Пирей ( греч . Πειραιάς , Peiraias ) — название двух железнодорожных станций в Пирее , Афины, Греция, примерно в 9 км к юго-западу от центра Афин . Южное здание является пересадочной станцией между линией 1 и линией 3 и в настоящее время является конечной станцией линии 1 Афинского метрополитена , ранее Athens-Piraeus Railways Co, которая открылась в 1869 году. [2] Северное здание является железнодорожной конечной станцией для железнодорожных услуг стандартной колеи Афинской пригородной железной дороги до железнодорожного центра Ахарнес и Халкиды . [7] Оба здания расположены рядом с морским портом, а Музей электрических железных дорог Пирея расположен на станции метро , в помещении бывшего почтового отделения.
Станция метро Пирей была открыта в 1869 году компанией Sap для соединения Пирея и Афин (в то время Пирей еще не был неотъемлемой частью агломерации Афин) как обычная паровая однопутная смешанная грузовая и пассажирская железнодорожная линия и электрифицирована в 1904 году, однако линия была открыта между Тиссио и Пиреем (с первым терминалом в Нео Фалиро) в 1869 году, став первой железнодорожной линией в Греции. [8] Нынешняя станция линии 1 была открыта 30 июня 1928 года компанией EIS. [9] Расширение линии 3 открылось 10 октября 2022 года. [6] Elliniko Metro планирует проложить под землей участок между станциями Пирей и Фалиро линии 1. [10]
Станция открылась на тогдашней улице Плутонос, сегодняшнем побережье Каллимассиоти, 30 июня 1884 года [ нужна ссылка ] на линии Пирей, Афины и Пелопоннес (или SPAP), построенной для соединения В 1920 году были созданы Греческие государственные железные дороги (SEK), однако многие железные дороги, такие как SPAP, продолжали работать как отдельные компании, став независимой компанией еще два года спустя.
Из-за растущих долгов SPAP перешла под контроль правительства в период с 1939 по 1940 год. Во время оккупации Греции странами Оси (1941–44) Афины находились под контролем немецких военных сил, и линия использовалась для перевозки войск и оружия. Во время оккупации (и особенно во время вывода немецких войск в 1944 году) сеть была серьезно повреждена как немецкой армией , так и греческими группами сопротивления. Замена путей и подвижного состава заняла время после гражданской войны , и нормальный уровень обслуживания возобновился около 1948 года. В 1954 году SPAP была снова национализирована. В 1962 году SPAP была объединена в SEK . [11] В 1970 году OSE стала законным преемником SEK , взяв на себя ответственность за большую часть железнодорожной инфраструктуры Греции. 1 января 1971 года станция и большая часть греческой железнодорожной инфраструктуры были переданы Hellenic Railways Organisation SA , государственной корпорации. Грузовые перевозки резко сократились, когда в начале 1990-х годов закончилась государственная монополия OSE на перевозку сельскохозяйственной продукции и удобрений. Многие небольшие станции сети с небольшим пассажиропотоком были закрыты.
В 2001 году был создан инфраструктурный элемент OSE, известный как GAIAOSE; отныне он будет отвечать за обслуживание станций, мостов и других элементов сети, а также за аренду и продажу железнодорожных вспомогательных средств. [12] В 2003 году OSE запустила "Proastiakos SA" в качестве дочерней компании для обслуживания работы пригородной сети в городском комплексе Афин во время Олимпийских игр 2004 года . В 2005 году TrainOSE был создан как бренд в рамках OSE, чтобы сосредоточиться на железнодорожных услугах и пассажирском интерфейсе. В том же году станция закрылась, последний рейс был выполнен 7 августа 2005 года вместе с участком Пирей-Агии Анаргири железнодорожной линии Афины «Центральный вокзал Пелопоннеса-Коринф». После реконструкции она была вновь открыта как станция Афинской пригородной железной дороги 3 июня 2007 года. До 2005 года она обслуживала железнодорожные перевозки между Пиреем и Пиреем. Она также была неофициально известна как станция Пелопоннеса. От станции Пирей шла линия в порт Пирей, через которую ходили грузовые поезда, осуществлявшие перевалку между железной дорогой и судами.
В 2008 году Athens Suburban Railway была передана TrainOSE. В 2009 году, когда разразился греческий долговой кризис , руководство OSE было вынуждено сократить услуги по всей сети. [ 13] Расписания были сокращены, а маршруты закрыты, поскольку государственная организация пыталась сократить накладные расходы. В 2014 году начались работы по обновлению и расширению станции в преддверии введения на нее электропоездов.
С 10 октября 2022 года на железнодорожном вокзале по будням курсируют следующие поезда:
Наземная станция метро обслуживается поездами Афинского метрополитена линии 1 в направлении Кифисии , в то время как подземная станция обслуживается поездами Афинского метрополитена линии 3 в направлении Дукисис Плакентиас или Афинского аэропорта на востоке и Театра Димотико на юге. [16]
{{cite book}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)