Железнодорожная станция Лидс (также известная как железнодорожная станция Лидс-Сити ) [1] [2] [3] [4] — главная железнодорожная станция, обслуживающая центр города Лидс в Западном Йоркшире, Англия. Она расположена на Нью-Стейшн-стрит к югу от Сити-сквер , у подножия Парк-Роу, за достопримечательностью отеля Queens Hotel . Это одна из 20 станций, управляемых Network Rail . [5] По состоянию на декабрь 2023 года это была самая загруженная станция в Западном Йоркшире , а также в Йоркшире и Хамбере и во всей Северной Англии. [6] Это вторая по загруженности станция в Великобритании за пределами Лондона после Бирмингем-Нью-Стрит .
Лидс является важным узлом в британской железнодорожной сети. Станция является конечной станцией ветки Лидса на Главной линии Восточного побережья (по которой London North Eastern Railway обеспечивает высокоскоростные междугородние перевозки до вокзала Кингс-Кросс в Лондоне каждые полчаса со станции) и является важной остановкой на маршруте Cross Country Route между Шотландией , Мидлендсом и Юго-Западной Англией, соединяющем крупные города, такие как Глазго , Эдинбург , Дерби , Бирмингем , Бристоль , Эксетер , Плимут и Пензанс . Также есть регулярные междугородние перевозки по основным направлениям по всей Северной Англии, включая Манчестер , Ливерпуль , Ньюкасл и Шеффилд . Это также конечная станция для поездов, идущих по живописной линии Settle & Carlisle .
Лидс является крупным узлом для местных и региональных направлений по всему Йоркширу, таких как Харрогейт , Йорк , Скарборо , Халл , Донкастер и Шеффилд . Станция находится в самом сердце пригородной сети метрополитена Западного Йоркшира , обслуживающей Брэдфорд , Уэйкфилд , Дьюсбери , Хаддерсфилд и Галифакс .
С 24 миллионами въездов и выездов пассажиров в период с апреля 2022 года по март 2023 года Лидс является самой загруженной железнодорожной станцией на севере Англии , обогнав Манчестер Пикадилли , и второй по загруженности железнодорожной станцией в Соединенном Королевстве за пределами Лондона после Бирмингем Нью-Стрит . [7]
.jpg/1280px-Platform_hall,_Leeds_City_Station_(10th_June_2019).jpg)
Железнодорожная станция расположена на холме, спускающемся с юга города к реке Эйр и бассейну каналов Лидс и Ливерпуль . Большая ее часть поддерживается викторианскими кирпичными сводчатыми арками, расположенными недалеко от Невилл-стрит, которые содержат центр, состоящий из кафе, ресторанов, магазинов и выставочных площадей под названием Granary Wharf , известный среди местных как Dark Arches.
На железнодорожной станции имеется 18 платформ, что делает ее крупнейшей по количеству платформ в Англии за пределами Лондона. Имеется 12 конечных и шесть сквозных платформ. Большинство платформ подразделяются на четыре секции, то есть 1a, 1b, 1c и т. д. Всего, включая номера, имеется 47 платформ. [8] Торговые объекты на станции включают кофейни, точки быстрого питания, бар, газетные киоски, аптеки и супермаркеты. В отделении британской транспортной полиции на Нью-Стейшн-стрит размещаются офицеры, которые контролируют железнодорожные станции Западного Йоркшира .
На железнодорожной станции Лидс в 1990-х годах до 2008 года использовались турникеты с обслуживающим персоналом, пока компания Northern Rail не заменила их на автоматические турникеты , чтобы уменьшить заторы возле турникетов в часы пик. [2] [9]
Использование платформы зависит от условий эксплуатации, но в целом:
.jpg/1280px-Leeds_City_(6282693111).jpg)
Leeds Interchange, расположенный у выхода New Station Street, обеспечивает транспортное сообщение со станцией. Есть пять автобусных остановок, обслуживающих маршруты Arriva Yorkshire , First West Yorkshire и Flyer 1, 4, 4F, 5, 14, 16, 16A, 19, 19A, 40, 444, 446, 870, A1 и DalesBus 874 и 875. На развязке также работает круглосуточная стоянка такси.
