32°56′31.92″ ю.ш. 60°41′34.26″ з.д. / 32.9422000° ю.ш. 60.6928500° з.д. / -32.9422000; -60.6928500
Rosario Oeste — железнодорожная станция в Росарио , провинция Санта-Фе , Аргентина . Расположена на западе города, на пересечении улиц Paraná St. и 9 de Julio .
Станция, являющаяся частью железнодорожной сети Бельграно , в настоящее время эксплуатируется государственной компанией Trenes Argentinos Cargas , которая осуществляет грузовые перевозки на север Аргентины.
Первоначально станция была лишь остановкой на линии, которая вела на запад в Кордову , эксплуатируемой компанией Córdoba Central Railway . Она была основана в 1917 году под названием Kilómetro 302 (т. е. 302 км от Буэнос-Айреса ). В 1939 году Государственное управление железных дорог переименовало ее в «Rosario Oeste».
В середине 1940-х годов существующее здание (деревянная конструкция) было снесено, и была построена новая станция в современном рационалистическом стиле (в отличие от других, старых станций, которые следовали британским или французским образцам). Rosario Oeste была назначена местной остановкой всех поездов дальнего следования с метровой колеей , которые прибывали в Rosario, избегая сложного процесса входа и остановки на станции Rosario Central Córdoba . [1] [2]
В 1949 году правительство Хуана Перона национализировало железные дороги и попыталось оптимизировать их. Центральная железная дорога Кордовы, которая была передана аргентинскому правительству в 1939 году, теперь была объединена с другими компаниями в железную дорогу генерала Мануэля Бельграно , которая сосредоточила все пассажирские перевозки в Росарио-Оэсте, закрыв другие конечные станции . [1]
В сентябре 1969 года народное восстание, известное как Росариасо, нанесло серьезный ущерб транспортной инфраструктуре города. Станция Росарио Оэсте была разграблена и подожжена; это была единственная станция, которая была восстановлена позже. [1] [3]
По мере того, как аргентинская железнодорожная система пришла в упадок (большинство оставшихся пассажирских перевозок были отменены в 1977 году, а грузовые перевозки были приватизированы и сокращены в 1990-х годах), станция, как и большинство других, пришла в запустение.
Rosario Oeste изначально задумывался как удобная остановка для поездов дальнего следования, расположенная на периферии, чтобы поездам не приходилось заходить в центральную часть города. Таким образом, его обычно снова рассматривают на эту роль каждый раз, когда обсуждается возможная реконструкция железнодорожной системы. В 2006 году муниципалитет объявил, что участок Rosario Oeste является вероятной альтернативой для строительства конечной станции проектируемой высокоскоростной железной дороги Буэнос-Айрес-Росарио-Кордова , поскольку он был «доступен и оказывал низкое урбанистическое воздействие». Однако официальный городской план на период 2007–2017 годов переместил участок в зону маневра железной дороги, известную как Patio Parada , ближе к центру города (к западу от станции Rosario Norte ). [4] [5] [6]
