stringtranslate.com

Станция Арлингтон (железная дорога Статен-Айленда)

Арлингтон была станцией на заброшенной ветке North Shore Branch железной дороги Статен-Айленда в Статен-Айленде, штат Нью-Йорк . Расположенная в карьере в 5,2 милях (8,4 км) от терминала Сент-Джордж , [3] она имела два пути и одну островную платформу . [4] В течение нескольких лет до своего закрытия в 1953 году она была западной ( железнодорожное направление на юг) конечной станцией линии North Shore; [4] до этого конечной станцией была станция Порт-Айвори на западе, хотя большинство поездов заканчивалось в Арлингтоне. [5] [6] Она была расположена в секциях Арлингтон и Маринерс-Харбор Статен-Айленда, недалеко от Арлингтон-Ярд , под эстакадой South Avenue, между Арлингтон-Плейс и Брабант-стрит. [4]

История

Станция была построена на переезде South Avenue в 1889–1890 годах. [7] Это место было местом, где поезда поворачивали на обратном пути в Saint George. Название района Arlington было придумано после того, как Baltimore and Ohio Railroad (B&O) приобрела ферму в Old Place , на северо-западном углу Статен-Айленда, которая стала грузовой станцией Arlington. B&O переименовала район в Arlington . [8] [9] [10] Первоначально станция состояла из двух деревянных боковых платформ со станционным зданием на восточном конце платформы, ведущей в St. George, и пандусами на South Avenue. [11] Деревянный путепровод сбоку от полосы отвода был расположен на западном конце. Неэлектрифицированные грузовые подъездные пути располагались по обеим сторонам станции, а стрелка на самый северный путь располагалась в центре станции. [4] Станция была закрыта 31 марта 1953 года вместе с остальной частью ветки North Shore Branch и ветки South Beach Branch. [4] [8]

На территории станции в настоящее время находятся хвостовые пути для возобновленной грузовой станции Арлингтон, которая начала обслуживать морской терминал Хауленд-Хук в 2005 году. Из-за этого бывшая станция была снесена. [1] [5] Арлингтон — одна из станций, которая будет возвращена в эксплуатацию в соответствии с предложениями по возобновлению работы ветки Северного берега для скоростного транзита, легкорельсового транспорта или скоростного автобусного сообщения . Любая новая услуга потребует физического отделения от текущих грузовых путей. Новая конечная станция была предложена к югу от первоначального места вдоль Саут-авеню между Брабант-стрит и Континентал-Плейс, а также вторая близлежащая станция для предлагаемой службы Западного берега на Форест-авеню . [1] [2] [12] [13]

Ссылки

  1. ^ abc "АНАЛИЗ АЛЬТЕРНАТИВ NYCT NORTH SHORE: Отчет об анализе альтернатив" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority , SYSTRA . Август 2012 г. . Получено 20 июля 2015 г. .
  2. ^ ab "Анализ альтернатив Северного берега: чертежи выравнивания железнодорожных путей Арлингтон-Сент-Джордж" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority , SYSTRA . Сентябрь 2010 г. . Получено 20 июля 2015 г. .
  3. ^ Офис Дайан Дж. Савино (2013). «Отчет сенатора штата Дайан Дж. Савино о пассажирах железной дороги Статен-Айленда за 2013 год» (PDF) . nysenate.gov . Сенат штата Нью-Йорк . Получено 31 июля 2015 г. .
  4. ^ abcde Питанса, Марк (2015). Изображения железной дороги скоростного транспорта Статен-Айленда. Издательство Аркадия. ISBN 978-1-4671-2338-9.
  5. ^ ab "Анализ альтернатив Северного берега: публичное собрание ЧЕТВЕРГ, 22 АПРЕЛЯ 2010 ГОДА 7:00 вечера" (PDF) . zetlin.com . Metropolitan Transportation Authority . 22 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 октября 2015 г. . Получено 31 июля 2015 г. .
  6. ^ Еженедельные отчеты и указатель, содержащие решения, мнения и постановления для департаментов, комиссий и судов штата Нью-Йорк. State Departments Information Company, Incorporated. 1917. С. 1962–1963 . Получено 31 июля 2015 г.
  7. ^ "Эдвард Боммер SIRT" . Гугл Документы . 2 декабря 2015 года . Проверено 17 декабря 2015 г.
  8. ^ ab Leigh, Irvin; Matus, Paul (январь 2002 г.). "State Island Rapid Transit: The Essential History". thethirdrail.net . The Third Rail Online. Архивировано из оригинала 30 мая 2015 г. Получено 27 июня 2015 г.
  9. ^ Маттео, Томас (22 апреля 2015 г.). «B&O Railroad имела сильное присутствие на Статен-Айленде в течение 100 лет». Staten Island Advance . Статен-Айленд , Нью-Йорк . Получено 1 августа 2015 г.
  10. ^ «Железная дорога Балтимор и Огайо в Нью-Джерси». jcrhs.org .
  11. ^ "Станция скоростного транспорта Статен-Айленд, Арлингтон, около 1909 года". silive.com . 1909 . Получено 25 февраля 2018 г. – через Музей Статен-Айленда.
  12. ^ "Анализ альтернатив Северного берега: чертежи выравнивания железнодорожных путей West Shore Plaza - Арлингтон" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority , SYSTRA . Сентябрь 2010 г. . Получено 25 декабря 2015 г. .
  13. ^ "Анализ альтернатив Северного берега, май 2012 г." (PDF) . streetsblog.org . Metropolitan Transportation Authority , SYSTRA . Май 2012 г.

Внешние ссылки