Другие автобусные остановки находятся на Neville Street ниже железнодорожной станции, а также вокруг City Square за пределами железнодорожной станции. Автобусные остановки Infirmary Street и Boar Lane находятся в нескольких минутах ходьбы для большего количества автобусных соединений.
Leeds Interchange размещает один из первых в Великобритании велосипедных хабов, который предоставляет ряд услуг по обслуживанию велосипедов, включая ремонт, хранение и аренду. Объект открылся летом 2010 года и призван поощрять посетителей и пассажиров Лидса продолжать свое путешествие от железнодорожной станции на велосипеде. [10] Его дизайн основан на голландской концепции Cyclepoint. [11]
Железные дороги прибыли в Лидс в 1834 году, когда железная дорога Лидса и Селби (которая стала частью Северо-Восточной железной дороги ) открыла свою линию. Она имела конечную станцию на Марш-лейн к востоку от центра города. В 1840 году железная дорога Северного Мидленда (часть железной дороги Мидленда ) построила свою линию от Дерби через Ротерем до конечной станции на Ханслет-лейн на юге. Она была продлена до более центрально расположенной конечной станции на Веллингтон-стрит в 1846 году, известной как станция Веллингтон . [12]
Другая железнодорожная станция, Leeds Central на Wellington Street, была открыта в 1854 году Manchester and Leeds Railway и London and North Western Railway (LNWR). Железнодорожная станция стала совместной собственностью LNWR и North Eastern Railway, но другие компании имели право управлять поездами там, включая Great Northern Railway и Lancashire and Yorkshire Railway . [13]
В 1869 году New Station открылась как совместное предприятие LNWR и North Eastern Railway. Она соединила бывшую линию Leeds and Selby Railway на востоке с линиями LNWR на западе. Было построено соединение длиной в милю, полностью осуществлявшееся по виадукам и мостам. New Station была построена частично на мосту через реку Эйр , рядом с железнодорожной станцией Веллингтона. Арки, созданные под станцией, известны как «Темные арки». [14]
На карте справа показано разнообразие различных железнодорожных линий в Лидсе в 1913 году. После принятия Закона о железных дорогах 1921 года , когда железные дороги Великобритании были объединены в четыре компании, Новая станция совместно эксплуатировалась Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дорогой (LMS) и Лондонской и Северо-Восточной железной дорогой (LNER). [12]
Первая рационализация произошла в 1938 году, когда две железнодорожные станции (Новая и Веллингтон) были объединены в городскую станцию Лидс , которая открылась 2 мая того же года. Она была спроектирована архитектором LMS Уильямом Генри Хэмлином . Третья железнодорожная станция, Лидс Сентрал, не была затронута изменениями. Часть железнодорожной станции Веллингтон позже стала складом посылок. В это время были построены северный вестибюль и отель Queens.
В марте 1941 года Люфтваффе начали атаки на Лидс , Армли , Бистон и Брэмли . Новая станция Лидса была одной из главных целей, наряду с ратушей, рынками Киркгейт, центральным почтамтом, квартирами Куорри-Хилл, отелем Metropole и частью Внутренней кольцевой дороги. Станция была разбомблена, что привело к разрушениям и неизвестному числу жертв, и позже была восстановлена.
Закон о транспорте 1947 года национализировал почти все виды общественного транспорта в Великобритании и вступил в силу 1 января 1948 года. [15] Британские железные дороги появились как коммерческое название Железнодорожного исполнительного органа Британской транспортной комиссии (BTC) 1 января 1948 года.
