Станция Йоханнесбург Парк — центральная железнодорожная станция в городе Йоханнесбург , Южная Африка , и крупнейшая железнодорожная станция в Африке. [1] Она расположена между Центральным деловым районом и Браамфонтейном , в квартале, граничащем с улицами Рисик, Вольмаранс, Уондерерс и Норд. Станция Парк находится на главной железнодорожной линии Витватерсранда, которая проходит с востока на запад от Крюгерсдорпа до Джермистона . Первые четыре станции на восток — это станции Дорнфонтейн , Эллис-Парк, Йеппе и Джордж Гох.
Станция Парк является центром сети метрополитена Витватерсранда , с ежедневными пригородными поездами, идущими на запад в Карлтонвилл , Рандфонтейн и Соуэто ; на восток в Спрингс , Найджел и Дейвейтон ; на север в Преторию и на юг в Феринихинг . [2] Станция Парк также является конечной станцией междугородних поездов Shosholoza Meyl в Кейптаун , Дурбан , Порт-Элизабет , Ист-Лондон , Блумфонтейн через Кимберли , Коматипорт через Нелспрейт и Мусину через Полокване . [3]
Южный конечный пункт скоростной железной дороги Gautrain расположен под землей, на отдельной станции, прилегающей к существующей станции главной линии.
Через год после обследования поселения на пустыре в Ранджеслаагте , недалеко от новых золотых приисков Витватерсранда , позже названного Йоханнесбургом , в 1887 году правительство Южно-Африканской Республики (ЗАР) выделило полосу земли к северу от улицы Норд для железнодорожной линии, фактически разделив центральный деловой район будущего города на две части, хотя в то время только земли к югу от улицы Норд были обследованы как участки под застройку. [4] : 6
К 1888 году ранняя железнодорожная линия от Боксбурга до Браамфонтейна проходила мимо жестяного сарая на станции, которая называлась Парк, в честь парка Крюгерса, расположенного к северу от остановки. [4] : 6 Позже Крюгерс Парк будет известен как Old Wanderers . К 1889/1890 году остановка теперь называлась Park Halt на линии Боксбург/Брамфонтейн. [4] : 6 Линия управлялась De Nederlandsche Zuid-Afrikaansche Spoorweg Maatschappy (NZASM) и была известна как паровой трамвай Rand, который перевозил уголь из угольных шахт в Боксбурге на склады в Браамфонтейне. [5] : 153 Позже он был продлен на запад до Крюгерсдорпа и на восток от Боксбурга до Спрингса . [5] : 153
NZASM была железнодорожной монополией, предоставленной правительством Южно-Африканской Республики (ZAR) для строительства и управления железными дорогами в Трансваале и была образована 21 июня 1887 года. [5] : 151 Спонсорами были Лабушер Ойенс в Нидерландах и Роберт Варшауэр и Berliner Handels-Gesellschaft из Берлина, Германия. [5] : 151 NZASM планировала построить железную дорогу от Претории до границы Португальской Восточной Африки (ныне Мозамбик ), целью было иметь независимую связь с Индийским океаном , минуя британскую территорию в Капской провинции и Натале. Проект не получил финансирования, и после того, как деньги были предоставлены в долг ZAR правительством Капской провинции, они смогли получить дополнительный заем от Ротшильдов , но с условием, что властям Капской железной дороги будет разрешено продолжить линию Капской провинции через Оранжевое Свободное государство до Йоханнесбурга и установить тариф на трехлетний период. [5] : 153
