Highway 407 — станция метро Toronto Transit Commission (TTC) на линии 1 Yonge–University метро Торонто . Она расположена в юго-западном квадранте развязки Jane Street и Highway 407 в Воне , Онтарио, Канада. Открытая 17 декабря 2017 года, она является одной из двух станций метро Торонто, которые находятся за пределами города Торонто , другая — станция Vaughan Metropolitan Centre .
Команда по проектированию станции состояла из AECOM в качестве главного консультанта, Aedas в качестве архитектора проекта и Parsons Brinckerhoff в качестве инженеров-проектировщиков. [3] Станция является интермодальным транзитным объектом, обеспечивающим связь с York Region Transit (YRT), автобусами GO Transit и междугородними автобусами Ontario Northland . Она также будет связана с будущей магистралью 407 Transitway . [4] На станции есть парковка на 550 мест для пригородных пассажиров [5] и большой региональный автобусный терминал на 18 отсеков. Эта станция была спроектирована и размещена для строительства подземных автобусных платформ для предлагаемой магистрали 407 Transitway. [6] Станция имеет открытую конструкцию, особенно с восточной стороны с видом на Блэк-Крик. Из-за структурных элементов, связанных с уровнем грунтовых вод, центральная платформа не имеет колонн, а весь вес переносится на стороны для противодействия плавучести. [6] Станция имеет металлическую прохладную крышу для отражения тепла от солнца. [7]
Художник из Торонто Дэвид Перл создал произведение искусства под названием Sky Ellipse , состоящее из разноцветных стеклянных панелей для световых люков метро и стеклянного фасада западного автовокзала. Панели показывают движущиеся проекции цвета. Солнечный свет проникает вниз до уровня платформы. [8] [4] [3]
Станция открылась как часть расширения 17 декабря 2017 года. [9] 27 ноября 2009 года состоялась официальная церемония закладки первого камня для расширения, а основные работы по прокладке туннеля начались в июне 2011 года. [10] Вырытый станционный ящик использовался для запуска тоннелепроходческих машин на север в сторону шоссе 7 и на юг в сторону авеню Стилз . [11]
В то время как на шоссе 407, наряду с пятью другими станциями расширения, была установлена касса по оплате проезда в соответствии с первоначальными планами станции, [12] в кассе никогда не размещались инкассаторы, поскольку станция была среди первых восьми, прекративших продажу устаревших платёжных носителей TTC. Торговые автоматы Presto были доступны на открытии станции для продажи карт Presto и загрузки на них средств или месячных проездных. [13] 3 мая 2019 года эта станция стала одной из первых десяти станций, продающих билеты Presto через торговые автоматы Presto. [14]
В 2018 году станция шоссе 407 имела вторую по величине загрузку из шести новых станций вдоль расширения — 3400 человек в день. Самая низкая — 2500 человек в день на станции Downsview Park , а самая высокая — 34 100 человек в день на станции York University . Однако после того, как маршруты автобусов GO были изменены и теперь заканчиваются на станции шоссе 407 вместо кампуса York University, ожидалось, что загрузка станции шоссе 407 увеличится, поскольку большая часть пассажиров на этой станции приходится на студентов и сотрудников York University, переходящих с автобусов GO. [15] Следовательно, в 2019 году на станции наблюдался всплеск загрузки — 13 956 человек в день. [16]
Чтобы избежать внедрения системы оплаты при выходе, станция является частью тарифной зоны Toronto TTC, несмотря на то, что находится в регионе Йорк. [17] Это контрастирует с автобусными маршрутами, заключенными с TTC, где пассажиры должны платить дополнительную плату (за YRT) при выезде за пределы муниципальной границы на Steeles Avenue. Это аналогично ситуации 1968 года, когда у TTC была внутренняя система тарифных зон, и при пересечении зон на наземных маршрутах взималась плата за проезд в «Зоне 2», однако для того, чтобы добраться до пяти новых станций метро, которые открылись за пределами городской черты Торонто до объединения в Зоне 2 в том году, дополнительная плата не взималась . Однако при пересадке на соединительные автобусные маршруты в пригородных муниципалитетах Метрополитен Торонто взималась плата за проезд в Зоне 2. [18] Аналогичным образом на этой станции (а также в соседнем Vaughan Metropolitan Centre ) отдельные тарифы взимаются при пересадке между метро TTC и соединительными региональными транзитными автобусами, такими как YRT, которые являются единственными наземными маршрутами, обслуживающими ее.
В период с января 2018 года по март 2020 года для пассажиров автобусов GO, пересаживающихся на метро TTC или обратно, действовала скидка в размере 1,50 доллара при оплате единовременного проезда картой Presto . [19] [20] [21] Программа интеграции тарифов в масштабах GTA, которая началась 26 февраля 2024 года, позволила совершать бесплатные или льготные пересадки между автобусами GO Transit, YRT и метро TTC с помощью карты Presto или бесконтактных кредитных и дебетовых карт. [22]
На этой станции нет стыковочных автобусов TTC, но региональный автобусный терминал (расположенный в том же здании, но за пределами платной зоны TTC станции) обслуживает автобусные маршруты YRT, GO Transit и Ontario Northland. [24] [25] [26] Это единственный региональный автобусный терминал, обслуживающий станцию метро TTC, которая является частью главного здания вокзала, и является крупнейшим автобусным терминалом в системе GO Transit с 18 отсеками (5 для YRT и 13 для GO Transit) плюс 17 отсеков для остановок . Он включает в себя стойку обслуживания клиентов GO, автоматы по продаже билетов Presto и GO, а также туалеты. [23]
Маршруты YRT, обслуживающие терминал: [27]
Маршруты GO Transit, обслуживающие терминал: [28]
Компания Ontario Northland также обслуживает станцию, осуществляя два ежедневных рейса в северном направлении и два ежедневных рейса в южном направлении по маршруту Торонто – Норт-Бей , а также два ежедневных рейса в каждом направлении по маршруту Торонто – Садбери .
этой таблице показано типичное количество посадок пассажиров на каждой линии метро и количество пассажиров, едущих на платформу каждой станции и с нее в типичный будний день в сентябре 2023 г. — августе 2024 г.
будет реализован с использованием двух тоннелепроходческих машин (TBM) в три этапа: первый, на юг к депо, будет иметь длину 1672 метра; два других будут отправляться от станции шоссе 407 в разных направлениях: на юг к станции Steeles West (1024 м) и на север к концу линии (963 м).
Официальная страница станции
Медиа, связанные со станцией шоссе 407 на Wikimedia Commons