stringtranslate.com

железнодорожная станция Туа

Железнодорожный вокзал Туа ( португальский : Estação Ferroviária do Tua ) — железнодорожный вокзал, расположенный в гражданском округе Кастанейру-ду-Норти-э-Рибалонга, в муниципалитете Карразеда -де-Ансиайнш , недалеко от места слияния рек Дору и Туа . Станция обслуживается поездами основной линии Comboios de Portugal (CP) линии Дору, идущей в/из Порту .

История

Остатки старого локомотива были проданы предпринимателю
Каждые выходные с марта по октябрь из Регуа в Туа курсирует исторический поезд.

Станция открылась в 1883 году как восточная конечная станция линии Дору и выполняла эту функцию до тех пор, пока линия не была продлена до испанской границы в 1887 году.

В 1926 году станция Туа обслуживала муниципалитеты Вила-Флор , Карраседа-де-Ансиайнш и Сан-Жуан-да-Пескейра , а также была испытательной линией для Companhia Nacional para Bragança ( Национальная компания Браганса ), имевшей большое значение. [1]

Линия была важна для транзитных перевозок вина, древесины, оливкового масла, пробки и скота, в основном из Порту, Вила-Нова-ди-Гайя и Регуа. [1] Эти перевозки включали экспорт 2600 тонн в год очищенного материала и получение 14 000 тонн сырья. Кроме того, этот участок был пассажирским узлом для 15 000 пассажиров в среднем, особенно из Порту, Регуа, Лиссабона, Пиньяна и Феррадозы. [1]

К 1929 году это был перевалочный узел для линии Фош-ду-Туа — Браганса, обслуживаемой Companhia Nacional (CN), хотя это была одна из худших станций на линии Дору. [1] Раньше это был узел для живописной узкоколейной линии Туа между Миранделой и Брагансой . Линия Туа была закрыта в 2008 году.

В 2016 году Comboios de Portugal решила продать исторический локомотив, находившийся на станции Туа, иностранцу, что вызвало некоторые споры. [1] 11 марта президент муниципального совета Карразеда-ди-Ансьянш попросил правительство вмешаться и отменить продажу. [1]

Архитектура

Главный фасад железнодорожного вокзала
Пассажирская платформа на станции Туа

Станция расположена в изолированном месте вдоль речного пути. Неподалеку от станции, на востоке, находится старое депо/терминал. [1]

Платформа довольно маленькая; ее длина составляет около 50 метров (160 футов), и она расположена между вершиной холма и пологой поверхностью, спускающейся к берегу реки. Между станцией и рекой проходит дорога. [1] Согласно отчету, было трудно (не влияя на выезды на площадке) расширить склон, не выкапывая траншею на грунте из плотных сланцев. [1] Работа будет очень дорогой из-за объема выкапываемого материала. Расширение к берегу реки, требующее захоронения отходов и установки опорных стенок, не обеспечило бы достаточного пространства, поскольку Дору находилась довольно близко (и привело бы к блокированию речного русла в процессе. [1] Решением на тот момент было копать по бокам и стороне реки, используя камень и мусор для строительства опорной стены и насыпи. Таким образом, поверхность станции была бы расширена на 30 на 40 метров (98 футов × 131 фут) достаточно для линий станции. [1] Работа требовала предварительного согласования с CN, Junta Autónoma das Estradas ( Совет по автономным дорогам ) и Direcção dos Serviços Hidráulico ( Управление гидравлических служб ), и предполагаемая стоимость 2100 конто: раскопки в скале (240 конто), опорная стена, насыпь и отвод дороги (1060 конто), новые железнодорожные линии (140 конто), расширение пирса и складов (10 конто), новые платформы (140 конто), расширение здания (150 конто), оборудование (весы и т. д.) (40 конто), ограждение (20 конто), различные и непредвиденные задачи (200 конто). [1]

Ссылки

Примечания

  1. ^ abcdefghijkl Noé, Паула (2005), SIPA (ред.), Estação Ferroviária do Tua (IPA.00022652/PT010403050080) (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: SIPA - Sistema de Informação para o Património Arquitectónico , получено 22 августа 2018 г.

Источники