Вторая железнодорожная линия, которая достигла Йоханнесбурга, была, таким образом, из Кейптауна , а первый поезд прибыл 15 сентября 1892 года. [5] : 150 В 1893 году Претория была наконец соединена с Йоханнесбургом железной дорогой, при этом линии были опущены от уровня земли ближе к станции для общественной безопасности и улучшения связи с северной частью города. Автомобильный мост был построен над линиями на улице Кинг-Джорджес, а пешеходный мост был построен в северном конце улицы Твист. [4] : 7 За этим вскоре последовал проект ZAR по соединению Претории с заливом Делагоа , причем первый поезд прибыл в Йоханнесбург из Лоренсу-Маркеша (Мапуту) 2 ноября 1894 года. [5] : 153 Колония Натал была связана с золотыми приисками 2 января 1896 года, когда первый поезд прибыл в Йоханнесбург из Дурбана . [5] : 152
С ростом числа пассажиров возникла необходимость в новой станции. В мае 1897 года ZAR модернизировала Park Halt после того, как они приобрели здание из стали и стекла в Нидерландах . [4] : 7 Здание было частью Амстердамской выставки, построенной в 1895 году в Роттердаме и спроектированной архитектором Якобом Клинкхаммером. [4] : 7 [6] Его возведение началось в 1896 году, и оно было 154 м в длину и 17 м в ширину, состоящее из офисов и пассажирских помещений с рестораном. [4] : 7 Он был спроектирован с чугунными колоннами, богато украшенными железными изделиями оливкового цвета и стеклянной куполообразной крышей, в то время как офисы и стены ресторана были сделаны из резного дубового дерева. [7] : 65
Там был ресторан с дубовыми напечатанными голландскими пословицами, некоторые из которых были перенесены в кофейню на новой станции 1932 года. [7] : 66 В 1906 году для улучшения движения в деловом центре Йоханнесбурга на Твист-стрит был построен бетонный мост через железнодорожные пути и построено метро у железнодорожных путей до Харрисон-стрит. [4] : 9
Ночью 5 июля 1913 года Парк-Стейшн пострадал от пожара во время грабежей и беспорядков, после того как бунтовщики перерезали пожарные шланги. [7] : 67 [8] : 36 Накануне было объявлено военное положение после того, как тысячи шахтеров собрались на Рыночной площади, где собрание было разогнано армией и полицией. [8] : 35 Затем последовали беспорядки. Причиной беспорядков стало увольнение шахтеров на золотом руднике Клейнфонтейн, а забастовка сочувствия распространилась на шестьдесят три других рудника. [8] : 35
К концу 1920-х годов число пассажиров станции снова превысило ее возможности. Было собрано 650 000 фунтов стерлингов на новый вестибюль, восемь платформ и четыре железнодорожные линии. [4] : 12 [5] : 350 Для новых объектов потребовалась бы дополнительная земля, которая была доступна только на севере и была частью старой площадки Wanderers. Жители Йоханнесбурга выступили против этой идеи, когда была предложена 100-футовая полоса площадки Wanderers, а Южноафриканские железные дороги предложили 31 000 фунтов стерлингов, а клуб хотел удвоить сумму. [5] : 350 Сумма была согласована на 35 000 фунтов стерлингов, и 11 декабря 1928 года министр железных дорог К. В. Малан заложил первый камень. [5] : 350 Архитекторами выступили Gordon Leith and Partners, которые были связаны с архитектурной фирмой Gerhard Moerdyk & Watson. [4] : 12 Новая станция открылась в 1932 году со входом в вестибюль на улице Де Вильерс, обращенным к северному концу улицы Элофф, главной торговой улице в деловом центре Йоханнесбурга. [4] : 14 [5] : 350 Фасад был украшен тосканскими колоннадами, а внутренние стены вестибюля были украшены двадцатью восемью расписными панелями художника Якобуса Хендрика Пирнефа . [4] : 14 В одном ресторане стены и колонны украшены синей и белой расписанной вручную плиткой.
