В 1932 году пилот Ганс Бертрам и механик Адольф Клаусманн были спасены во время попытки совершить кругосветное путешествие на гидросамолете Junkers W 33. Вылетев из Коепанга , голландский Тимор, 15 мая они попали в шторм в Тиморском море и были вынуждены приземлиться в отдаленном прибрежном районе региона Кимберли на севере Западной Австралии . Застрявшие мужчины провели почти шесть недель, испытывая сильное лишение пищи и воды, и были близки к смерти, когда их спасла группа местных рыбаков-аборигенов 22 июня.
29 февраля 1932 года четыре летчика вылетели из Кельна , Германия, в попытке кругосветного перелета. Группа состояла из пилота Ганса Бертрама , второго пилота Тома, механика Адольфа Клаусмана и оператора Александра фон Лагорио, и была предназначена для поиска потенциальных рынков для авиационной промышленности Германии, а также для доброго тура по посещению немецких общин вдоль маршрута. Самолет был гидросамолетом Junkers W 33 (поплавковая конфигурация), регистрационный номер D-1925, названный Atlantis . [1]
За десять недель группа успешно пролетела через Италию , Грецию , Турцию , Ирак , Индию , Цейлон , Бирму , Таиланд , Малайю , Голландскую Ост-Индию и Голландский Тимор . После прибытия в Джакарту было решено, что Бертрам и Клаусманн продолжат полет над Индонезийским архипелагом и далее в Австралию, в то время как Том и фон Лагорио полетят отдельно, и четверка встретится в Шанхае , Китай .
Их двигатель был отремонтирован на голландском военно-морском аэродроме в Соэрабадже (ныне Сурабая), Голландская Ост-Индия , и пара вылетела оттуда 13 мая, остановившись для дозаправки в заливе около Коепанга (ныне Купанг) в западной части Голландского Тимора на следующий день. В полночь 14 мая Бертрам и Клаусманн вылетели из Коепанга в Дарвин , ожидая, что поездка в 450 морских миль (830 км; 520 миль) займет около 5 или 6 часов. Они пролетели над Тиморским морем и намеревались приземлиться на рассвете следующего дня, но столкнулись с сильным штормом и, имея мало топлива, были вынуждены посадить свой гидросамолет в первой же защищенной бухте, которую нашли.
Они приземлились на побережье Кимберли , в сотнях километров к западу от предполагаемого места назначения; хотя они предполагали, что высадились где-то на острове Мелвилл , к северу от Дарвина, на самом деле они находились на мысе Сен-Ламбер ( 14°20′1.2″ ю. ш. 127°46′45.4″ в. д. / 14.333667° ю. ш. 127.779278° в. д. / -14.333667; 127.779278 ), к северу от устья реки Беркли на западном побережье залива Жозефа Бонапарта и примерно в 370 километрах (230 миль) к юго-западу от острова Мелвилл.
Крайне изолированные и окруженные суровым кустарником, в первую ночь их посетил абориген, но они не смогли успешно общаться, и он ушел от них. Авиаторы, у которых осталось всего 15 литров (3,3 галлона имп; 4,0 галлона США) топлива, решили попытаться взлететь и направиться на запад, как они думали, в направлении Дарвина. Им удалось подняться в воздух, но они были вынуждены снова приземлиться в другой бухте примерно в 35 километрах (22 мили) от них, их двигатель заглох, когда самолет выработал топливо и выкатился на небольшой пляж.
Не найдя воды, они могли только думать, что абориген, которого они встретили в другой бухте, мог бы оказать им помощь, поэтому они закрепили самолет и отправились обратно в предыдущую бухту. Их мучили жара, жажда и голод, а также их одолевали рои мух. После попытки переплыть залив за ними погнался крокодил, и они потеряли одежду. Босые и голые они прекратили поиски и решили вернуться к самолету. После семи дней ходьбы по более удаленному от моря маршруту, без воды, одежды и обуви, измученные комарами и полностью измученные, они вернулись к гидроплану.
Теперь, спустя тринадцать дней испытаний, пара слила из радиатора оставшуюся воду и сняла один из поплавков гидросамолета, чтобы использовать его в качестве импровизированного каяка, и начала грести в западном направлении. Корабль MV Koolinda прошел всего в 500 метрах (1640 футов), но не увидел их. Они гребли четыре дня и ночи и в конце концов вышли на берег к северу от мыса Бернье, к востоку от реки Кинг-Джордж .
