Сталь специальной обработки ( STS ), также известная как защитная палубная пластина , представляла собой тип брони военного корабля , разработанный компанией Carnegie Steel примерно в 1910 году.
STS - это гомогенная сталь типа Круппа , разработанная примерно в 1910 году. Разработка такой гомогенной стали стала результатом испытаний, которые показали, что броня торцевой закалки менее эффективна против скользящих ударов под большим углом. Примерно в 1910 году компания Carnegie Steel разработала новую легированную сталь из никеля, хрома и ванадия, которая обеспечивает улучшенную защиту по сравнению с предыдущей броней из никелевой стали, хотя после 1914 года ванадий больше не использовался. Эта легированная сталь стала известна как «Сталь специальной обработки (STS)». "; он стал стандартом Бюро строительства и ремонта ВМС США (позже Бюро кораблей ) из стали с высоким содержанием никеля, используемой во всех частях военного корабля, требующих гомогенной брони для защиты от прямого воздействия.
STS использовался в качестве гомогенной брони толщиной менее 4 дюймов (102 мм); В гомогенной броне артустановок и боевых рубок, толщина которых была значительно больше, использовалась броня класса «В» Управления артиллерийского управления , которая имела такие же защитные свойства, что и STS. [1] Несколько более пластичный, чем в среднем для любой подобной брони, даже брони «Вотан Вайх», выпущенной Круппом после Первой мировой войны, STS можно было использовать в качестве конструкционной стали, тогда как традиционная броневая пластина была полностью мертвым грузом. STS был дорогим, но Соединенные Штаты могли позволить себе его щедрое использование и делали это практически на каждом классе военных кораблей, построенных с 1930 года по эпоху Второй мировой войны, толщина которого варьировалась от переборок до противоосколочной защиты, бронепалубы и нижних броневых поясов. .
После Второй мировой войны Бюро кораблей провело исследовательскую программу по разработке высокопрочной стали для строительства кораблей и подводных лодок. В ходе испытаний вариант СТС с модификациями по содержанию углерода и никеля и добавлением молибдена , известный как «Низкоуглеродистый СТС», показал наилучшее сочетание всех желаемых свойств. Низкоуглеродный STS использовался на экспериментальной подводной лодке USS Albacore (AGSS-569) и авианосце USS Forrestal (CV-59) . Низкоуглеродистая сталь STS стала предшественником HY-80 , которая в конечном итоге стала стандартной сталью для строительства подводных лодок во время холодной войны. [2] [3]
В отличие от некоторых аналогичных сталей, таких как Krupp Ww, в STS не использовался молибден.