Железнодорожный вокзал Иерусалим – Ицхак Навон ( иврит : תחנת הרכבת ירושלים – יצחק נבון , Таханат ха-Ракевет Йерушалаим – Ицхак Навон ; арабский : محطة أورشليم – ي تسحاق ناڤون ), первоначально называвшаяся железнодорожной станцией Иерусалим-ХаУма, — пассажирский терминал Израильских железных дорог в Иерусалиме , расположенный в проспект Шазар, 6. [4]
Станция является восточной конечной станцией железной дороги Тель-Авив-Иерусалим . Это самая глубокая в мире пассажирская станция тяжелого железнодорожного транспорта, четвертая по глубине станция метро в мире и самая глубокая станция метро за пределами бывшего Советского Союза, платформы которой простираются на 80 метров (260 футов) ниже уровня улицы. [5] Он расположен напротив Биньяней ха-Ума и является частью крупного узла общественного транспорта, расположен рядом с центральным автовокзалом Иерусалима , а также рядом со станцией, обслуживающей текущие и будущие линии иерусалимского легкорельсового транспорта .
Станция названа в честь уроженца Иерусалима Ицхака Навона , пятого президента Израиля .
Строительство станции началось в 2007 году и было завершено в 2018 году, его стоимость составила около 500 миллионов шекелей (около 140 миллионов долларов США). [6]
В 2019 году на станции сели или высадились 2 674 840 пассажиров, [7] что сделало ее 16-й по загруженности станцией в стране в целом на тот момент. По мере того, как работы по электрификации продвигались на север вдоль линии, стало возможным прямое сообщение из Тель-Авива без необходимости пересадки в аэропорту Бен-Гурион, и в результате рейтинг пассажиров станции еще больше вырос, что сделало ее пятой по загруженности железнодорожной станцией в стране. и самый загруженный за пределами Тель-Авива (сразу над предыдущим обладателем этого титула, Хайфой Хоф Ха-Кармель ) с 1 651 659 пассажирами, посадившими или высадившимися в 2020 году.
В 2021 году на борт и высадку прибыли и высадились 3 598 443 пассажира, что не только превысило показатели трафика (2019 г.) до появления COVID, но и сделало станцию Навон четвертой по загруженности в сети после Тель-Авивского университета . [8]
В 2022 году количество пассажиров на станции «Навон» достигло 6 536 393 человек, [9] что почти вдвое больше, чем в предыдущем году, уступив только станциям «Савидор Центральный» и «Ха-Шалом» в центре Тель-Авива. 2022 год также ознаменовал открытие второй линии, обслуживаемой станцией, соединяющей Иерусалим с Модиином , а также начало ночных рейсов; [10] первоначально только между Иерусалимом и Тель-Авивом Савидором, с остановкой в аэропорту Бен-Гурион, в 2023 году эти рейсы были расширены до остановок в Герцлии, Нетании, Хадере и Биньямине, [11] продолжаясь далеко к северу от дневных рейсов (которые до сих пор завершиться в Герцлии).
Из-за ограничений, связанных со строительством железной дороги Тель-Авив-Иерусалим на уровне, пригодном для перевозки пассажиров, платформы станций пришлось построить на 80 метров (260 футов) ниже уровня улицы, в конце туннеля, ведущего к железнодорожному мосту через Эмек. ХаАразим .
Подземная часть станции построена в виде трехсводчатого пилона . В каждом из боковых сводов находится одна из двух островных платформ , и они соединены тремя парами эстакад с центральным сводом. Длина платформ составляет 300 метров (980 футов), [12] и температура внутри остается постоянной круглый год.
В самом центральном хранилище находятся эскалаторы, скоростные лифты и лестницы, ведущие к наземному вестибюлю на высоте 60 метров (200 футов), где расположены офисы вокзала, билетные кассы, станционное кафе и другие службы.
Наземный вестибюль расположен на высоте 815 метров (2674 фута), при этом большая часть площади станции площадью 60 000 квадратных метров (650 000 квадратных футов) расположена под землей. [5] Львиная доля подземной части является домом для обширных логистических и производственных площадей. Станция может служить укрытием в случае обычной, биологической или химической атаки, обеспечивая убежище 5000 человек. [13] Из-за огромной глубины станции в ее подземной части имеются большие системы вентиляции, втягивающие воздух непосредственно с уровня поверхности, которые также способны быстро высасывать воздух в случае пожара.
С 2022 года дополнительные наземные входы с востока и юга добавляются в рамках масштабного плана реконструкции города, реализуемого в окрестностях станции.
Предлагается план продлить железную дорогу от вокзала до железнодорожной станции Иерусалим-Малха через новую станцию метро в центре Иерусалима и еще одну под исторической железнодорожной станцией Иерусалим-Хан .
Количество платформ увеличивается в направлении с севера на юг.
