stringtranslate.com

Венская станция (вашингтонское метро)

Вена — станция вашингтонского метрополитена на Оранжевой линии в Фэрфаксе, Вирджиния . Станция находится на разделительной полосе межштатной автомагистрали 66 на улице Натли, также известной как Virginia State Route 243 , в Фэрфаксе. [1]

На станцию ​​можно попасть с I-66, не выходя на Nutley Street, по ряду пандусов, которые перевозят пассажиров на парковочные комплексы северной и южной стороны станции. От парковок пассажиры используют приподнятые переходы, которые соединяют восточные и западные полосы I-66, чтобы добраться до платформы и мезонина. Станция обеспечивает легкий доступ к близлежащему городу Вена , городу Фэрфакс и главному кампусу Университета Джорджа Мейсона . Обслуживание началось 7 июня 1986 года.

История

Хотя изначально в плане 1968 года линия была определена как западная конечная станция Orange Line, к 1978 году округ Фэрфакс обсуждал, должна ли первоначальная конечная станция быть в месте в Вене или в другом месте в Тайсонсе . [3] После долгих публичных дебатов и публичных комментариев Совет попечителей округа Фэрфакс одобрил маршрут в Вену. Одобрение было сделано после того, как было установлено, что это будет стоить дополнительно 59 миллионов долларов и займет еще пять лет, чтобы завершить линию до Тайсонса. [3] Позднее метрополитенское сообщение до Тайсонс-Корнер было установлено как часть Silver Line , которая открылась в 2014 году.

Закладка фундамента станции состоялась 8 сентября 1982 года. [4] В то время окончательный объект должен был стоить 17,6 миллионов долларов с парковкой на 2000 автомобилей. [4] После почти четырех лет строительства станция открылась 7 июня 1986 года как западная конечная станция Оранжевой линии. [5] Ее открытие совпало с завершением 9,1 миль (14,6 км) железной дороги от станции Боллстон–МУ и открытием станций Ист-Фоллс-Черч , Вест-Фоллс-Черч и Данн-Лоринг . [5]

К 1993 году должностные лица города Фэрфакс-Сити хотели добавить «Фэрфакс» к названию станции. [6] В марте 1999 года название станции было изменено на Vienna/Fairfax–GMU , [7] что вводило в заблуждение, поскольку для того, чтобы добраться до Фэрфакс-Сити и GMU, требовалось проехать на автобусе CUE или Metrobus, который ходит нечасто . В 2011 году Совет метрополитена принял правила, ограничивающие названия станций девятнадцатью символами. Станции с более длинными названиями были разделены на две части: «основное название» Вены вернулось к Вене , а Fairfax–GMU стало «второстепенным названием» на картах метро. [8]

Вид на Венский вокзал с улицы Натли в октябре 2018 г.

В мае 2018 года Metro объявило о масштабной реконструкции платформ на двадцати станциях по всей системе. Платформы на станции Vienna будут перестраиваться с середины 2020 года. [9]

С 23 мая по 7 сентября 2020 года эта станция была закрыта из-за проекта реконструкции платформы, в результате которого были закрыты станции к западу от станции Ballston–MU . [10] [11]

3 июня 2023 года эта станция была закрыта на замену путей, что затронуло станции к западу от станции Ballston–MU . Обслуживание возобновилось 17 июля 2023 года. [12]

Транзитно-ориентированное развитие

В соответствии с высокой плотностью застройки, проект Fairlee Metro-West направлен на увеличение плотности застройки вокруг станции Vienna с 60 односемейных домов до 2250 кондоминиумов и таунхаусов . Это развитие было спорным, так как многие пассажиры Orange Line считают, что система будет работать на пределе своих возможностей в часы пик. [13] По состоянию на май 2009 года проект находится в стадии строительства. [14]

Ссылки

  1. ^ ab "Park and Ride - Vienna/Fairfax-GMU Metrorail Station". Округ Фэрфакс, Вирджиния . Получено 30 июня 2023 г.
  2. ^ "Metrorail Ridership Summary". Управление транзита столичного района Вашингтона . Получено 8 февраля 2024 г.
  3. ^ Локк, Мэгги (25 апреля 1978 г.), «Совет Фэрфакса проголосовал за линию метро для Вены», The Washington Post , стр. C1
  4. ^ ab Hodge, Paul (15 сентября 1981 г.), «Церемонии в честь начала работ на станции Оранжевой линии метро в Вене», The Washington Post , стр. VA 1
  5. ^ ab Lynton, Stephen J. (8 июня 1986 г.), «На 9,1 миль больше для Metrorail», The Washington Post , стр. C1
  6. ↑ Шир, Майкл Д. (26 августа 1993 г.), «Пытаемся попасть на карту метро; Меррифилд и Фэрфакс-Сити хотят переименовать станции», The Washington Post , стр. V1
  7. ↑ Рид, Элис (5 мая 1999 г.), «Все на борту по названиям станций», The Washington Post , стр. B1
  8. ^ "Названия станций обновлены для новой карты" (пресс-релиз). Washington Metropolitan Area Transit Authority . 3 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2018 г. Получено 5 ноября 2011 г.
  9. ^ «Метро хочет перестроить 20 платформ станций за три года, создав помехи, подобные SafeTrack». Washington Post . 7 мая 2018 г. Получено 19 февраля 2019 г.
  10. ^ «Метро максимально эффективно использует предстоящее лето с низким пассажиропотоком, расширяет оранжевую и серебряную линии, закрывая их». www.wmata.com . Получено 23 апреля 2020 г.
  11. ^ "Проект улучшения платформы | WMATA". www.wmata.com . Получено 24 мая 2020 г. .
  12. ↑ Олмо, Джозеф; Хагеман, Эллисон (17 июля 2023 г.). «Станции Vienna и Dunn Loring Orange Line снова открываются после месяцев работ на путях». NBC4 Washington . Получено 28 августа 2024 г.
  13. ↑ Шаффер, Рон (27 февраля 2006 г.). «Живая дискуссия с обозревателем Post Робертом Томсоном». The Washington Post . Получено 11 ноября 2014 г.
  14. ↑ Гарднер, Эми (21 мая 2009 г.), «Для большего количества пассажиров, «автобус прекрасен»", The Washington Post , стр. V1

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Вена (станция WMATA) .