Спуск трубы (или «выполнение кругового спуска» или просто «выполнение спуска») — это физический процесс извлечения бурильной колонны из ствола скважины и ее последующего спуска обратно. Это осуществляется путем физического разъединения (при вытягивании из скважины) каждых 2 или 3 стыков бурильной трубы за раз (называемых стендом ) и их вертикального размещения на вышке . Когда это осуществимо, бурильщик начинает каждый последующий спуск с другого «разрыва», так что после нескольких спусков свежая трубная смазка будет нанесена (при спуске обратно в скважину) на каждый сегмент бурильной колонны.
Наиболее типичной причиной срабатывания трубы является замена изношенного бурового долота . Хотя существует множество проблем, которые требуют срабатывания трубы. Скважинные приборы, такие как MWD (измерение во время бурения), LWD (каротаж во время бурения) или забойные двигатели, довольно часто выходят из строя. Еще одной распространенной причиной срабатывания является замена поврежденной бурильной трубы. Важно быстро и безопасно извлечь трубу из ствола скважины, прежде чем она может сломаться.
Буровые долота изнашиваются и выходят из строя, как и большинство других видов оборудования. Когда долото становится слишком изношенным, чтобы бурить с достаточной скоростью или делать полноразмерное отверстие, или если подшипники считаются близкими к отказу, выполняется поездка для замены долота. Поездка не считается поездкой долота, если целью замены долота является изменение размеров. Это делается только тогда, когда бригада «устанавливает поверхностный, промежуточный или длинный ствол» соответствующим образом.
Рыболовная поездка — это когда бригада вынуждена спускать трубу, чтобы извлечь свободные предметы из ствола скважины . Это может произойти из-за того, что в скважину упадет что-то, например, инструмент, который может повредить долото, если бригада попытается бурить с ним на дне.
Другая важная причина известна как «скручивание». Скручивание происходит, когда бурильная колонна распадается, катастрофически разрушаясь под действием крутящего напряжения. Это может произойти, если бурильная колонна ниже защемлена в стволе скважины или в результате структурного ослабления трубы, вызванного промывкой или трещиной в резьбовом соединительном элементе.
Когда труба ломается или часть долота отламывается, бригада должна извлечь все отделенные предметы из ствола скважины. Извлечение сломанной трубы обычно включает в себя размещение специализированного инструмента («овершота») с установленными внутри него захватами над сломанной трубой в попытке захватить ее. Захват работает по принципу, похожему на китайские наручники . Иногда зазубренную верхнюю часть рыбы необходимо отфрезеровать обратно до круглой внешней формы, прежде чем овершот сможет проскользнуть по ней. Овершот содержит уплотнительное устройство для создания уплотнения под давлением, чтобы можно было восстановить циркуляцию через долото для облегчения извлечения рыбы. Для сломанного долота обычно используется магнит для удаления всех сломанных частей.
Трещина в трубе может привести к разрыву колонны. При спуске на воду следует проявлять особую осторожность, чтобы слишком сильное натяжение не привело к разрыву треснувшей трубы. Трещины в трубах (то есть размывы) обычно заметны по внезапному падению давления. Бригада обычно закачивает «быструю линию» (небольшие отрезки манильской веревки, взятые из распущенной кат-линии) вниз по бурильной колонне, чтобы создать временную пробку, и засекает время, когда давление поднимется до нормы. Это позволяет бригаде узнать, насколько глубоко в нескольких точках скважин должна находиться треснувшая труба; также пряди этих сегментов каната могут быть видны в точке размыва. Большинство спусков на воду треснувшей трубы не являются полными спусками, как спуск на рыбалку или спуск долота. Они могут быть такими простыми, как спуск на несколько точек скважин или вытягивание утяжеленных бурильных труб.
Каротаж открытого ствола скважины может проводиться на разных глубинах во время бурения и почти всегда в конце операции бурения. Бурильная колонна будет извлечена из ствола скважины, чтобы позволить бригаде каротажа провести обследование скважины. После завершения каротажа на полной глубине бригада спустит бурильную колонну обратно в скважину, а затем продолжит укладывать ее при выходе из скважины перед установкой последнего комплекта обсадной колонны («эксплуатационной обсадной колонны»).
Эти поездки обычно ожидаются бригадой. Установка поверхности происходит после того, как ствол скважины пробурен до заданной глубины поверхности (например, после бурения ниже пластов пресной воды). Бригада извлечет всю бурильную колонну, чтобы можно было установить поверхностную обсадную колонну. Процедура аналогична установке промежуточной колонны, только обычно она включает в себя удаление гораздо более длинной бурильной колонны. Установка длинной колонны обычно является одноразовой операцией, объединяющей как поверхностную, так и промежуточную обсадную колонну. Это экономит время, так как приходится выполнять только одну поездку трубы вместо двух поездок трубы.