В 1962 году к железнодорожной станции был пристроен British Railways House, ныне City House. Он был спроектирован архитектором Джоном Поулсоном, который предоставил British Railways административные здания. Здание устарело и его было трудно сдавать в аренду до реконструкции в 2009 году. Здание подверглось резкой критике в 1967 году поэтом Джоном Бетджеманом , который сказал, что оно блокирует весь свет на City Square и является свидетельством денег без архитектурных достоинств. В 2010 году здание было куплено компанией по недвижимости Bruntwood, которая (по состоянию на 2017 год) перестраивает его, чтобы предоставить обслуживаемые офисы, с новым обликом фасада.
В 1967 году была проведена дальнейшая реконструкция участка, и поезда, идущие с Центрального железнодорожного вокзала, были перенаправлены на Городской железнодорожный вокзал, который стал главной железнодорожной станцией, обслуживающей город. Центральный железнодорожный вокзал был закрыт и снесен. Виадук, ведущий к Центральному железнодорожному вокзалу, является одним из многих заброшенных виадуков около железнодорожного вокзала Лидса. Инженерные работы включали замену 100-летних мостов через канал Лидс и Ливерпуль, строительство южного вестибюля и общей крыши, а также основные изменения платформы и расположения путей и ввод в эксплуатацию нового силового сигнального поста для управления территорией железнодорожного вокзала.
На момент этой перестройки железнодорожная станция обслуживала 500 поездов в день, с 2,75 миллионами пассажирских поездок в год. Веллингтон (или City North) в это время стал полностью посвящен посылочному движению, а схема путей была существенно изменена. Оставшиеся поезда линии Midland, которые ранее использовали станцию City North, были перенаправлены на станцию City South, бывшую станцию LNWR/NER «New», и с этого времени стали называться просто Leeds.
В 1988 году на станции была установлена контактная сеть, принадлежащая British Rail , чтобы облегчить использование новых услуг класса 91 на главной линии Восточного побережья. [16]
.jpg/1280px-Transpennine_train_at_Leeds_(geograph_4704285).jpg){kind=spacer}
К 1990-м годам пропускная способность железнодорожной станции ежедневно превышалась, и проект 1967 года был признан неудовлетворительным. В период с 1999 по 2002 год был реализован крупный проект по реконструкции под названием Leeds 1st . В рамках этого проекта были построены дополнительные подъездные пути на западном конце железнодорожной станции, что повысило эффективность за счет разделения поездов, следующих в разные пункты назначения или из разных мест назначения, и предотвращения их пересечения маршрутов. Железнодорожная станция была расширена с 12 до 17 платформ, со строительством новых платформ на южной стороне и повторным открытием заброшенного депо посылок для пассажиров на северной стороне.
Большая часть путей, стрелок и сигналов также была заменена, а силовой щит 1967 года закрыт – управление было передано в центр сигнализации в Йорке . Однако наиболее заметным изменением для пассажиров стала замена металлического навеса 1967 года на новую стеклянную крышу, что значительно увеличило количество дневного света на платформах. Также был построен новый пешеходный мост, заменивший предыдущий подземный переход. Дополнительные улучшения включали новую многоэтажную парковку и вход на железнодорожную станцию, реконструкцию Северного вестибюля и расширение торговых точек.