Новая станция сохранит расовую сегрегацию, предоставив прекрасные условия для белых и базовые удобства для небелых. [4] : 15
Старая конструкция вокзала из стали и стекла была демонтирована в 1954 году и перенесена в парк Эсселен в Кемптон-парке , где она была перестроена в качестве учебного центра Южноафриканских железных дорог. [4] : 7 [6] В 1995 году ее снова разобрали и перестроили в Ньютауне, всего в 500 метрах к западу от нынешней станции, с целью в конечном итоге разместить там музей. [6]
К 1945 году пропускная способность станции Park Station достигла 130 000 пассажиров в день, и возникла необходимость в расширении инфраструктуры станции за счет строительства новой станции, административных зданий и нового моста через железнодорожные пути, поэтому идеальным местом для проекта стала площадка Wanderers. [5] : 381 Министр транспорта ФК Старрок пытался продать проект общественности, в то время как ему противостояли Wanderers Club и Johannesburg Publicity Association, представлявшие около пятидесяти других организаций. [5] : 381
Правительство Южной Африки экспроприировало землю Wanderers, и после законной апелляции несогласных 30 марта 1946 года Апелляционное отделение Верховного суда поддержало решение правительства. [5] : 381 Правительство выплатит Wanderers Club 500 000 фунтов стерлингов в качестве компенсации, а Совету Йоханнесбурга 1 000 000 фунтов стерлингов в виде земли на площади Плейн, Нью-Казерне и небольшого участка земли в Браамфонтейне , а также возместит 300 000 фунтов стерлингов, которые должен был заплатить совет. [5] : 382 Wanderers переедут на свою новую землю в Кент-Парк, Иллово, 22 октября 1946 года, где клуб находится и по сей день. [4] : 14
Новая станция должна была быть построена в четыре этапа между 1948 и 1965 годами по проекту архитекторов Кеннеди, Фурнера, Ирвина-Смита и Жубера с консалтинговой фирмой по гражданскому строительству AS Joffe. [4] : 14 На первом этапе новая станция была перемещена на север, пути были опущены еще на 4 метра, а вход на станцию был выровнен с улицей Жубера и был завершен в 1951 году. [4] : 15 На этом этапе также было построено мост Йохана Риссика в 1952 году немного западнее входа на станцию, а также другие мосты через пути. [4] : 15 К февралю 1954 года старая станция была понижена и построены новые платформы и пути. [4] : 15 Новая часть стала станцией для основных железнодорожных линий, в то время как «старая» станция должна была вместить пригородные пути. [4] : 15 На более поздних этапах над платформами и вестибюлями были возведены бетонные покрытия, а над пригородной станцией — плиты, завершенные в 1956 году, а над основными линиями — к 1961 году. [4] : 14 Когда станция официально открылась в 1965 году, она имела десять пригородных линий и шесть основных линий. [4] : 14
24 июля 1964 года Фредерик Джон Харрис из Африканского движения сопротивления заложил бомбу на платформе станции, предназначенной только для белых. Позже бомба взорвалась, убив 77-летнюю женщину и ранив 23 человека. Харрис, школьный учитель, был признан виновным в убийстве и повешен 1 апреля 1965 года. [9]
В 2018 году выяснилось, что Парк-Стейшн стал центром похищения женщин и детей, которые ездят на работу или работают в этом районе, а затем становятся жертвами торговли людьми . [10]
Станция Park Station также является местом южной конечной станции Gautrain , высокоскоростной железнодорожной линии , соединяющей Преторию и аэропорт имени О. Р. Тамбо . Станция Gautrain находится рядом с существующей станцией магистральной линии, под улицами Смит и Вольмаранс, но с отдельным доступом. Станция современная и безопасная, с усиленной охраной и видимым контролем полиции. [11] Услуги предоставляются с 10-минутными интервалами в часы пик, а доступ к услугам осуществляется с помощью предоплаченной бесконтактной карты Gautrain. [12] Станция находится под землей и соединена 9 милями туннеля со станцией Marlboro . Линия полностью электрифицирована и построена в соответствии с международным стандартом 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма)колеи, шире, чем «стандартная»1067 мм(3 фута 6 дюймов)колеи Cape. Станция открылась для работы в июне 2012 года.[13]
