Станция Норт-Стрит была железнодорожным терминалом в Галифаксе, Новая Шотландия, с 1877 по 1920 год. Она была построена Межколониальной железной дорогой в северной части Галифакса и была второй по величине железнодорожной станцией в Канаде на момент открытия в 1878 году. Поврежденная, но отремонтированная после взрыва в Галифаксе , она прослужила до открытия нынешнего терминала в Галифаксе в рамках проекта Ocean Terminals в южной части города в 1919 году.
Первая железнодорожная станция в Галифаксе была построена Новой Шотландской железной дорогой в 1854 году в Ричмонде, Новая Шотландия . Большое деревянное сооружение, оно состояло из закрытого депо, покрывающего один путь, и платформ с рядом крыльев для билетных касс, залов ожидания, обеденной комнаты и салона. Станция была функциональной и без украшений, а также неудобно расположена в двух милях от центра Галифакса, соединенного конной трамвайной линией. После Конфедерации в 1867 году Новая Шотландская железная дорога была передана правительством Канады и стала частью Межколониальной железной дороги . В 1873 году Межколониальная разработала планы по созданию большой новой знаковой станции, достойной их восточной конечной станции.
Новая станция была расположена гораздо ближе к центру города на углу Норт-стрит и Баррингтон-стрит благодаря переговорам между канадским правительством и британским Королевским флотом, чья верфь Галифакса заблокировала расширение железной дороги в центр города. Новая станция была второй по величине в Канаде на момент постройки, уступая только станции Union Station в Торонто. [1] План новой станции Галифакс был разработан главным инженером Intercolonial Александром Макнабом. Архитектурные детали и рабочие планы были составлены архитекторами Эндрю Дьюаром и Дэвидом Стерлингом, которые также спроектировали здание Provincial Building и пресвитерианскую церковь Св. Давида на Графтон-стрит. [2] Станция была построена строительной фирмой Генри Питерса. [3]
Станция следовала архитектурному стилю Второй империи с мансардной крышей, большой центральной часовой башней и искусно украшенными слуховыми окнами. Главное здание станции было размером 113' x 50' со стенами из декорированного прессованного кирпича, возвышающимися над гранитным основанием. На первом этаже находились общий зал ожидания, зал ожидания для женщин (оснащенный плюшевыми сиденьями, мраморным камином и отдельной билетной кассой), читальный зал, а также билетные кассы для Intercolonial Railway и Windsor and Annapolis Railway, а также офисы начальника станции и пассажирского суперинтенданта. На втором этаже находились еще железнодорожные офисы и балкон, с которого железнодорожные служащие могли наблюдать за операциями в большом застекленном пассажирском депо, втором стеклянном железнодорожном навесе, построенном в Канаде. Депо было размером 400' x 87' и имело пять закрытых путей и платформ. Шестой путь на западной стороне снаружи депо использовался для частных железнодорожных вагонов, где богатые могли высаживаться в уединении и подключать свои личные вагоны к паровому отоплению со станции. Стеклянная крыша поддерживалась навесом из 24 железных ферм. Обширные железные навесы укрывали экспресс-вагоны на восточной стороне и пассажирские такси на стороне Норт-стрит. [4] Крытая и отапливаемая лестница вела от станции наверх к тротуарам и трамваям Баррингтон-стрит. Океанский лайнер и иммиграционный терминал на Пирсе 2 находились всего в нескольких кварталах, что обеспечивало удобную пересадку на поезда на станции Норт-стрит для пассажиров океанских лайнеров. Корабли с большим количеством иммигрантов обслуживались специальными иммигрантскими пассажирскими поездами из вагонов Colonist, которые шли прямо в депо у причала на Пирсе 2, координируемое станцией Норт-стрит.
Станция открылась 8 августа 1877 года специальным церемониальным поездом, перевозившим канадского премьер-министра Александра Маккензи , а на следующий день состоялось публичное открытие. [5] Станция North Street была союзной станцией , поскольку она обслуживала Intercolonial, а также Windsor and Annapolis Railway (известную как Dominion Atlantic Railway после 1893 года) и Halifax and Southwestern Railway после 1901 года. Станция была первой точкой отправления для таких известных именных поездов, как Ocean Limited в 1904 году, Maritime Express и Flying Bluenose . В 1902 году King Edward Hotel, самый современный и один из крупнейших отелей в Галифаксе, был построен непосредственно через улицу Баррингтон к западу от станции.
Станция Норт-Стрит служила центром важных гражданских событий, таких как отбытие контингента Галифакса во время Северо-Западного восстания 1885 года и отбытие канадских войск на англо-бурскую войну в 1898 году. Весь фасад станции был украшен в честь возвращения войск англо-бурской войны в 1901 году. После затопления RMS Titanic в 1912 году многочисленные частные автомобили богатых людей заполнили специальный подъездной путь рядом со станцией, поскольку состоятельные семьи прибывали в надежде опознать и забрать тела своих близких, а репортеров собралось так много, что на станции были установлены дополнительные телеграфные линии для их использования.
