Железнодорожная станция Bondi Junction — это железнодорожная станция, включенная в список объектов культурного наследия, расположенная на линии Eastern Suburbs , обслуживающая пригород Сиднея Bondi Junction в австралийском штате Новый Южный Уэльс . Она обслуживается линиями T4 Eastern Suburbs & Illawarra компании Sydney Trains и линиями South Coast компании NSW TrainLink .
Как давний крупный коммерческий район на востоке Сиднея , железнодорожная линия долгое время рассматривалась до Bondi Junction . Пригород предлагался по-разному в качестве промежуточной или конечной станции Eastern Suburbs Railway с 1916 года. В 1967 году были объявлены тендеры на строительство линии Eastern Suburbs до Bondi Junction. Строительство началось вскоре после этого.
Несмотря на то, что это была станция метрополитена, строительство потребовало сноса квартала смешанных коммерческих и жилых зданий, чтобы обеспечить реализацию проекта, строительство рабочего комплекса и, после завершения строительства железной дороги, размещение автобусной пересадочной станции.
Линия должна была быть в конечном итоге построена до Кингсфорда , но первый этап должен был идти только до Bondi Junction. Как запланированная временная конечная станция линии, конечные сооружения были предусмотрены на станции. Они состояли из поворотного туннеля между основными ходовыми туннелями и тянущегося кроссовера.
Подземный торговый комплекс предполагалось построить на уровне вестибюля станции (похожий на тот, что существует на Martin Place ). Кроме того, подземный переход предполагалось проложить к тогдашнему (позже построенному) торговому центру Bondi Junction Plaza.
Строительство Eastern Suburbs Railway в целом велось от порталов туннеля Эрскинвилл до Bondi Junction. Таким образом, Bondi Junction был последним разработанным местом станции.
В 1976 году правительство Врана попыталось сократить расходы на строительство железной дороги. В результате расследования , проведенного Eastern Suburbs Railway Board of Review, был сделан ряд рекомендаций, которые были приняты правительством. [3] Соответственно, они включали:
В результате этих изменений Bondi Junction стал постоянной конечной станцией железнодорожных линий Eastern Suburbs и Illawarra. Однако не было предусмотрено никаких улучшенных возможностей для разворота.
Восточная пригородная железная дорога была открыта 23 июня 1979 года премьер - министром Невиллом Рэном . [4] [5]
Автобусная развязка, открытая в 1979 году, была базовой. Расположение станции означало, что земля и воздушное пространство, на которых она находилась, были очень ценными. Это, в свою очередь, привело к различным предложениям на протяжении 1990-х годов о продаже воздушного пространства и перепланировке развязки. В 1998 году Совет Вуллахры , тогда контролировавший место автобусной развязки, заключил соглашение о продаже воздушного пространства над участком компании Meriton , которая начала строительство новой автобусной развязки вместе с двумя жилыми многоквартирными домами и небольшим торговым центром в апреле 1999 года. Новая развязка была временно открыта в сентябре 2000 года к Олимпийским играм в Сиднее , но впоследствии закрыта для дальнейших работ. Новая автобусная развязка, две многоквартирные дома и торговый центр открылись в июле 2001 года. [5] Торговый центр, известный как Tiffany Plaza (переименованный в Meriton Retail Precinct Bondi Junction в 2018 году), включал в себя магазин McDonald's , тренажерный зал, детский сад и семь других розничных магазинов. [6]
Реконструкция автовокзала изменила расположение мест доступа пассажиров к вестибюлю станции. Таким образом, потребовались изменения вестибюля станции. Последующая реконструкция станции Bondi Junction в первую очередь включала модернизацию помещений для персонала станции, установку туалетов и общее обновление станции, которая до сих пор была капсулой времени 1970-х годов.
Реконструкция проводилась одновременно с модернизацией станции Easy Access и заменой оригинальных ламп накаливания на платформенных индикаторах на плазменные дисплеи .
Построенный в рамках программы Rail Clearways , был построен второй разворотный пункт. Основная работа заключалась в строительстве нового туннеля-перехода на городской стороне станции. Это создало X-образный или ромбовидный перекресток, позволяющий конечным поездам прибывать на любую платформу. Изменения позволили развернуть полную пропускную способность линии в 20 поездов в час на Bondi Junction, предыдущий лимит составлял 14.
Кроме того, были предоставлены дополнительные помещения для стойл, используя неиспользуемые секции туннелей за пределами станции. Эти туннели были построены в ожидании продолжения строительства туннелей в направлении Кингсфорда. В них были проложены рельсы и установлен контактный провод длиной в два восьмивагонных поезда в каждом туннеле. Это дает общую вместимость для стойл в пять восьмивагонных поездов (два на каждом запасном пути и один в поворотном туннеле).
В дополнение к размещению на станции пассажиров на уровне платформы будут построены столовая и комната ожидания для персонала.
Строительство началось на участке в октябре 2004 года, в то время как станция была закрыта, а поезда останавливались в Эджклиффе . Ввод в эксплуатацию состоялся в апреле 2006 года. [7] [8]
Транспортная развязка Bondi Junction : все автобусные маршруты обслуживаются компанией Transdev John Holland, за исключением маршрутов 389 и 440, которые обслуживаются компанией Transit Systems .
Стенд B:
Стенд С:
Стенд D:
Стенд E:
Стенд F:
Стенд G:
Стенд H:
Стенд J:
Стенд К:
Стенд L:
Стенд М:
Стенд №:
Стенд P:
Стенд Q:
Стенд R (Графтон-стрит):
Стенд S (Графтон-стрит):
Стенд T (Графтон-стрит):
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Бонди-Джанкшен, Сидней, на Wikimedia Commons