Железнодорожная станция Суонидж — железнодорожная станция, расположенная в Суонидже , на острове Пёрбек в английском графстве Дорсет . Первоначально конечная станция ветки London and South Western Railway (L&SWR) от Уэрхэма , линия и станция были закрыты British Rail в 1972 году. С тех пор она вновь открылась как станция на железной дороге Суониджа , исторической железной дороге , которая в настоящее время идет от станции Норден к северу от замка Корф до станции Суонидж. Теперь она также идет до Уэрхэма на определенных маршрутах, но не на регулярных маршрутах из-за проблем с сигнализацией.
Сванедж находится на оконечности острова Пёрбек, полуострова, ограниченного Ла-Маншем на юге и болотистыми землями реки Фром и гаванью Пул на севере и востоке. Начиная с XII века, район вокруг Сванеджа был хорошо известен мрамором Пёрбек , который добывался на месте и отправлялся морем. Наличие этой промышленности, а также работы по производству шаровой глины Пёрбек в районе на севере, привлекло железнодорожных промоутеров, как только главная линия L&SWR достигла Уэрхэма в 1847 году. Было предложено несколько проектов, которые потерпели неудачу, но в конечном итоге железная дорога Сванеджа получила свой закон в 1881 году и открылась 20 мая 1885 года. [1]
Станция Суонедж была построена с двумя платформенными путями, по обе стороны от одной пассажирской платформы. Более длинный из этих путей имел круговой обход и был окружен зданием станции, построенным из серого камня Пурбек . Однопутный товарный ангар предоставлял помещения для общих товаров, а поворотный круг , угольная платформа и однопутное локомотивное депо были предоставлены для использования паровозами , которые работали на линии. Для того чтобы справиться с ожидаемыми объемами каменного трафика, был построен четырехпутный грузовой двор. Одна из линий на грузовом дворе была продлена как трамвайная линия, идущая по узкому переулку за Station Road к каменному магазину около набережной. Этот трамвай не следует путать с более ранним трамваем Swanage Pier Tramway , который соединял близлежащие каменные магазины с пирсом в заливе Суонедж. [1]
К концу XIX века Суонедж начал развиваться как туристический курорт. Прямые вагоны и поезда ходили в Суонедж как из Лондона , так и из промышленных городов Мидлендса и Северной Англии . Чтобы разместить этот трафик, в 1937 году станция была значительно перестроена, с расширениями зданий станции с использованием соответствующих материалов и в дизайне, хорошо сочетающемся с оригиналом 1885 года. Новые объекты включали офис посылок, билетную кассу, зал ожидания, газетный киоск и расширенный склад товаров. Однако использование грузовиков для перевозки комовой глины, камня Пёрбек и Портленда, а также рост числа частных владельцев автомобилей во второй половине XX века в конечном итоге сделали линию нерентабельной. Предложение о закрытии впервые прозвучало в 1967 году, и, несмотря на местное сопротивление, линия была окончательно закрыта 3 января 1972 года. [1] [2] В течение последних нескольких лет работы линии под управлением British Rail пассажирские поезда обслуживались двухвагонными дизель-электрическими поездами класса 205 (также известными как тип 2H).
После закрытия была проведена мощная кампания за то , чтобы разрешить железной дороге возобновить работу как независимой общественной железной дороги, соединяющейся с главной линией в Уэрхэме , так и как паровозоуправляемой исторической железной дороги . Swanage Railway запустила свой первый поезд в августе 1979 года с временной платформы под мостом Northbrook Road до муниципального парка. Она начала обслуживать паровые перевозки в конце линии в Суонедже в 1982 году. Пассажирская станция, товарный склад и локомотивные сооружения были восстановлены в конфигурации 1937 года, хотя на месте товарного парка сейчас находится супермаркет . [ 1]
Swanage Railway восстановила каменную водонапорную башню LSWR из Солсбери и в настоящее время переносит ее на юго-восточную сторону моста Northbrook Road. Они также установят систему извлечения родниковой воды, так как это сэкономит деньги в долгосрочной перспективе. В настоящее время железная дорога зависит от водопроводной воды, которая повреждает котлы паровозов. [3]
В 2020 году было объявлено, что правительство выделит финансирование на технико-экономическое обоснование возможности восстановления регулярных пассажирских перевозок между Уэрхэмом и Суонеджем. [4]
Службы работают каждый день с начала апреля до конца октября, с работой только по выходным в марте, ноябре и декабре. Уровень обслуживания варьируется от 6 до 17 поездов в день в каждом направлении, в зависимости от сезона и дня недели. В северном направлении поезда следуют до станций в Херстоне (поезда останавливаются только по запросу), Харманс-Кросс (10 минут), Корф-Касл (20 минут) и Норден (23 минуты), а также до Уэрхэма на определенных рейсах, но не регулярно из-за проблем с сигнализацией. [5] Регулярные летние рейсы в Уэрхэм запланированы на 2023 год. [6]