносное здание, и спасательную шлюпку можно спустить с помощью стапеля в гавань Найтстоун. Однако во время отлива это невозможно. Большая спасательная шлюпка некоторое время оставалась во «временном» здании на пирсе Бирнбек, откуда ее можно было спустить при необходимости в любое время прилива, но только «когда есть значительный риск для жизни». [8] С тех пор она присоединилась к меньшей лодке класса D в Найтстоуне. В 2015 году RNLI объявила, что будет добиваться разрешения на строительство постоянной станции спасательных шлюпок в гавани Найтстоун вместе с глубоководной якорной стоянкой в Энкор-Хед. [9]
Однако в 2020 году выяснилось, что RNLI потенциально может стать владельцем Бирнбека, на который распространяется действие обязательного распоряжения местного совета. [10]
Совет Северного Сомерсета купил пирс Бирнбек в июле 2023 года с намерением отремонтировать и восстановить его, а также вернуть спасательную станцию на острове Бирнбек. [11] Заявка на планирование для первой фазы реставрации (ремонт и переделка зданий на конце, обращенном к суше) была подана в апреле 2024 года. [12]
Первая спасательная шлюпка в Уэстон-сьюпер-Мэр находилась на стоянке в течение семи лет, но она была задействована только в двух спасательных операциях, одна из которых включала снятие 40 пассажиров с судна SS Welsh Prince , которое попало в затруднительное положение после отплытия от пирса Бирнбек 22 сентября 1884 года. [3] В целом, тяговые и парусные спасательные шлюпки, которые были размещены в Уэстон-сьюпер-Мэр в течение 51 года с 1882 по 1933 год, были вызваны только на 12 услуг и спасли 55 человек. Моторные спасательные шлюпки в течение следующих 36 лет были вызваны 104 раза и спасли 89 человек. [13]
Как и на других спасательных станциях, количество вызовов на спасательные шлюпки значительно возросло с 1960-х годов из-за роста числа прогулочных судов и пловцов. A-504, первый большой ILB, спас 65 человек в 172 операциях за 13 лет в Уэстон-сьюпер-Мэр; другие ILB к настоящему времени совершили более 1000 спусков на воду. [13] Уэстон-сьюпер-Мэр является самой загруженной станцией RNLI на южной стороне Бристольского залива . В 2010 году она была вызвана в действие 47 раз, спасая 27 человек, а также собаку, упавшую со скалы; [14] в 2011 году было совершено 42 спуска на воду, в общей сложности 133 часа в море, в результате чего было спасено 19 человек. [15]
Поздно вечером 13 сентября 1975 года ILB A-504 был спущен на воду при шторме силой 9 баллов в ответ на сообщение о красных сигнальных ракетах , замеченных у мыса Брин-Даун на южной стороне залива Уэстон. Экипаж обнаружил моторную лодку на камнях в бухте ниже Брин-Дауна, с людьми как в воде, так и на скале над лодкой. Якорь был брошен, и спасательная шлюпка использовала прилив, чтобы подтянуть ее как можно ближе к берегу, моторы были подняты из воды, чтобы позволить ей подойти как можно ближе к берегу. Затем людей вытащили из воды, привязав к страховочному тросу. Рулевой Джулиан Моррис был награжден бронзовой медалью RNLI за выдающееся мореходство, большое мастерство и огромное мужество. [16]
Днем 20 июля 1986 года рулевой Моррис отвел Weston Centenary в Брин-Даун, чтобы спасти двух мальчиков, которые оказались в ловушке прилива, но он смог добраться только до 40 ярдов (37 м) от берега. Спасатель Ричард Шпиндлер вызвался несколько раз проплыть через 5-футовый (1,5 м) прибой, чтобы принести спасательные жилеты мальчикам и вернуть их в спасательную шлюпку. За свою храбрость он был награжден RNLI «Благодарностью на Велуме». [17]
Atlantic 85 может выходить при ветре силой 7 баллов (ночью сила 6 баллов) и может работать со скоростью до 32 узлов (59 км/ч) в течение 2,5 часов. [18] Соседние ILB размещены на спасательной станции RNLI Burnham-on-Sea на юге и Portishead на севере. Если в этом районе требуется более крупная всепогодная лодка, она идет через Бристольский залив из Barry Dock . [19]
«ON» — официальный номер, используемый в записях RNLI.
«Op. No.» — операционный номер, отображаемый на судне.
