Станция Манггарай ( MRI ) [1] — железнодорожная станция в Манггарае , Тебете , Южная Джакарта , Джакарта , Индонезия. В настоящее время она служит в первую очередь транзитной станцией для линий KRL Commuterline 's Bogor Line , Cikarang Loop Line и Soekarno–Hatta Airport Rail Link ; депо Букит Дури расположено на южной стороне станции, оно также служит хранилищем для междугородних поездов перед тем, как они отправятся на станции Гамбир или Джакарта Кота для отправления.
В настоящее время станция находится в стадии разработки и будет иметь три уровня. После завершения строительства Manggarai станет крупнейшей железнодорожной станцией в Индонезии; она будет обслуживать не только пригородные поезда, но и служить отправной точкой для междугородних поездов, а также для железнодорожной линии Soekarno–Hatta Airport Rail Link. Таким образом, станция заменит Gambir в качестве конечной станции для большинства междугородних поездов в 2025 году. [3] Также вокруг станции будут располагаться жилой комплекс, коммерческий комплекс и 5-звездочный отель. [4]
Регион Манггарай был известен уже с 17 века . Это место жительства и рынок для рабов из Манггараи , Флорес , который позже превратился в Gementee Meester Cornelis. Хотя линия Батавия-Буйтензорг была построена Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) в 1873 году, станция Манггарай была построена в 1914 году и завершена 1 мая 1918 года. [2]
Строительство не было полностью завершено, когда оно было впервые открыто — Первая мировая война в Европе задержала доставку некоторых частей его крыши. Его пути ответвлялись к Meester Cornelis ( Jatinegara ), Tanah Abang и продолжались до Бандунга . Строительством руководил Ван Грендт, который также спроектировал здание школы железнодорожного образования и официальные резиденции для сотрудников вокруг станции. Зал ожидания первого класса не менялся с 1910-х годов. Станция заменила вторую станцию Meester Cornelis , которая находилась в нескольких сотнях метров к югу . [2] [5]
Станция стала свидетелем эпизода Индонезийской национальной революции , когда 3 января 1946 года необычный поезд ( индонезийский : Kereta Luar Biasa или KLB) перевез свиту президента Сукарно в Джокьякарту . Были сделаны секретные приготовления, включая размещение рядов грузовых вагонов на пути 1. Около семи часов вечера KLB очень медленно прошел со стороны Пегангсаан через путь 4. [2]
12 августа 2016 года PT KAI Commuter Jabodetabek вместе с поклонниками KRL Commuterline провели обсуждение плана развития станции Manggarai. Чтобы ответить на жалобы пассажиров на очереди, которые продолжают расти с каждым годом, завершение строительства двойной-двойной колеи Cikarang–Manggarai будет ускорено. Кроме того, эта станция будет сделана многоэтажной, что позволит принимать междугородние и пригородные поезда с соответствующими путями и платформами. Ожидается, что она станет центральной станцией для KRL Commuter Line, а также конечной станцией для Soekarno–Hatta Airport Rail Link . [6]
Позже, Генеральный директорат железных дорог ( индонезийский : Direktorat Jenderal Perkeretaapian или DJKA) Министерства транспорта начал реконструкцию вокзала в 2017 году, добавив новое здание с современной минималистской футуристической архитектурой к трем этажам. Первый этаж будет включать платформы и рельсы для поездов, останавливающихся на станции, второй этаж будет отведен под пассажирские помещения и коммерческие площади, а третий этаж также будет функционировать как остановка поезда, выполняя ту же функцию, что и первый этаж. [7] [8] Старое здание вокзала, наследие Staatsspoorwegen , будет сохранено из-за его статуса культурного наследия . К завершению проекта станции Манггарай в качестве центральной станции планируется, что все дальние и средние междугородние пассажирские поезда, которые заканчиваются на станции Гамбир, будут переведены на станцию Манггарай. [9] [10]
Для обслуживания железнодорожной линии аэропорта Соекано–Хатта ее рейсы, которые изначально обслуживали только маршрут Судирман Бару/BNI City — аэропорт Суекарно-Хатта , были продлены до Манггараи; ранее он был продлен до Бекаси в течение нескольких месяцев. С завершением строительства здания поезда аэропорта станция Манггараи официально обслуживает пассажиров железнодорожной линии с 5 октября 2019 года. [11]
Первая фаза развития Центрального вокзала Манггараи была открыта президентом Индонезии Джоко Видодо 26 декабря 2022 года. [ 12] [13]
В качестве инновации в оптимизации своих активов KAI предлагает программу прав на наименование. Эта программа была повторно запущена после того, как в последний раз была реализована на станции BNI City в 2018 году и станции Metland Telagamurni в 2019 году. Благодаря этой программе бренды партнеров, которые заключают контракты, могут быть применены к различным аспектам медиа KAI, включая вывески, навигацию, карты пути, объявления как на станции, так и в поезде. [14]
KAI планирует завершить первую фазу программы прав на наименование станций в этом году. Поэтому 20 сентября 2022 года KAI провела эксклюзивную встречу для потенциальных партнеров в отеле Mulia в Джакарте. На первом этапе права наименования предоставляются станции Манггарай и нескольким другим станциям в Джакарте, включая станции Пасар Сенен , Джатинегара , Танах Абанг , Тебет , Чикини , Судирман , Джуанда , Гондангдия и Палмера . [15]
Станция Манггарай также функционирует как зона хранения больших поездов с депо поездов. Многие поезда класса Executive, Business и Economy хранятся в этом депо, прежде чем они будут отправлены на станции Pasar Senen и Gambir, чтобы начать свой путь.
