stringtranslate.com

Балтимор Пенсильвания Стейшн

Baltimore Penn Station , официально полное название Baltimore Pennsylvania Station , является основным междугородним пассажирским железнодорожным узлом в Балтиморе , штат Мэриленд . Спроектированный нью-йоркским архитектором Кеннетом Маккензи Мерчисоном (1872–1938), он был построен в 1911 году в архитектурном стиле Beaux-Arts для Пенсильванской железной дороги . Он расположен по адресу 1515 N. Charles Street , примерно в полутора милях к северу от центра города и Внутренней гавани , между районом Маунт-Вернон на юге и станцией North на севере. Первоначально называвшийся Union Station , поскольку он обслуживал Пенсильванскую железную дорогу и Западную Мэрилендскую железную дорогу , он был переименован в соответствии с другими станциями Пенсильвании в 1928 году. [7]

Здание расположено на возвышенном «острове» между двумя открытыми траншеями, одна для шоссе Jones Falls Expressway , а другая — для путей Северо-восточного коридора (NEC). NEC приближается с юга через двухпутный тоннель Baltimore and Potomac длиной 7660 футов (2334,77 метра) , который открылся в 1873 году и чье ограничение скорости в 30 миль в час (48 км/ч), крутые повороты и крутые подъемы делают его одним из самых узких мест NEC. Северный подход NEC — это туннель Union Tunnel 1873 года , который имеет одну однопутную и одну двухпутную скважину.

Станция Penn Station является восьмой по загруженности железнодорожной станцией Amtrak в Соединенных Штатах по количеству обслуживаемых пассажиров за год. [8]

История

20 век

Ресторан Savarin на вокзале Балтимор-Пенн,  1930-е гг.

Станция Пенсильвания открылась 15 сентября 1911 года. Нынешняя станция является третьим железнодорожным депо на своем участке Норт-Чарльз-стрит . Первая была деревянной конструкцией, построенной Northern Central Railway , дочерней компанией PRR, которая начала работу в 1873 году. В 1886 году ее заменила станция Charles Street Union, которая представляла собой трехэтажное кирпичное здание , расположенное ниже уровня улицы, с наклонным подъездным путем , ведущим к ее входу, и депо для поездов размером 76 на 360 футов (23,16 на 109,73 метра). [9] Она была снесена в январе 1910 года для строительства нынешнего здания.

В период с 1920-х по 1940-е годы сеть ресторанов Savarin Restaurants предоставляла полнофункциональные обеденные залы на вокзалах Baltimore Pennsylvania Station, Washington Union Station и других. Ресторан Savarin, расположенный в западной части вокзала Балтимора, изначально был украшен фресками на тему Чесапикского залива и имел вход и внешнюю вывеску, выходящую прямо на Чарльз-стрит. К началу 1960-х годов Savarin прекратил обслуживание за столиками и предлагал только обслуживание у стойки .

Станция Пенн была основной междугородной железнодорожной станцией региона с тех пор, как в 1958 году компания Baltimore and Ohio Railroad прекратила все пассажирские перевозки к северу от Балтимора, а затем в 1961 году закрыла станцию ​​Маунт-Ройял и в конечном итоге к 1971 году сократила обслуживание на станции Кэмден до местных пригородных поездов .

Речь шашек

Во время речи, которая стала известна как речь «Чекерс» , 23 сентября 1952 года Ричард Никсон , тогдашний сенатор США от Калифорнии и кандидат от Республиканской партии на пост вице-президента, назвал Пенн-стейшн местом, где его ждала посылка с собакой породы кокер-спаниель , которую его дочь Триша назовет «Чекерс». Никсон называл станцию ​​ее прежним названием — «Юнион-стейшн в Балтиморе».

21 век

В 2004 году Балтимор , через свою программу общественного искусства, поручил скульптору Джонатану Борофски создать скульптуру в качестве центрального элемента перепроектированной площади перед Пенсильванским вокзалом. Его работа, алюминиевая статуя высотой 51 фут (15,5 м) под названием « Мужчина/Женщина » , с тех пор вызвала серьезные споры, а The Baltimore Sun сообщила о том, что она назвала «вихрем критики». [10] Его защитники ссылаются на современные образы и художественное выражение как на дополнение к городскому ландшафту, в то время как противники критикуют то, что они порицают как столкновение с архитектурой станции в стиле боз-ар и умаление ее классических линий. [11] [12] The Baltimore Sun в редакционной статье охарактеризовала ее как «огромную, неказистую и ужасно неуместную». [13]

Было сделано несколько предложений по переоборудованию верхних этажей станции в отель. Предложения от 2001 и 2006 годов были объявлены, но так и не были реализованы. [14] [15] В 2009 году Amtrak достигла соглашения с застройщиком о строительстве отеля на 77 номеров под названием The Inn at Penn Station. [16] Этот проект застопорился вместе со многими другими предложениями по строительству отелей в Балтиморе. [17]

В декабре 2017 года Amtrak заключила контракт с Penn Station Partners на улучшение станции и реконструкцию близлежащей собственности, принадлежащей пассажирской железной дороге. Партнерство состоит из Beatty Development Group и Cross Street Partners. [18] В апреле 2019 года было объявлено, что застройка будет охватывать транзитно-ориентированный центр апартаментов, магазинов, офисов, отеля и реконструкцию близлежащей собственности, принадлежащей пассажирской железной дороге. [19] Amtrak описывает план как создание первоклассного регионального транспортного узла для удовлетворения роста пассажиропотока, поскольку следующее поколение высокоскоростных поездов Acela Express начнет курсировать по Северо-восточному коридору в 2021 году. [19]

Представитель Penn Station Partners заявил на презентации своих предварительных планов для общественности 13 августа 2019 года, что они будут искать городское и государственное финансирование, чтобы помочь оплатить общую стоимость проекта в размере 400–600 миллионов долларов . Включая новый вестибюль и другие улучшения станции, чтобы удовлетворить ожидаемое увеличение объема пассажиров. Amtrak, со своей стороны, выделила 90 миллионов долларов федерального финансирования на соответствующие улучшения станции и ее путей. [18]

Amtrak и команда разработчиков Penn Station Partners во главе с Beatty Development Group и Cross Street Partners представили планы по строительству трехуровневого железнодорожного терминала к северу от существующей станции 15 октября 2020 года. Новое сооружение, которое должно дополнить существующее здание, разместив все функции, ориентированные на пассажиров, с учетом увеличения трафика из-за потенциальной установки высокоскоростной железнодорожной линии, будет граничить с Charles Street на западе, Lanvale Street на севере, St. Paul Street на востоке и железнодорожными путями объекта на юге. Реставрация существующей станции Penn началась в 2021 году, при этом ее верхние уровни были преобразованы в офисные помещения, а рестораны и магазины заняли первый этаж. [20] [21]

В редакционной статье от 8 июня 2021 года The Baltimore Sun сообщила, что спорная мужская/женская алюминиевая статуя не показана в концептуальных чертежах команды разработчиков для площади вокзала. Разработчики заявили, что решение о ее будущем еще не принято, и газета призвала общественность высказать свое мнение по этому вопросу. [22]

Услуги

Зал поезда вокзала Пенн-Стейшн

Станция является северной конечной станцией шаттла Penn–Camden Baltimore Light RailLink , соединяющего район Маунт-Вернон с центром города; южная конечная станция — станция Camden в Балтиморе . Это также крупная станция пригородного сообщения Penn Line компании MARC до Вашингтона. Большинство поездов Penn Line заканчивают здесь свою работу, а некоторые продолжают путь до аэропорта Мартин Стейт или Перривилла .

Amtrak владеет станцией, которая обслуживает девять из услуг Amtrak Northeast Corridor . Поезда Acela Express и Northeast Regional со станции Penn обслуживают направления вдоль Северо-восточного коридора между Бостоном и Вашингтоном, округ Колумбия. Некоторые региональные поезда со станции продолжают движение в Вирджинию и обслуживают Александрию , Ньюпорт-Ньюс , Норфолк , Роанок и пункты между ними. Другие поезда дальнего следования со станции обслуживают:

Хотя станция принадлежит компании Amtrak, ее вагоны Superliner не могут заехать на станцию ​​из-за недостаточных зазоров в туннелях B&P и Union.

