stringtranslate.com

Станция Ninth Street (PATH)

Станция Ninth Street — станция системы PATH . Расположенная на пересечении 9th Street и Sixth Avenue (Avenue of the Americas) в районе Гринвич-Виллидж на Манхэттене , Нью-Йорк , она обслуживается линиями Hoboken–33rd Street и Journal Square–33rd Street по будням и линией Journal Square–33rd Street (через Hoboken) по выходным.

История

Вход с улицы

Строительство станции Ninth Street было особенно сложным. В 1900 году строителям Hudson and Manhattan Railroad (H&M), предшественнику PATH, пришлось преодолевать зыбучие пески, образовавшиеся из воды бывшего ручья Minetta Creek над ним. Их работа была особенно трудной, поскольку они не могли сломать поверхность Sixth Avenue, что нарушило бы движение транспорта. [3] В 1907 году Degnon Contracting Company строила расширение H&M Railroad к северу от 9th Street и объявила, что вода высохла, к облегчению владельцев недвижимости в этом районе, которые ранее потратили тысячи долларов на насосы, чтобы избавиться от воды в своих домах. [4]

Станция открылась 25 февраля 1908 года как часть расширения H&M между Нью-Джерси и 33-й улицей . [1] Первоначально был выход на западной стороне Шестой авеню между Уэверли-Плейс и Гринвич-авеню. Выход был удален к 1941 году. [5]

После атак 11 сентября 2001 года , в результате которых была разрушена жизненно важная станция Всемирного торгового центра , Девятая улица столкнулась с серьезной переполненностью. В 2002 году Девятую улицу в среднем использовали 8900 человек в день, около 3,248 миллиона в год. Это на 54% больше, чем 1,496 миллиона пассажиров, которые пользовались этой станцией в 2001 году. [6]

В 2002 году Управление порта объявило о планах строительства второго входа на Кристофер-стрит и Уэйверли-плейс (в двух кварталах к западу от нынешнего входа), чтобы уменьшить переполненность станции. [7] [8] Проект включал бы мезонин размером 75 на 25 футов (22,9 на 7,6 м) [8] в дополнение к лестнице. [7] Управление порта потратило бы 29,6 млн долларов на проект, который также включал бы новые входы на станции Кристофер-стрит . [ 7] Жители выразили обеспокоенность тем, что проект поставит под угрозу хрупкие исторические здания близлежащего района (из-за вибраций, которые мог бы вызвать крупный строительный проект) и нарушит бизнес и движение транспорта. [5] Кроме того, новые входы должны были находиться на перекрестке, который был защищен как часть исторического района вокруг гостиницы Stonewall Inn . Хотя Управление парков, курортов и сохранения исторического наследия штата Нью-Йорк определило, что новые входы не повлияют на внешний вид исторического района, защитники памятников выступили против входов. [7] Местное противодействие привело к отмене проекта. [9] После того, как в 2003 году возле Всемирного торгового центра открылась новая станция, портовое управление снова запланировало построить второй вход на станцию. [6]

Планировка станции

В соответствии со «стилем» входов на станции PATH в Манхэттене, вход на Девятой улице находится в боковой части здания на восточной стороне Шестой авеню. Пассажиры спускаются по нескольким лестницам и проходят через узкий изогнутый туннель, прежде чем спуститься на северный конец платформы. Эта подземная станция имеет два пути и центральную островную платформу . Она расположена под Кристофер-стрит, к юго-западу от того места, где пути PATH изгибаются под Шестой авеню. Местные пути линии IND Sixth Avenue находятся к востоку от путей PATH, а экспресс-пути — под ними, и не видны с этой станции. [10]

Сразу к востоку от станции пути изгибаются на север на Sixth Avenue, в то время как туннель продолжается прямо, что является условием для пересечения на одном уровне с никогда не построенной веткой, которая должна была идти до Astor Place на линии IRT Lexington Avenue . [11] [12] : 22  Раструб для предлагаемого соединения Astor Place к северу от этой станции составляет около 250 футов (76 м). Большие части кольцевой подъемной машины из первоначальной конструкции туннеля находятся в раструбе для предлагаемого расширения, и туннель также заполнен оборудованием. [12] : 20  [13]

Ближайшие достопримечательности

Ссылки

  1. ^ ab "ОТКРЫТ ТРАМВАЙНЫЙ ТУННЕЛЬ В ДЖЕРСИ; Президент включает электроснабжение для первого официального поезда между этим городом и Хобокеном. НАЧИНАЕТСЯ РЕГУЛЯРНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Пассажирские поезда между двумя городами начинают ходить в полночь. УЧЕНИЯ НАД РЕКОЙ Губернаторы Хьюз и Форт выступают с поздравительными речами — ужин в Sherry's вечером" (PDF) . The New York Times . 26 февраля 1908 г. Получено 13 февраля 2018 г.
  2. ^ "PATH Ridership Report". Port Authority NY NJ . Port Authority of New York and New Jersey. 2018. Получено 22 февраля 2023 г.
  3. ^ Дэвис, Дж. Випонд (1 октября 1909 г.). «Система туннелей Гудзона и Манхэттена». Railroad Age Gazette . 47 : 585. hdl :2027/njp.32101049000761 . Получено 13 февраля 2018 г. – через HathiTrust.
  4. ^ «Кто украл ручей?» (PDF) . New York Tribune . 13 сентября 1907 г. стр. 5. Получено 13 февраля 2018 г. – через Fultonhistory.com.
  5. ^ ab Amateau, Albert (5 января 2005 г.). «Любитель истории обнаруживает забытый выход PATH». The Villager . Архивировано из оригинала 2 сентября 2013 г. Получено 27 апреля 2018 г.
  6. ^ ab Carucci, Lisa (1 декабря 2004 г.). "План PATH для нового входа в Деревню все еще на пути". The Villager . Архивировано из оригинала 7 мая 2008 г. Получено 16 августа 2009 г.
  7. ^ abcd Данлэп, Дэвид У. (20 июня 2002 г.). «Блоки; Проект PATH, нелюбимый в деревне». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 15 марта 2024 г.
  8. ^ ab Kahn, Robert (7 июня 2002 г.). «Группа: PA Taking The Wrong Path». Newsday . стр. A21. ISSN  2574-5298. ProQuest  279547459.
  9. ^ Amateau, Albert (22 октября 2003 г.). «Изменение курса на PATH». The Villager . Архивировано из оригинала 7 февраля 2010 г. Получено 16 августа 2009 г.
  10. ^ Доэрти, Питер (2006) [2002]. Пути Нью-Йоркского метрополитена 2006 (3-е изд.). Доэрти. OCLC  49777633 – через Google Books .
  11. ^ "M'ADOO SUBWAY ВЫИГРЫВАЕТ БОРЬБУ ЗА ФРАНШИЗУ; Crosstown Line Perpetual — 25 лет под Шестой авеню". The New York Times . 16 декабря 1904 г. ISSN  0362-4331 . Получено 24 апреля 2018 г.
  12. ^ ab Cudahy, Brian J. (2002), Rails Under the Mighty Hudson (2-е изд.), Нью-Йорк: Fordham University Press , ISBN 978-0-82890-257-1, OCLC  911046235
  13. ^ Фицхерберт, Энтони (июнь 1964 г.). «Публика будет довольна: Уильям Гиббс МакАду и Гудзоновы трубы». Ассоциация электрожелезнодорожников . Получено 24 апреля 2018 г. – через nycsubway.org.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме 9th Street (станция PATH) .