Все еще думая, что они на острове Мелвилл, они решили пройти по суше, чтобы найти цивилизацию, но когда они обнаружили, что они не на острове, они вернулись к поплавку. Поплавок был поврежден, поэтому, чтобы иметь возможность грести снова, им пришлось отрезать часть. Укороченный поплавок был не таким мореходным, как предыдущий, поэтому они прошли всего несколько километров, прежде чем решили, что продолжать слишком опасно, и вернулись на берег, где нашли убежище под скальным выступом на мысе Бернье. Они оставались там, пока их наконец не спасли.
Голландская канонерская лодка HNLMS Flores вышла из Сурабаи через четыре дня после исчезновения для поиска по запланированному маршруту через Тиморское море. [2] По просьбе Генерального консула Германии правительство Западной Австралии также начало наземный, морской и воздушный поиск возможных мест высадки. Для этой цели был зафрахтован почтовый самолет West Australian Airways de Havilland DH.50 . [3] Прибрежные суда Государственной службы судоходства также были уведомлены о необходимости быть начеку.
13 июня местные следопыты обнаружили портсигар с инициалами «HB» и носовой платок, которые были переданы миссионеру, проплывавшему на лодке. Однако подробности местоположения были неясными, а неисправный телеграф задержал поступление информации к соответствующим властям; когда это в конце концов произошло, поиски на земле возобновились с еще большей энергией. Шестьдесят человек были непосредственно вовлечены в поиски, которые к тому времени получили широкую огласку. [4]
Гидросамолет был обнаружен поисковым самолетом на пляже около Роки-Айленда, в 160 километрах (99 миль) от Уиндема 15 июня, но никаких признаков людей обнаружено не было. Несколько дней спустя катер Кимберли компании Wyndham Meat Works прибыл на место и обнаружил записку, оставленную летчиками: «27 мая 1932 года. Австралия. Сегодня мы оставили самолет на плаву как лодку в западном направлении. Бертрам».
22 июня группа аборигенов нашла мужчин, укрывавшихся в пещере недалеко от мыса Бернье. [5] [6] Они были на грани смерти и были потеряны в течение 39 дней. Полицейский сухопутный отряд под командованием констебля Маршалла прибыл через неделю, и их доставили в больницу в Уиндхэме на лодке, куда они прибыли 6 июля. Испытание длилось 53 дня. Клаусманн впал в безумие в результате невзгод и нуждался в сдерживании.
После выздоровления в Уиндеме, оба мужчины были доставлены в Перт — Бертрам принял предложение полета на почтовом самолете West Australian Airways , вылетевшем из Уиндема 13 июля. Самолет приветствовала толпа из 6000 человек на аэродроме Мейлендс . [7] Вечером Бертрам провел радиопередачу из офисов Австралийской радиовещательной комиссии 6WF , которая стала первой общественной ретрансляцией из Западной Австралии в восточные штаты.
В Перте Бертрам подружился и остановился у основателя West Australian Airways Нормана Брирли . [8] Он вернулся на место брошенного самолета 18 сентября с Фредом Секстоном, механиком WAA. [9] Они привезли с собой топливо и запасной поплавок от de Havilland DH.50, который им удалось установить на Junkers; затем они перелетели на самолете в Перт. [10] Они приземлились в заливе Матильда на реке Суон 24 сентября 1932 года . [11] [12]
Клаусманн последовал за ним в конце июля на Koolinda, поскольку его сочли слишком больным, чтобы летать. Он вернулся в Германию на пароходе, но так и не выздоровел полностью.
После снятия поплавков с самолета Бертрам в течение нескольких месяцев летал по Австралии, посещая города и поселки и выступая с докладами. [13] [14] [15] [16] Его прибытие в Калгурли было омрачено, когда он разбил самолет в аэропорту, что привело к серьезным повреждениям, но не к серьезным травмам. Фред Секстон был доставлен в город и помогал с ремонтом. Бертрам вернулся в Берлин 17 апреля 1933 года, где его встретили как героя. [17]
Бертрам написал книгу о своем опыте под названием Flug in die Hölle ( Полет в ад ). Он также имел успешную карьеру в качестве кинорежиссера.
В 1985 году Австралийская вещательная корпорация сняла четырёхсерийный мини-сериал « Полет в ад » по мотивам книги Ганса Бетрама . Режиссером был Гордон Флеминг . [ необходима цитата ]
Самодельное каноэ было обнаружено сотрудниками Музея Западной Австралии в 1975 году. [18]