Однако к 1912 году станция North Street достигла своих пределов. Построенные для меньшего количества и более коротких поездов в эпоху 50-футовых деревянных пассажирских вагонов, новые более длинные поезда с 80-футовыми стальными вагонами превышали размер платформы станции. Возросшее количество поездов нагружало ограниченное количество платформ станции. Зажатая Баррингтон-стрит с запада и военно-морским доком с востока, станция не имела места для расширения. В 1912 году было объявлено о планах гораздо более крупной объединенной пассажирской станции и терминала океанских лайнеров в Саут-Энде Галифакса . Строительство железнодорожной ветки для доступа к новому участку Саут-Энда началось в 1913 году.
Строительство путей, пирсов и терминалов в южном конце только началось, когда в 1914 году разразилась Первая мировая война. Пока работы по прокладке путей медленно продолжались в направлении места южного терминала, станция North Street Station оставалась воротами в Галифакс и использовалась наиболее интенсивно в своей истории. Тысячи солдат прибывали в город перед отправкой за границу, за ними следовали тысячи членов семей и военных рабочих, набивавшихся в оживленный военный порт через станцию North Street Station. По мере того, как война затягивалась, все больше раненых возвращались в Канаду на борту госпитальных судов, которых встречали на пирсе 2 специальные госпитальные поезда, оснащенные и организованные на станции North Street Station. [6]
6 декабря 1917 года французский корабль боеприпасов SS Mont-Blanc взорвался после столкновения в гавани Галифакса, трагедия, известная как Галифаксский взрыв , в результате которого погибло около 2000 человек. Хотя многочисленные отчеты о Галифаксском взрыве ошибочно утверждают, что станция North Street была уничтожена, она была только повреждена, хотя и серьезно, и быстро возобновила работу.
Утром в день взрыва в Галифаксе поезд Ocean Limited только что отправился, а местный поезд из Труро только что прибыл. Воздушная волна от взрыва обрушила две трети крыши ангара. Практически все окна на станции были выбиты. Двери и стены на открытом третьем этаже были опрокинуты, а крыша повреждена. В метели, которая последовала за взрывом, трубы отопления и радиаторы замерзли и лопнули, а части крыши обрушились. Что еще более важно, две мили подъездных путей к станции North Street были глубоко погребены под обломками и заблокированы разбитым железнодорожным оборудованием. Это включало уничтожение 16% всех пассажирских вагонов Intercolonial. [7]
Несколько железнодорожников погибли на станции Норт-Стрит, но большинство смертей на железной дороге произошло на сортировочных станциях Ричмонд к северу от станции, включая всю бригаду локомотива поезда, который только что покинул станцию Норт-Стрит. [8]
6 и 7 декабря вспомогательные и пассажирские поезда были временно перенаправлены по недавно проложенным путям к недостроенному южному терминалу. Однако железнодорожники быстро отремонтировали и очистили станцию North Street. Оставшаяся крыша депо была спущена, а пути платформы были очищены 8 декабря. Окна были заколочены до тех пор, пока их не заменят. Краны и путевые бригады очистили обломки с путей через Ричмонд, что позволило станции North Street открыться для измененного пассажирского расписания вечером 8 декабря. Поезд Dominion Atlantic's Kentville был первым поездом, отправившимся с вновь открытой станции North Street в 6 часов вечера 8 декабря. Полное обслуживание со станции возобновилось 9 декабря. [9] К январю 1918 года на депо была построена новая крыша, и снова открылись экспресс-офисы. . [10]
Несмотря на свой потрепанный внешний вид, станция North Street Station прослужила еще год интенсивного пассажирского движения, поскольку боевые действия подходили к концу, и войска вернулись домой после перемирия 11 ноября. Однако интенсивное движение военного времени подчеркнуло ограниченный размер конечных путей станции, уже отмеченный до войны. Королевский канадский флот также присматривался к собственности в надежде на расширение верфи. В результате терминал South End был введен в постоянную эксплуатацию в 1919 году. Последний регулярный пассажирский поезд покинул станцию North Street 4 января 1919 года. [11] Хотя станция North Street несколько месяцев спорадически использовалась для грузовых и специальных пассажирских поездов, она была снесена где-то в 1920-х годах. Сегодня на месте станции находится парковка напротив главных ворот верфи HMC Dockyard к северу от моста Angus L. Macdonald Bridge , где он пересекает улицу Barrington Street.
Станция Норт-стрит является важным местом действия в канадском романе Хью Макленнана «Подъем барометра» , где два главных персонажа погибают в ярком, хотя и сильно преувеличенном изображении обрушения навеса станции во время взрыва в Галифаксе. Станция также изображена в « Минуте канадского наследия» о героическом диспетчере телеграфной железной дороги Винсенте Коулмане , хотя Коулман работал на меньшей станции Ричмонд в близлежащих железнодорожных грузовых сортировочных станциях. [12]
44°39′35.9″с.ш. 63°35′19.9″з.д. / 44.659972°с.ш. 63.588861°з.д. / 44.659972; -63.588861