База Королевских ВВС Канады Пеннфилд-Ридж была учебной базой Королевских ВВС Канады, расположенной в прибрежном округе Шарлотт , Нью-Брансуик, в деревне Пеннфилд-Ридж .
Строительство аэродрома началось летом 1940 года после того, как было выбрано подходящее место на хребте, возвышающемся над окружающей прибрежной равниной северного берега залива Фанди , к востоку от города Сент-Джордж . Близость к канадской тихоокеанской железнодорожной линии, проходящей между Сент-Стивеном и Сент-Джоном, облегчила транспортировку строительных материалов. Генеральный подрядчик Dexter Construction к августу 1940 года имел на проекте 200 рабочих, а взлетно-посадочные полосы были закончены к ноябрю.
База располагалась к юго-западу от лагеря Утопия , армейского учебного центра для юго-западного Нью-Брансуика. Изрезанное, часто туманное побережье залива Фанди позволяло пилотам тренироваться в условиях, схожих с теми, с которыми им пришлось бы столкнуться в Южной Англии.
Первые испытательные полеты состоялись 1 января 1941 года, а официально база открылась 21 июля того же года, разместив на ней 2-ю школу воздушной навигации Королевских ВВС Канады , а позднее 34-е оперативное учебное подразделение Королевских ВВС Канады под командованием 3-го учебного командования Королевских ВВС Канады , штаб-квартира которого находилась в Монреале в рамках Плана воздушной подготовки Британского Содружества (BCATP). [1]
К концу лета 1941 года на базе было построено более 40 зданий, включая 4 больших ангара , наблюдательную вышку, казармы, учебный зал, столовые и классы, а также водоснабжение и внутреннюю телефонную систему. Осенью 1941 года три взлетно-посадочные полосы были удлинены в классическую треугольную схему BCATP.
Аэродром был выведен из эксплуатации Королевскими ВВС Канады к концу Второй мировой войны , а деятельность ВВС в восточной Канаде была сосредоточена на станции Королевских ВВС Гринвуд , станции Королевских ВВС Деберт , станции Королевских ВВС Саммерсайд и станции Королевских ВВС Чатем . База Пенфилд-Ридж стала местом эксплуатации тяжелого транспорта, пока ее не выкупила несколько лет спустя и не стала эксплуатироваться коммерческой авиакомпанией в качестве альтернативы неадекватному аэропорту, обслуживающему Сент-Джон в Миллиджвилле .
После открытия нового аэропорта Сент-Джон в начале 1950-х годов, Пенфилд-Ридж закрылся как действующий аэродром. Одна из его взлетно-посадочных полос использовалась в качестве трассы для дрэг-рейсинга Ассоциацией дрэг-рейсинга Нью-Брансуика в 1950-1970-х годах.
Сегодня две из трех взлетно-посадочных полос используются для сушки водорослей , которые затем продаются как натуральное удобрение для растений. Оставшаяся взлетно-посадочная полоса по-прежнему может обслуживать небольшие самолеты в условиях визуальных правил полета (VFR); есть небольшой резервный топливный бак для использования самолетами JD Irving Limited и New Brunswick Department of Natural Resources.
Менее чем в 2 км (1,2 мили) к востоку от аэродрома находится место посадки Джима Моллисона в августе 1932 года, в котором Моллисон совершил первый в истории одиночный трансатлантический перелет с востока на запад . Его самолетом был de Havilland Puss Moth (G-ABXY), получивший название The Heart's Content .
24 сентября 2006 года в близлежащем парке в Пеннфилде Комитетом военного мемориала округа Шарлотт (члены: Дж. Дэвид Стюарт, Марк Педерсен и Моррис Харрис) был воздвигнут мемориал в честь шестидесяти человек, погибших во время обучения в Пеннфилд-Ридж. Последующие исследования Военно-исторического общества округа Пеннфилд показали, что во время службы/обучения на авиабазе Пеннфилд-Ридж погибло семьдесят человек. Также было шесть жертв среди гражданского населения.
Примерно в 1942 году аэродром был указан как RCAF Aerodrome - Pennfield Ridge, New Brunswick at 45°08′N 66°41′W / 45.133°N 66.683°W / 45.133; -66.683 с отклонением на 22 градуса к западу и высотой 240 футов (73 м). Три взлетно-посадочные полосы были указаны следующим образом: [2]