Железнодорожная станция Par ( корнуолл : Porth ) обслуживает деревни Par , Tywardreath и St Blazey , Корнуолл , Англия. Станция находится в 281 миле 66 цепей (281,82 мили; 453,6 км) вниз по линии от лондонского вокзала Паддингтон , измеренной через Бокс и Плимут Миллбей . [1] Это узел для Atlantic Coast Line до Ньюквея .
Станция находится в ведении Great Western Railway , которая осуществляет перевозки совместно с CrossCountry .
Станция открылась вместе с Корнуоллской железной дорогой 4 мая 1859 года. Газета West Briton and Cornwall Advertiser в то время сообщала, что она
расположена на западной стороне залива Пар, примерно в миле от пирса, недалеко от дороги на Фоуи и Тайвордрит, транспортное движение которых, а также Сент-Блейзи и окрестностей, должно было приниматься здесь. Станции отправления и прибытия представляют собой просторные здания, обе с верандами, выступающими над платформами, с удобными залами ожидания, билетной кассой, комнатами носильщиков и ламповыми комнатами и другими необходимыми удобствами. Товарная станция пока не возведена, но, учитывая объем бизнеса, который, вероятно, будет здесь вестись, более чем вероятно, что вскоре потребуется товарный ангар . [2]
Строительство товарного сарая было одобрено директорами 10 февраля 1860 года и построено из камня.
Станция была слишком мала, чтобы иметь станционного смотрителя, но "констебль бронирования" получал дополнительные 22 фунта в год от Почты за то, что он также выполнял функции почтмейстера. Рядом со станцией были построены два коттеджа для размещения железнодорожников.
В октябре 1877 года во время шторма были сорваны крыши пассажирских зданий и товарных ангаров. [3]
1 января 1879 года было открыто соединение между Par и линией Cornwall Minerals Railway до Newquay. Это была стандартная колея , поэтому движение между ней и ширококолейной Cornwall Railway приходилось переводить между поездами в Par, пока широкая колея не была переведена в выходные 21 мая 1892 года. Новые здания станции были возведены в 1884 году. [4]
1 июля 1889 года Корнуоллская железная дорога была объединена в Великую Западную железную дорогу. С 1 января 1948 года Великая Западная железная дорога была национализирована и преобразована в Британские железные дороги. Последняя, в свою очередь, была приватизирована в 1990-х годах.
19 мая 1968 года на месте ныне снесенного грузового склада был открыт экспериментальный терминал Freightliner . Контейнеры перевозились между железнодорожным и автомобильным транспортом; в основном перевозился каолин, но это не мешало перевозке других грузов. Он просуществовал всего пару лет. [5]
Линия, ведущая к Par из Лондона и Плимута, спускается по наклонной плоскости от туннеля Треверрин, прежде чем пройти под дорожным мостом рядом с Royal Inn , который когда-то был отелем Station . Между мостом и подходом к станции находятся два коттеджа, которые изначально были построены как жилье для железнодорожников. [6]
Основная линия поднимается вверх, когда она выходит со станции в направлении Сент-Остелл, проходя над виадуком Пар и гаванью Пар . Поезда на ветке Ньюквей пересекают крутой изгиб почти в 180 градусов, где линия затем проходит мимо грузового склада Сент-Блейзи и старых платформ железнодорожной станции Сент-Блейзи , на которой также есть сигнальная будка, которая все еще открыта. Затем линия присоединяется к маршруту бывшей железной дороги Cornwall Minerals на север к месту назначения. Грузовая ветка следует по линии старой железной дороги Minerals на юг в гавань Пар, проходя под виадуком Пар и главной линией по пути. [6]
Станция Par имеет один из самых быстрых темпов роста числа пассажиров в Корнуолле. Несмотря на небольшое снижение в 2007–08 годах, сравнивая год с апреля 2006 года по сравнению с тем, который начался в апреле 2002 года, число пассажиров увеличилось на 42%. [9]
Статистика охватывает периоды за двенадцать месяцев, начинающиеся в апреле.
_at_Par.jpg/1280px-Great_Western_Railway_Class_802_(802010)_at_Par.jpg)
Par обслуживается большинством поездов Great Western Railway на Cornish Main Line между Пензансом и Плимутом , по два поезда в час в каждом направлении. Некоторые поезда следуют через или от станции London Paddington , включая ночной спальный вагон Night Riviera . Обычное время в пути на дневном поезде составляет около 50 минут до Плимута, 70 минут до Пензанса и около 4 часов до Паддингтона. [10]
Ограниченное количество поездов CrossCountry курсирует между Бристолем , Бирмингемом и станциями на севере, такими как Манчестер , Лидс и Эдинбург .
Ветка в Ньюквей представляет собой смесь автономных услуг и тех, которые идут через Плимут. В летние выходные большинство обычных местных услуг отменяются и заменяются смесью поездов Great Western Railway из лондонского вокзала Паддингтон и поездов CrossCountry с севера Англии, все из которых идут без остановок от Par до конечной станции.
Сигнальная будка расположена на южном конце платформы 2 и открыта в 1879 году. Когда ее впервые построили, она была меньше половины своей нынешней длины. Первоначальная будка содержала только 26 рычагов, но рама была заменена в 1913 году, когда было добавлено еще 57 рычагов. С тех пор была добавлена панель для управления участком до Сент-Остелла и Бернгуллоу на западе до ныне закрытой железнодорожной станции Пробус и Ладок .
Сигналы, управляемые с Par, имеют идентификационный код «PR».
Сигнальные будки и семафорные сигналы будут заменены в течение 2023-24 гг. новыми электрическими сигналами, установленными и контролируемыми из Эксетера . [11]
Поезда между Паром и Ньюки обозначены как общественный железнодорожный сервис и поддерживаются маркетингом, предоставляемым Devon and Cornwall Rail Partnership . Линия продвигается под названием Atlantic Coast Line .
Шесть пабов около станции Par принимают участие в железнодорожном элеваторном маршруте Atlantic Coast Line , в том числе некоторые в соседних Тайвардрите и Сент-Блейзи . [ информация может быть устаревшей по состоянию на март 2022 г. ]
