Станция Utica Avenue — это экспресс- станция на линии IND Fulton Street в Нью-Йоркском метрополитене . Расположенная на Utica Avenue и Fulton Street в районе Бедфорд–Стайвесант, Бруклин , она обслуживается поездом A в любое время и поездом C в любое время, за исключением поздних ночей.
Эта подземная станция открылась 9 апреля 1936 года как часть расширения Независимой системы метрополитена (IND) от ее предыдущей конечной станции в Бруклине на Джей-стрит–Боро-холл , которая открылась тремя годами ранее, до Рокавей-авеню . Новая подземка IND заменила BMT Fulton Street El . [2] Станция Reid Avenue El, которая изначально называлась Utica Avenue и ранее находилась над нынешней станцией метро, закрылась 31 мая 1940 года. [4]
На станции четыре пути и две островные платформы , типичные для четырехпутной экспресс-станции. [6] Поезд A останавливается здесь постоянно, идущий экспрессом днем и местным ночью, в то время как поезд C останавливается здесь постоянно, кроме ночи, и является местным. Следующая остановка на западе (железная дорога на север) — Kingston–Throop Avenues для местных поездов и Nostrand Avenue для экспресс-поездов; следующая остановка на востоке (железная дорога на юг) — Ralph Avenue для местных поездов и Broadway Junction для экспресс-поездов. [7] Внешние стены путей сделаны из плитки и имеют бордовую отделочную линию с темно-бордовой каймой. Небольшие черные надписи из плитки с надписью «UTICA» белыми буквами на черном фоне идут под отделочной линией с регулярными интервалами. Двутавровые колонны станции окрашены в бордовый цвет, чередующиеся имеют стандартную черную табличку с названием станции с белыми буквами. Реновации добавили петлевые бордовые узоры плитки на уровне антресоли, а также рисунок пола платформы. В ходе реконструкции также были добавлены новые старомодные светильники с современными натриевыми лампами, которые подвешены на длинных стержнях к высоким сводчатым потолкам.
На этой станции есть две зоны контроля проезда, по одной на каждом конце. Постоянная сторона на восточном (железнодорожном южном) конце имеет две лестницы с каждой платформы, ведущие на переход (западные ведут на пандус, который ведет к главной зоне контроля проезда), где банк турникетов и два турникета только для выхода обеспечивают доступ на станцию и со станции. Снаружи зоны контроля проезда есть будка для жетонов и две уличные лестницы, каждая из которых ведет на западный угол авеню Ютика и улицы Фултон. Другая зона контроля проезда станции имеет две лестницы, ведущие вниз на каждую платформу, переход, банк турникетов с частичной занятостью и будку помощи клиентам, высокие турникеты входа/выхода, которые обеспечивают постоянный доступ на станцию и со станции, и две лестницы, ведущие на обе стороны улицы Фултон между авеню Стайвесант и авеню Скенектади.
Необычно то, что здесь два антресольных уровня: верхний антресольный уровень был закрыт после реконструкции 1995 года, а нижний антресольный уровень на самом деле является уровнем платформы еще не построенной линии Ютика-авеню.
Между этой станцией и Ральф Авеню есть пятый путь между экспресс-путями, который может использоваться для хранения или поворота поездов, хотя обычно он не используется. Пути хранения/отстоя заканчиваются отбойными блоками на обоих концах, с переключением на экспресс-путь северного направления на его западном конце и переключением на экспресс-путь южного направления на восточном конце. [8] [6]
Художественное произведение на станции Utica Avenue было создано в 1996 году Джимми Джеймсом Грином и называется Children's Cathedral . [9] [10] Работа состоит из десяти мозаичных панелей, которые основаны на сотнях рисунков детей из окрестностей. Сцены изображают жителей окрестностей, занимающихся повседневными делами. [10]
Центр станции наклонен вниз, и потолок ниже по сравнению с остальной частью станции. [11] Выше находится заброшенная часть мезонина и недостроенная станция верхнего уровня. Пути обозначены узором на потолке над четырьмя путями на станции Utica Avenue; поэтому кажется, что есть четыре путевых пути и две островные платформы , идущие по диагонали через потолок в центре. [12] Недостроенная станция верхнего уровня должна была быть построена для линии метро по Utica Avenue как часть Второй системы IND . [13]
Были заблокированы лестницы с уровня платформы на верхний уровень, которые были удалены во время реконструкции станции. Поднявшись по ступенькам на промежуточный уровень, вы увидите запертые двери, которые служат доступом к недостроенным платформам. На этом уровне также есть несколько окон. Заглянув в окно, вы увидите стену из шлакоблоков, которая была возведена, чтобы не заглядывать в закрытую часть промежуточного уровня мезонина. Поднявшись по пандусу на уровень входа, вы увидите еще больше окон и дверей. Эти двери обеспечивают доступ к неиспользуемой части промежуточного уровня мезонина, которая имеет ступеньки, ведущие к неиспользуемой части промежуточного уровня мезонина (которая, в свою очередь, ведет прямо к незаконченной станции).
До реконструкции этой станции в 1995 году с мезонина можно было увидеть недостроенную станцию. На промежуточном уровне мезонина закрытая часть мезонина была заблокирована только сетчатым ограждением. За ограждением находилась облицованная плиткой стена с дверью. У двери отсутствовали некоторые панели, и всякий раз, когда она открывалась, взгляд в дверь обнаруживал недостроенную станцию верхнего уровня. После реконструкции станции Utica Avenue в 1990-х годах мезонин был укорочен с использованием стен из шлакоблоков и нынешней облицовки плиткой на промежуточном уровне, скрывая сетчатое ограждение и дверь за ним.
Эта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года . В мае 2014 года MTA установила три лифта: один возле пересечения Ютика-авеню и Фултон-стрит, соединяющий мезонин с улицей, и два лифта, соединяющие платформы с мезонином. [14]
Есть четыре входа по лестнице, все на Фултон-стрит: [15]
Северная сторона Фултон-стрит к западу от Ютика-авеню (лестница и лифт) [15]