Железнодорожная станция Гимпи — бывшая железнодорожная станция в Гимпи , Квинсленд , на линии Северного побережья , внесенная в список культурного наследия Австралии . Это была основная железнодорожная станция, обслуживающая Джимпи с 1881 по 1989 год.
После открытия золота в октябре 1867 года Джеймсом Нэшем в Джимпи , потребность в железнодорожной линии, связанной с портом, стала очевидной. В 1877 году правительство Квинсленда одобрило строительство трех железных дорог, которые соединят шахтерские города с их основными портами: Таунсвилл — Чартерс - Тауэрс ; Бандаберг — Маунт-Перри ; и от Мэриборо до Джимпи. Здания станций в Гимпи и Мэриборо были расположены на конечной точке пути, что обозначало тупиковый статус железной дороги. Линия открылась 6 августа 1881 года. [1]
В течение года после открытия линии представители Гимпи начали лоббировать железнодорожное сообщение с Брисбеном , и 17 июля 1891 года была открыта линия Гимпи — Брисбен. [1] Это когда первоначальное здание было перенесено с конца пути на южную сторону линии, что позволило линии проходить через Гимпи. [2]
Принятие Закона о железных дорогах Северного побережья в 1910 году, который связал отдельные региональные подразделения железных дорог Квинсленда в одну сеть, обеспечило увеличение расходов и строительных работ на железных дорогах Квинсленда. Строительство нынешней станции началось в 1913 году, а ее эксплуатация началась 1 декабря 1913 года. [2] Станция была основана на стандартном проекте Квинслендских железных дорог «Пагода». [2] Расположенное на островной платформе длинное узкое здание из фасочных досок вмещало: бар; буфет и сервировка; зал ожидания; дамская комната; кабинет начальника станции; телеграф и билетная касса; и крытый торговый зал. На меньшем верхнем этаже располагались: кухня; судомойка; и кладовая. Этот этаж обслуживался ручным лифтом.
Другие крупные работы по улучшению объектов включают в себя
После 1906 года добыча золота снизилась, и к 1925 году последний из крупных рудников прекратил работу. Сельское хозяйство и молочное производство начали становиться ключевыми отраслями промышленности в районе Гимпи, и в 1915 году была открыта железнодорожная ветка Мэри-Вэлли . Эти отрасли в значительной степени зависели от железнодорожного транспорта. Фруктовые поезда начали курсировать из Джимпи в Мельбурн с 1923 года, а в 1929 году Кооперативная ассоциация производителей фруктов Джимпи построила свое помещение напротив станции на Тозер-стрит.
К 1930-м годам железнодорожный вокзал Гимпи превратился в один из самых крупных и загруженных железнодорожных комплексов Квинсленда. В 1963 году на территории бывшей парковки при входе в метро (где сейчас расположено Общество семейной истории Гимпи) был построен новый пункт продажи билетов и посылок. На протяжении более века вокзальный комплекс был неразрывно связан с экономикой Гимпи и прилегающих территорий и играл важную роль в железнодорожной сети Квинсленда, однако к концу 1980-х годов он стал практически ненужным.
В рамках электрификации линии Северного побережья между Брисбеном и Рокгемптоном восьмикилометровое отклонение на восток обошло станцию, и 4 февраля 1989 года открылась новая станция Гимпи-Норт. [3] Гимпи был переведен в грузовое депо и закрылся в 1995 году. [4] 9 ноября 1998 года линия от станции Гимпи-Норт до станции Гимпи была закрыта в точке в 300 метрах (980 футов) к северу от станции . [5]
Железная дорога наследия Мэри-Вэлли стала хранителем большей части железнодорожной ветки Гимпи в результате аренды у Квинслендских железных дорог на 50 лет, а 23 мая 1998 года компания Valley Rattler начала работу на бывшей ветке Мэри-Вэлли после продления переговоров об аренде. до линии на Имбил [6] и стал главной туристической достопримечательностью региона.
После двух очень серьезных аварий в августе и сентябре 2012 года стали известны ограничения и состояние финансов железнодорожной компании. Компания Transport & Main Roads закрыла его на неопределенный срок, так как перевозка пассажиров была признана небезопасной. После ущерба от наводнения в 2013 году железная дорога была расформирована. [7] В июне 2016 года региональный совет Гимпи выделил 250 000 долларов на пусковые расходы и 3,8 миллиона долларов на капитальные фонды для перезапуска Rattler. [8]
Станция была внесена в Реестр наследия Квинсленда 14 октября 2011 года. [2] [9]
СМИ, связанные с железнодорожной станцией Гимпи, на Викискладе?