В 1970-х и 1980-х годах Amtrak также предлагала услуги в Гаррисберге и Питтсбурге (штат Пенсильвания), Сент-Луисе (штат Миссури) и Атлантик-Сити (штат Нью-Джерси) .

До создания Amtrak 1 мая 1971 года Penn Station служила главной станцией Балтимора для своего первоначального владельца, Pennsylvania Railroad (PRR), хотя пассажирские поезда Western Maryland Railway также использовали Penn Station. Он также обслуживался многочисленными пригородными поездами PRR в Вашингтон, предком MARC Penn Line. Известные поезда-стримлайнеры других железных дорог, такие как Southerner и all-Pullman Crescent Limited компании Southern Railway, Champion компании Atlantic Coast Line и Silver Meteor компании Seaboard , эксплуатировались PRR между Нью-Йорком и Вашингтоном, округ Колумбия, останавливаясь на Penn Station в Балтиморе для посадки пассажиров, направлявшихся в южные пункты, обслуживаемые этими железными дорогами.

До конца 1960-х годов PRR также управляла поездами дальнего следования по своей исторической линии Northern Central Railway от Penn Station до Гаррисберга и далее, такими как «The General» до Чикаго, «Spirit of St. Louis» до его тезки в Миссури, а также «Buffalo Day Express» и ночной «Northern Express» между Вашингтоном, округ Колумбия, и Буффало, штат Нью-Йорк . Еще в 1956 году по этому маршруту также ходили « Liberty Limited » до Чикаго и «Dominion Limited» до Торонто , Канада. Baltimore Light RailLink теперь работает на большей части полосы отвода Northern Central Railway в Балтиморе и округе Балтимор; однако ветка, соединяющая Penn Station с этой полосой отвода, не является маршрутом, по которому изначально ходили поезда Northern Central. Служба Baltimore Light RailLink начала работу в 1997 году.

В 1984 году в рамках проекта по улучшению северо-восточного коридора станция была восстановлена ​​до своего внешнего вида 1911 года. [23]

Использование станции в качестве остановки на станции Западного Мэриленда позволило пассажирам с Пенн-стейшн добираться напрямую в различные города Мэриленда, такие как Вестминстер , Хейгерстаун и Камберленд . Пассажирское обслуживание на станции Западного Мэриленда прекратилось в 1958 году.

Станция Baltimore Penn также используется для хранения поездов MARC в выходные дни и ночью в часы пониженной нагрузки на путях 2, 3, 5 и 8.

Станционные услуги

На станции Penn Station есть магазин журналов, где продаются товары первой необходимости, и два ресторана: Dunkin' Donuts и Java Moon Cafe. Парковка на станции доступна через гараж на 550 парковочных мест, принадлежащий Baltimore Parking Authority. На станции также базируются три автомобиля ZipCar.

