Union station , union terminal , joint station или joint-use station — это железнодорожная станция , на которой пути и сооружения совместно используются двумя или более отдельными железнодорожными компаниями , что позволяет пассажирам удобно переходить между ними. Термин «union station» используется в Северной Америке , а «joint station» — в Европе.
В США станции union, как правило, используются всеми пассажирскими поездами, обслуживающими город, [ нужна ссылка ] , хотя существуют исключения. Например, в Чикаго депо Illinois Central и Chicago & North Western сосуществовали с Union Station , и хотя большинство пригородных поездов Metra (и все службы Amtrak ) продолжают использовать Union Station сегодня, некоторые линии отправляются с других терминалов, таких как Ogilvie Transportation Center , LaSalle Street Station или Millennium Station .
Самая загруженная станция, получившая название «Union Station», — это Toronto Union Station , которая обслуживает более 72 миллионов пассажиров в год. [1] Первым зданием станции Union Station был Columbus Union Station , построенный в 1851 году, хотя Indianapolis Union Station , спроектированный в 1848 году и построенный в 1853 году, имел больше элементов кооперативной станции Union Station. [2]
В большинстве стран Европы на протяжении большей части 20-го века железные дороги принадлежали и управлялись государственными предприятиями . Там, где существует только одна железнодорожная компания, нет необходимости в «совместной станции». Однако до национализации существовало много компаний, и иногда у них были «совместные станции». В некоторых случаях это сохраняется и сегодня. «Совместные станции» часто находятся вблизи границ, где встречаются две государственные железнодорожные компании.
В немецкоязычных странах аналогичный термин Gemeinschaftsbahnhof используется только в административном языке; он применяется как к станциям с совместными удобствами, так и к станциям с расположенными рядом удобствами; некоторые пограничные станции также попадают под этот термин. Широкая общественность часто называет их " Hauptbahnhof " (главная станция), но это неправильное название, поскольку станции, административно классифицируемые как "Hauptbahnhof", не обязательно обслуживаются несколькими операторами.
Многие крупные станции в Германии обслуживаются различными поездами, эксплуатируемыми действующими Deutsche Bahn и другими железными дорогами, которые обслуживают местные пассажирские поезда, иногда также железнодорожными компаниями соседних государств, которые обслуживают трансграничные сообщения; специальный термин, такой как union station, обычно не используется. Станции, как правило, принадлежат и управляются DB Station&Service .
Другой пример: Лейпцигский главный вокзал , главный вокзал Лейпцига , изначально состоял из расположенных рядом частей, которые использовались Прусской и Саксонской железными дорогами до основания федеральной Немецкой имперской железной дороги в 1920 году, но по сути представляли собой две станции, эксплуатируемые отдельно двумя соседями.
В Богемии (ныне часть территории Чешской Республики ) некоторые станции назывались «společné nádraží» (общая станция) до того, как государство взяло под свой контроль частные железнодорожные компании. «Прага-Смихов сполечне надражи» по сей день является рабочим названием второй станции, построенной в 1872 году тем же инвестором рядом с первой станцией Смихов Пражской Западной железной дороги. Новая станция служила главной сортировочной станцией Праги . В него впадали три маршрута: Пражская соединительная железная дорога (1872 г.), продолжение Буштеградской дороги от Гостивице (1872 г.) и Пражско-духцовская дорога (Железная дорога Прага — Духцов , 1873 г.). Сегодня «сполечне надражи» образует ничем не примечательную отдельную платформу станции Прага-Смихов , известную в расписаниях как «Прага-Смихов северни наступиште» (северная платформа).
«Společné nadraží» был построен в 1845–1848 годах в Брно .
«Společné nadraží» также находился на Железной Руде , станции на границе Баварии и Австро-Венгерской империи . Он работал в 1878–1938 годах.
Сегодня [ когда? ] самые большие станции называются «hlavní nadraží» (главная станция).
В Соединенном Королевстве до национализации железных дорог в 1948 году станции, совместно используемые несколькими операторами, назывались «совместными станциями», но это название не так известно и понятно, как «объединенная станция» в Соединенных Штатах.
В Японии такая железнодорожная станция называется станцией совместного пользования (共同使用駅, Kyōdō shiyō-eki ) . [3] На железнодорожных узлах, где встречаются две или более железнодорожных линий, эксплуатируемых разными компаниями, компании могут достичь соглашения о доверии одной из компаний управлению всей станцией, что приводит к созданию станции совместного пользования. [3] Напротив, пересадочная станция (乗換駅, Norikae-eki ) в Японии — это станция, где разные участки станции одновременно управляются разными компаниями. [4]
Многие станции совместного использования в Японии расположены на границе или вблизи границы двух железнодорожных линий, эксплуатируемых разными компаниями, которые работают через сервисы друг для друга, например, станция Meinohama в Фукуоке , где линия Chikuhi компании JR Kyushu встречается с линией Kūkō метрополитена города Фукуока . Станции совместного использования также могут быть построены в местах, где железнодорожные линии, эксплуатируемые разными компаниями, имеют одни и те же пути, как в случае от станции Meguro до станции Shirokane-Takanawa в Токио , которая является общей для линии Tokyo Metro Namboku и линии Toei Mita . [5]
В зависимости от степени соглашений, достигнутых различными операторами, станции совместного пользования могут иметь единую платную зону , где турникеты являются общими для всех операторов, обслуживающих станцию, [5] или отдельные платные зоны, где разные операторы имеют индивидуальные платные зоны, что требует от пассажиров выходить из платной зоны и затем входить в другую для пересадки между разными операторами.
В Северной Америке станция union, как правило, принадлежит отдельной корпорации , акции которой принадлежат различным железным дорогам, которые ее используют, так что затраты и выгоды от ее эксплуатации делятся между ними пропорционально. Это контрастирует с системой прав на пути или прав на эксплуатацию , где одна железнодорожная компания владеет линией или объектом, но позволяет другой компании делить его по договорному соглашению. Однако компания, владеющая станцией union и связанными с ней путями, действительно передает права на пути железным дорогам, которые ее используют. Многие из совместно принадлежащих станций были построены конечными железными дорогами . Примерами являются Ogden Union Railway & Depot Company, совместно принадлежащая Southern Pacific и Union Pacific для управления станцией Ogden Union в Огдене, штат Юта; [6] и Denver Terminal Railway Company, представляющая железные дороги Denver & Rio Grande Western , Chicago Burlington & Quincy , Atchison Topeka & Santa Fe , Colorado & Southern и Chicago Rock Island & Pacific и Union Pacific, которая управляла станцией в Денвере, штат Колорадо.