Небольшая временная железнодорожная станция под названием Leeds Whitehall была предоставлена для обслуживания некоторых служб, пока железнодорожная станция была реконструирована. Она использовалась с сентября 1999 года по февраль 2002 года. [17]
В 2008 году вместо контролируемой человеком проверки билетов были установлены автоматизированные турникеты, чтобы ускорить проход пассажиров. Когда турникеты вступили в эксплуатацию в конце октября 2008 года, они страдали от нескольких неисправностей, включая прием просроченных билетов. [18] Упущение со стороны Northern также означало, что турникеты не были совместимы с картами метро Западного Йоркшира. [19]
Южный вход стоимостью 17,3 млн фунтов стерлингов, обеспечивающий более легкий доступ с юга, был завершен 3 января 2016 года. [20] [21] Он расширяет западный пешеходный мост железнодорожной станции и обеспечивает эскалаторы, лестницы и лифты для частичной палубы над рекой Эйр в знаковой конструкции. Палуба обеспечивает доступ к любой стороне реки для пассажиров, чтобы попасть на Granary Wharf и Little Neville Street или Holbeck . Он содержит дополнительные автоматы по продаже билетов и место для хранения велосипедов. Ожидается, что около 20% [20] пассажиров будут пользоваться новым входом. [22] [23]
Работа над новой терминальной платформой рядом с платформой 1 (обозначенной как платформа 0) началась в конце 2018 года и была завершена в январе 2021 года. [24] [25]
В ноябре 2018 года Network Rail начала работы по улучшению южного вестибюля. Первая фаза работ была направлена на снижение заторов путем перемещения и расширения билетных барьеров. Была установлена новая прозрачная крыша, соответствующая дизайну южного входа, работы были завершены в октябре 2019 года. [26] [27]
Железнодорожная станция Лидса является второй по загруженности железнодорожной станцией за пределами Лондона в Соединенном Королевстве, [32] поскольку это очень загруженная железнодорожная станция, необходимо расширение. Ожидается, что число пассажиров в Лидсе вырастет на 63% к 2029 году, что означает необходимость дальнейшего расширения. [33] Будущее расширение может связать станцию с предлагаемой сетью High Speed 2 .
В октябре 2017 года было предложено перестроить станцию для предлагаемой схемы HS2 . Предложение включает в себя новые платформы на северной стороне Лидса, а также услуги HS2, идущие к существующим платформам восток-запад, а также предлагаемые конечные платформы, позволяющие соединяться с предлагаемой «Northern Powerhouse Rail». [34] В ноябре 2017 года были опубликованы подробности о том, как может выглядеть станция. [35]
Планируется расширить пропускную способность железнодорожной станции за счет новых линий и платформ рядом с платформой 1 на парковке Riverside Car Park на месте оригинальной железнодорожной станции Leeds Wellington, чтобы удовлетворить прогнозируемый рост. Также Metro объявила о планах заменить платформу 1 тремя отдельными платформами, используя парковку рядом с ней. Это увеличит количество платформ с 17 до 20.
Первоначальные планы для High Speed 2 предполагали отдельную новую станцию в Лидсе к югу от реки Эйр в New Lane . [36] [37] Однако более поздний обзор в ноябре 2015 года вместо этого рекомендовал добавить платформы HS2 к существующей станции. [38] Они будут прикреплены к южной части существующего здания станции и перекинуты через реку в направлении север-юг, чтобы создать форму буквы «Т».
Хотя это не напрямую связывает железнодорожные линии, это позволит создать общий конкорс для легкого обмена между высокоскоростными и классическими железнодорожными услугами. Эти планы были одобрены правительством в ноябре 2016 года. [39] [40]
Однако 18 ноября 2021 года Грант Шаппс (министр транспорта) объявил, что восточный участок HS2 будет отменен и будет заканчиваться на East Midlands Parkway вместо того, чтобы идти до Лидса. [41] В конечном итоге участок, доходящий до East Midlands Parkway, также был отменен, и к северу от Birmingham Curzon Street не будет построен новый путь . [42]
Железнодорожная станция обслуживается междугородними поездами, обслуживаемыми CrossCountry , London North Eastern Railway и TransPennine Express , а также местными и региональными поездами, обслуживаемыми Northern . Это центр сети метро в Западном Йоркшире . Типичное обслуживание вне часов пик в поездах в час (tph) и поездах в день (tpd) составляет
Лондонская Северо-Восточная железная дорога
East Midlands Railway (EMR) и ее предшественники управляли рядом служб в и из Лондона Сент-Панкрас через Midland Main Line до мая 2022 года. Две вечерние службы в северном направлении и две утренние службы в южном направлении работали в основном для циклирования составов InterCity 125 через Neville Hill TMD . [49] После того, как EMR отозвала свои последние составы InterCity 125 в мае 2021 года, служба была сокращена до одной службы в северном направлении, обслуживаемой классом 222. Она была отозвана в мае 2022 года. [50]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: |website=проигнорировано ( помощь )