Рядом с депо и зданием станции находится железнодорожная мастерская Manggarai , которая является мастерской, используемой для текущего обслуживания и ремонта пассажирских поездов. Депо Bukit Duri также находится недалеко от станции, оно используется для хранения и ежедневного обслуживания различных электропоездов. В этом депо изначально также находились тепловозы, но все они были перемещены в депо в Cipinang и Tanah Abang.
На станции Манггарай было девять железнодорожных путей, которые использовались для остановок электропоездов , а также по одному пути для инспектора по делам поездов, депо Букит Дури и железнодорожной мастерской Манггараи. Пути 1 и 2 предназначены для поездов, работающих на линии Чикаранг , в то время как пути 3 и 4 служат прямыми маршрутами для междугородних поездов и дополнительными остановками для поездов линии Чикаранг. Пути 5-7 предназначены для поездов на линии Богор , а пути 8 и 9 предназначены для остановок на железнодорожной линии Сукарно–Хатта .
По состоянию на 25 сентября 2021 года первый этап развития станции был завершен. Он представляет собой новое многоэтажное здание, которое было построено на западной стороне вместе с верхними путями, состоящими из четырех железнодорожных путей, так что количество путей станции увеличилось до тринадцати путей. Одновременно Центральная линия была переименована в Богорскую линию и переведена на верхние пути, которые были пронумерованы путями с 10 по 13. Пути 10 и 11 были поворотными и прямыми путями для пригородной линии KRL до Джакарта Кота , а пути 12 и 13 являются прямыми и поворотными путями соответственно для пригородной линии KRL до Богора. Кроме того, доступ к платформе через главную дверь на западной стороне также интегрирован с TransJakarta через станцию BRT Manggarai.
С момента запуска пригородной линии KRL станция стала все более перегруженной, что подтверждается большим количеством пассажиров, а также международными франчайзинговыми ресторанами и торговыми компаниями, открывшими здесь свои филиалы.
Ниже приведен список поездов, курсирующих на станции Манггарай.
После капитального ремонта и реконструкции в начале 2023 года Главное управление железных дорог (DJKA, см. выше) Министерства транспорта установило рельефную дополнительную букву с надписью «I ♡ DJKA» в качестве последнего штриха, которая также была установлена на станции Матраман . Установка вызвала споры, поскольку пассажиры KRL Commuterline усомнились в ее важности. Главное управление считает, что эти аксессуары направлены только на то, чтобы «мотивировать своих сотрудников работать еще усерднее». Член сообщества Anak Kereta (частые пассажиры KRL Commuterline) ответил на эту проблему, что DJKA чувствовала себя только так, чтобы ценить себя, в то время как пассажиры продолжали критиковать ряд характеристик, которые необходимо было оценить, например, эскалаторы на станциях , которые часто испытывали помехи. [16] [17] После получения резкой критики инсталляция, расположенная на втором этаже, была удалена 22 февраля 2023 года. [18]
24 июня 2022 года пассажир пригородной линии KRL упал под платформу. Сообщается, что пассажир упал, когда собирался войти в KRL 5551 на маршруте Чикаранг–Кампунг Бандан кольцевой линии Чикаранг на платформе путей 6–7 станции Манггарай. Это вызвало панику среди всех пассажиров на станции, учитывая, что поезд проезжал, когда жертва упала. К счастью, жертва выжила и была немедленно доставлена в медпункт станции для оказания первой помощи. После оказания медицинской помощи и подтверждения того, что состояние здоровья пассажира хорошее, пассажир продолжил поездку на поезде. [19]
8 июля 2022 года, через две недели после предыдущего инцидента, ребенок упал под рельсы платформы 6 на станции Манггарай во время посадки в KRL TM 6000 New Livery вместе с матерью и младшей сестрой ребенка. Ребенок был немедленно спасен сотрудником внутренней безопасности (PKD), предполагалось, что ребенок упал из-за полной вместимости поезда в результате корректировки после изменения маршрута. [20]
Железнодорожная станция Манггарай используется в качестве фона в фильмах ужасов Kereta Setan Manggarai и Kereta Hantu Manggarai . Оба фильма основаны на городской легенде, которая циркулирует на станции. [21]
_for_Jatinegara_via_Kampung_Bandan.jpg/1280px-JR_205-29F_(KeYo_M15F)_for_Jatinegara_via_Kampung_Bandan.jpg)
