Железнодорожная станция Пифион ( греч . Σιδηροδρομικός Σταθμός Πυθίου , романизированная : Sidirodromikós stathmós Pythíou ) — железнодорожная станция и узел, где железная дорога в Орменио и Болгарию ответвляется от главной линии из Салоников в Стамбул через Александруполис и Узункёпрю , которая обслуживает деревню Пифион , Эврос в Восточной Македонии и Фракии , Греция . Расположенная к юго-востоку от деревни Пифион, она не обслуживается персоналом [4] , однако есть залы ожидания, если она находится в полуразрушенном состоянии. [4] Станция является конечной остановкой в Греции перед пересечением границы с Турцией. [5] Ближе к деревне есть еще одна железнодорожная остановка, Στάση Πυθίου («остановка Пифиона»).
Станция находится на линии, построенной Chemins de fer Orientaux (CO) [3] из Стамбула в Вену . Железная дорога достигла Пифиона, известного как Кулелибургаз во время османского правления, [6] в 1873 году, когда была открыта линия из Стамбула в Эдирне и Болгарию. [7] 112-километровая (70 миль) ветка от Пифиона до Александруполиса (тогда известного как Дедеагач) была открыта в 1874 году.
Когда была построена железная дорога, она находилась в пределах Османской империи . Во время Первой мировой войны железная дорога была важным звеном для перевозки войск и оборудования, поскольку Османская империя, Болгария и Австро-Венгрия были центральными союзниками. 14 декабря 1916 года союзные самолеты бомбили мост через реку Эврос около Пифиона ( Кулелибургаз ). [8] Согласно Лозаннскому договору 1923 года, новая граница между Грецией и Турцией была установлена на реке Эврос, к востоку от Пифиона, в результате чего железная дорога из Стамбула в Болгарию вошла в Грецию в Пифионе, затем снова вошла в Турцию в Эдирне ( железнодорожная станция Караагач ), снова вошла в Грецию в Марасии и, наконец, вошла в Болгарию между Орменио и Свиленградом . Такое положение сохранялось до 1971 года, когда были открыты две новые линии.
Во время оккупации (и особенно во время вывода немецких войск в 1944 году) сеть была серьезно повреждена как немецкой армией, так и греческими группами сопротивления. Замена путей и подвижного состава заняла время после гражданской войны , и нормальный уровень обслуживания возобновился около 1948 года. В 1970 году OSE стала законным преемником SEK , взяв на себя ответственность за большую часть железнодорожной инфраструктуры Греции. 1 января 1971 года станция и большая часть греческой железнодорожной инфраструктуры были переданы Hellenic Railways Organisation SA , государственной корпорации. Грузовые перевозки резко сократились, когда в начале 1990-х годов закончилась государственная монополия OSE на перевозку сельскохозяйственной продукции и удобрений. Многие небольшие станции сети с небольшим пассажиропотоком были закрыты. В том же году в Турции был открыт отрезок пути Эдирне , чтобы поезда из Стамбула в Болгарию могли проходить через Эдирне полностью по турецкой территории, так что поездам, таким как Orient Express, больше не приходилось останавливаться в Пифионе. В Греции была открыта линия, позволяющая поездам из Пифиона в Болгарию оставаться на греческой территории и избегать Эдирне. В 1990-х годах OSE ввела услугу InterCity на линии Александруполис–Свиленград [9] , что сократило время в пути по всей линии.
В 2001 году был создан инфраструктурный элемент OSE, известный как GAIAOSE; отныне он будет отвечать за обслуживание станций, мостов и других элементов сети, а также за аренду и продажу железнодорожных вспомогательных средств. [1] В 2005 году TrainOSE был создан как бренд в рамках OSE, чтобы сосредоточиться на железнодорожных услугах и пассажирском интерфейсе. В 2009 году, с началом греческого долгового кризиса , руководство OSE было вынуждено сократить услуги по всей сети. [10] Расписания были сокращены, а маршруты закрыты, поскольку государственная организация пыталась сократить накладные расходы. 11 февраля 2011 года все трансграничные маршруты были закрыты, а международные услуги (в Стамбул, Софию и т. д.) были прекращены. Услуги в/из Орменио были заменены автобусами. В 2014 году TrainOSE заменила услуги в/из Дикаиа автобусами [11]
В 2014 году TrainOSE заменила рейсы в/из Dikaia на автобусы [11] В 2017 году сектор пассажирских перевозок OSE был приватизирован как TrainOSE , в настоящее время являющийся дочерней компанией Ferrovie dello Stato Italiane [12] инфраструктура, включая станции, осталась под контролем OSE. В 2019 году услуги были приостановлены из-за оползня. [13] В сентябре 2022 года регулярные трансграничные перевозки возобновились [14]
В 2017 году здание было признано объектом архитектурного значения. [15]
После крушения поезда Темпи компания Hellenic Train объявила о замене рельсовых автобусов [16] на некоторых маршрутах греческой железнодорожной сети, начиная со среды, 15 марта 2023 года. [17]
Здания вокзала представляют собой прекрасный образец железнодорожной архитектуры конца XIX века [13]. В сентябре 2022 года возобновилось регулярное трансграничное сообщение [18]. Здания, заброшенные в течение многих лет [19] [4], были модернизированы и отреставрированы, на уровне платформы предусмотрен доступ для людей с ограниченными возможностями.
Пифион — первая железнодорожная станция Европейского Союза для поездов из Турции и пассажиров с Востока. [4] По состоянию на 2020 год [обновлять]станция обслуживается только одной ежедневной парой региональных поездов Александруполис–Орменио [19]
В период с июля 2005 года по февраль 2011 года «Экспресс Дружбы» ( тур . Dostluk Ekspresi , греч . Εξπρές Φιλίας , Exprés Filías ) (международный междугородный поезд, совместно эксплуатируемый Турецкими государственными железными дорогами (TCDD) и TrainOSE, соединяющий вокзал Сиркеджи в Стамбуле , Турция, и Салоники , Греция) проходил через Пифион, при этом поезда менялись локомотивами и бригадами на станции.
С октября 2024 года [обновлять]все перевозки будут осуществляться автобусами вместо железнодорожного транспорта .
Эту станцию можно найти в романе 1957 года «Из России с любовью» , пятом романе английского писателя Яна Флеминга:
Горячий кофе из скудного буфета в Пифионе (вагона-ресторана не будет до полудня), безболезненное прохождение греческой таможни и паспортного контроля, а затем койки были сложены, и поезд поспешил на юг к заливу Энез в верховье Эгейского моря.
Ян Флеминг, Из России с любовью , Примечание автора [20]
Написание названия станции в книге отличается от реальной жизни. Однако, как и в романе, станция по-прежнему находится в своем первоначальном здании, с небольшим буфетом на территории и остается единственным трансграничным железнодорожным маршрутом между Грецией и Турцией . Однако Восточный экспресс больше не останавливается и не проходит через станцию.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )