Станция Calvert Street обслуживала пассажиров Северной центральной железной дороги в Балтиморе , штат Мэриленд , с 1850 по 1948 год. Она служила конечной станцией для второй железной дороги, зафрахтованной в Мэриленде, которая в конечном итоге была расширена до сети, содержащей почти 400 миль путей. Northern Central, всегда испытывавшая финансовые трудности, была сдана в аренду Пенсильванской железной дороге (PRR) после 1861 года. С открытием близлежащей Пенсильванской станции , конечная станция стала ненужной. Железнодорожное движение прекратилось около 1948 года, а станция была снесена в 1949 году, чтобы освободить место для нынешнего владельца пространства, The Baltimore Sun.
Станция Калверт-стрит была построена в 1849–1850 годах как южная конечная станция железных дорог Балтимор-Саскуэханна и Йорк-Мэриленд на пересечении улиц Норт-Калверт и Ист-Франклин в Балтиморе [1], к югу от первоначальной конечной станции на станции Болтон в Болтон-Хилле , которая открылась в 1832 году.
Итальянская станция была спроектирована Джеймсом Кроуфордом Нильсоном (1816–1900), который, в частности , спроектировал несколько других зданий в округе Балтимор, штат Мэриленд, и вокруг него . Хотя пути Балтимора и Саскуэханны подходили с севера, депо было построено на изгибе, что позволило станции выходить на улицу Калверт на западе. Станция была достроена в 1850 году, к тому времени железная дорога достигла на севере Лемойна , тогда называвшегося Бриджпортом. Железная дорога была перестроена в Северную Центральную в 1854 году и завершена до Санбери, штат Пенсильвания, в 1858 году.
23 февраля 1861 года станция Калверт-стрит была назначена официальной остановкой инаугурационного поезда избранного президента Авраама Линкольна Whistle-Stop из Спрингфилда, штат Иллинойс , в Вашингтон, округ Колумбия. Схема путей в то время означала, что ему придется сойти с поезда на станции Калверт-стрит и доехать пешком или на экипаже до станции Камден , которая находилась примерно в миле. Однако заговор в Балтиморе с целью его убийства был раскрыт, и поэтому пришлось принять особые меры, чтобы Линкольн мог путешествовать тайно, чтобы избежать убийства. Сам Линкольн прибыл ранее в 3:30 утра того же дня на станцию Президент-стрит, тем самым сорвав попытку убийства. [2] [3] [4] [5]
В 1863 году президент Авраам Линкольн проезжал через станцию Калверт по пути к Геттисбергской речи . Два года спустя, после убийства Линкольна , его останки проехали через ту же станцию по пути обратно в Иллинойс .
В 1873 году к северу от терминала была открыта станция Чарльз-стрит , которая стала пересадочным пунктом на железной дороге Филадельфия — Уилмингтон — Балтимор .
На рубеже веков Пенсильванский вокзал был реконструирован и переименован в Юнион-Стейшн. Новый терминал служил ядром для всего движения Пенсильванской железной дороги в Балтимор и из него , и превзошел по значимости Калверт-стрит.
Пассажиропоток продолжал снижаться между Первой и Второй мировыми войнами . После Второй мировой войны депо на Кэлверт-стрит было демонтировано; последний поезд покинул старый терминал в 1948 году.
Собственность, тогда пустовавшая, была продана The Baltimore Sun и стала местом расположения новой штаб-квартиры и типографии газеты. В 1949 году оставшаяся часть станции была снесена, в результате чего были удалены все следы терминала и подъездных путей к нему на улице Калверт.