Ссылки

  1. ^ "Автобусные и железнодорожные сообщения" (PDF) (Карта). Maryland Transit Administration . 15 августа 2022 г. Получено 25 июля 2023 г.
  2. ^ ab "MARC Station Information". Maryland Transit Administration . Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 г. Получено 28 октября 2022 г.
  3. ^ "Новый электрический поезд Пенси бьет рекорд". The Evening Sun. Балтимор , Мэриленд . 28 января 1935 г. стр. 28. Получено 31 января 2021 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  4. ^ "Электропоезд Нью-Йорк-Вашингтон запускается в воскресенье на PRR" The Daily Home News . Нью-Брансуик, Нью-Джерси . 9 февраля 1935 г. стр. 3. Получено 31 января 2021 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  5. ^ "Amtrak Fact Sheet, Fiscal Year 2023: State of Maryland" (PDF) . Amtrak . Март 2024 . Получено 27 июня 2024 .
  6. ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  7. ^ Барбара Хофф (апрель 1975 г.). «Национальный реестр исторических мест Регистрация: станция Пенсильвания» (PDF) . Maryland Historical Trust. Архивировано (PDF) из оригинала 7 апреля 2016 г. . Получено 1 марта 2016 г. .
  8. ^ "Amtrak Fact Sheet, FY2017, State of Maryland" (PDF) . Amtrak Government Affairs. Ноябрь 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 марта 2019 г. . Получено 26 декабря 2017 г. .
  9. ^ Расмуссен, Фредерик Н. (11 сентября 2011 г.). «Реконструированная железнодорожная станция Балтимора открылась 100 лет назад на этой неделе». The Baltimore Sun. Архивировано из оригинала 22 октября 2012 г. Получено 11 сентября 2011 г.
  10. ^ Ткачик, Кристина (5 июля 2019 г.). «Город памятников». Baltimore Sun. стр. Wknd 13.
  11. ^ Родрикс, Дэн (26 августа 2007 г.). «Bawlmer bizarre–what a relief». The Baltimore Sun. стр. 3B. Архивировано из оригинала 4 декабря 2022 г. Получено 17 марта 2023 г.
  12. ^ Розен, Джилл (17 июля 2008 г.). «Поддельный лес прячется на виду». The Baltimore Sun. стр. 1C. Архивировано из оригинала 24 июня 2021 г. Получено 17 марта 2023 г.
  13. ^ Расмуссен, Фредерик Н. (7 января 2006 г.). «Искусство железнодорожной станции». Baltimore Sun. Архивировано из оригинала 5 июля 2019 г. Получено 5 июля 2019 г.
  14. ^ Кон, Мередит (9 августа 2001 г.). «Отель запланирован на Пенсильванском вокзале». The Baltimore Sun. Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 г. Получено 28 августа 2014 г.
  15. ^ Мирабелла, Лоррейн (14 марта 2006 г.). «Amtrak возрождает свой план по гостинице на Пенсильванском вокзале». The Baltimore Sun. Архивировано из оригинала 4 октября 2014 г. Получено 28 августа 2014 г.
  16. ↑ Gunts, Edward (29 мая 2009 г.). "Amtrak: Baltimore Penn Station to Hotel". The Baltimore Sun . Получено 29 мая 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  17. ^ "Проекты гостиничного строительства в Балтиморе приостановлены или отменены". The Baltimore Sun. Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 года . Получено 28 августа 2014 года .
  18. ^ ab Campbell, Colin (15 августа 2019 г.). «Общественные фонды нацелены на проект Penn Station». Baltimore Sun. стр. 1 и 11. Архивировано из оригинала 17 марта 2023 г. Получено 17 марта 2023 г.
  19. ^ ab Mirabella, Lorraine (4 апреля 2019 г.). «Amtrak заключает сделку о перестройке Penn Station с разработчиками из Балтимора, инвестируя 90 миллионов долларов». The Baltimore Sun. Архивировано из оригинала 5 апреля 2019 г. Получено 6 апреля 2019 г.
  20. ^ Gunts, Ed (15 октября 2020 г.). «Plans unveiled for new train terminal at Penn Station -». Baltimore Fishbowl . Архивировано из оригинала 19 октября 2020 г. . Получено 17 марта 2023 г. .
  21. ^ Luczak, Marybeth (22 октября 2021 г.). «Baltimore Penn Station Project Under Way». Railway Age . Архивировано из оригинала 7 декабря 2021 г. . Получено 17 марта 2023 г. .
  22. ^ «Кто должен решить судьбу часто критикуемой 51-футовой статуи «Мужчина/Женщина» в Балтиморе?». The Baltimore Sun. 8 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2021 г. Получено 17 июня 2021 г.
  23. ^ "Amtrak – Baltimore, MD (BAL)". TrainWeb. Январь 2011. Архивировано из оригинала 16 февраля 2020 г. Получено 21 января 2011 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Балтиморский Пенсильванский вокзал .

Все нижеперечисленные документы поданы в Балтимор, Индепендент-Сити, штат Мэриленд: