Научная станция Эллсворт ( исп . Estación Científica Ellsworth , или просто Estación Ellsworth или Base Ellsworth ) была постоянной, круглогодичной первоначально американской , затем аргентинской антарктической научно -исследовательской станцией, названной в честь американского полярного исследователя Линкольна Эллсворта . Она располагалась в заливе Гулд , на шельфовом леднике Фильхнера .
Он был закрыт в 1962 году по соображениям безопасности, поскольку строился на все более нестабильном льду, что приводило к быстрому разрушению его надстроек и подвергало опасности как персонал, так и оборудование. [2]
Станция Эллсворт была построена морскими пехотинцами ВМС США под командованием капитана Финна Ронне [ 3] при поддержке ледоколов USS Staten Island и USS Wyandot под командованием Фрэнсиса Гамбакорты [4] [5] Первоначально планировалось, что станция будет расположена на мысе Адамс , но когда местность оказалась непрактичной из-за огромных ледяных скал, было выбрано альтернативное место в заливе Гулд [4] на западном побережье моря Уэдделла над шельфовым ледником Фильхнера, недалеко от аргентинской базы Бельграно I [6] .
Часть запланированной повестки дня Международного геофизического года , станция Эллсворт была введена в эксплуатацию 11 февраля 1957 года и менее чем через два года, 17 января 1959 года, была передана Аргентинскому антарктическому институту . Вместе с передачей правительство Соединенных Штатов предоставило все здания, сооружения и имеющиеся запасы продовольствия, в то время как Аргентина предоставила логистические и административные услуги, необходимые для дальнейшей работы станции. [6] Было решено, что ученые обеих стран будут работать вместе на месте в технических исследованиях и научных исследованиях. [6]
31 декабря 1959 года аргентинский ледокол ARA General San Martín направлялся к станции Эллсворт для обмена персоналом и расходными материалами, когда он получил сигнал SOS от норвежско - южноафриканского исследовательского судна Polarbjorn , которое застряло во льдах. Аргентинцам удалось освободить судно, чтобы оно могло следовать по запланированному маршруту вдоль береговой линии. Однако позже General San Martín не смог достичь своей главной цели — расположенной в самой глубокой впадине моря Уэдделла — из-за необычно толстого пакового льда в районе цели. [7]
6 января 1962 года капитан фрегата Гермес Кихада из аргентинской военно-морской авиации , возглавлявший звено из двух самолетов Douglas C-47 , сделал остановку на базе Эллсворт, прежде чем продолжить путь к Южному полюсу . Он стал пилотом первого самолета, который вылетел из Америки , а затем приземлился на Южном полюсе . [6] [8]
Возможность создания станции оказалась под вопросом, когда структурные проблемы, вызванные нестабильным льдом, привели к тому, что база была наполовину затоплена в течение большей части весны. [2] Для защиты персонала и оборудования база Эллсворт была закрыта, а весь ее персонал и оборудование были эвакуированы 30 декабря 1962 года во время антарктической летней кампании 1962–63 годов. [6] Она продолжала периодически инспектироваться аргентинскими исследовательскими группами: [9] в конечном итоге она была покрыта снегом и льдом. Сектор шельфа Фильхнера, где она находилась, откололся от гигантского айсберга , а затем она дрейфовала через Южный океан , где остатки базы были потеряны в море. [2]
Первоначально помещения станции Эллсворт могли вместить более 40 человек.
За время работы в Эллсворте был проведен ряд экспериментов и наблюдений, включая ионосферные риометрические наблюдения, биологию , физиологию человека , а также метеорологию поверхности и верхних слоев атмосферы , включая измерения радиации и углекислого газа . [6]
Также активно велись исследования, связанные с гляциологией, на шельфовом леднике Фильхнера, который был исследован несколькими экспедициями, запущенными со станции. Некоторые из этих патрулей достигли Западной трещины на огромном барьере, завершив триангуляцию Эллсворта–Бельграно. [6]
Этот район представляет собой проход погодных фронтов, направленных на север: хотя они не выпадают, они создают сильные ветры, скорость которых превышает 200 км/ч (120 миль/ч), что радикально снижает кажущуюся температуру . [10]
