Станция Берг ( норв . Berg stasjon ) — закрытая железнодорожная станция на линии Эстфолл , расположенная в Берге в Хальдене , Норвегия . Она расположена в 130,96 километрах (81,37 мили) от Центрального вокзала Осло (Oslo S). Хотя станция Берг не используется в качестве пассажирской, она по-прежнему служит разъездом и грузовым терминалом, терминалом Халдена ( Haldenterminalen ).
Станция была открыта 4 февраля 1879 года, через месяц после линии Эстфолл. Она получила деревянное здание вокзала, спроектированное Петером Андреасом Бликсом , которое в конечном итоге было снесено в 1989 году. Пассажирские поезда перестали заходить в Берг с 29 мая 1983 года, когда к югу от Мосса остались только экспрессы . Терминал Халдена открылся в 1986 году, но с трудом стал жизнеспособным предприятием.
Когда было выдвинуто предложение о строительстве линии Эстфолл, муниципалитет Берг принял участие в финансировании, купив акции за 4000 норвежских специедалеров в 1875 году. Затем возникла дискуссия о том, где должна располагаться станция. Было сделано два предложения: одно в Вестгорде и одно в Викслеттене. Первое лучше обслуживало бы Рёкке, а второе — Спонвику и перевозку рыбы оттуда. Железнодорожная компания приняла решение и разместила станцию в Вестгорде. [1] Станция Берг была одной из первых станций на линии Эстфолл. Однако станция открылась только 4 февраля 1879 года, через месяц после линии. [2]
Вскоре в Берге появилась вторая станция, Дёле, [1] , которая открылась 9 декабря 1891 года. В 1928 году между ними было построено три промежуточные станции, простые остановки-флаги — Ельмунген, Йеллестад и Вик. Система блокировки , установленная на станции Берг 21 апреля 1931 года. [2] Линия за Бергом была электрифицирована 11 ноября 1940 года. [3] Станция получила централизованное управление движением 16 декабря 1974 года. Это позволило ей стать безлюдной с 1 августа 1975 года. [2]
Чтобы сократить время перевозки по южным участкам линии Эстфолл, NSB в 1983 году ввела свои услуги «InterCity». Это повлекло за собой закрытие большого количества станций с ограниченным движением. [4] Пассажирские поезда прекратили останавливаться на станции Берг с 29 мая 1983 года . [2]
Предложение о терминале Халдена возникло вскоре после 1980 года, когда муниципалитет Халдена искал новые промышленные участки. Концепция заключалась в том, что интермодальный терминал будет построен недалеко от Халдена, в районе между Сёрли и европейской дорогой E6, известной как Сёрлайфелтет. Грузовики будут прибывать из разных мест в Швеции и перегружать свой груз на поезда. Затем они будут следовать напрямую в другие места в Норвегии, минуя грузовой терминал Алнабру в Осло . В то же время площадка будет использоваться как центр нового промышленного парка. [5]
NSB вскоре согласилась поддержать предприятие. Было получено разрешение на проезд 24-метровых (79 футов) грузовиков из Швеции к терминалу. Инициатива привела к созданию Haldenterminalen A/S в 1983 году. [5] Муниципальный совет одобрил терминал на фермах Хелле, Эдегард и Бергер. Затем возникли две проблемы, которые отложили строительство. Во-первых, Tollpost Globe, один из основных потенциальных клиентов, отказался от сделки, поскольку ему не разрешили купить весь терминал. Муниципалитет выступил против продажи, поскольку хотел, чтобы терминал был открыт для любых потенциальных транспортных компаний. Во-вторых, возник спор относительно сохранения сельского хозяйства с требованиями, чтобы несельскохозяйственные земли использовались для терминала. [6]
Разрешение было получено после того, как был достигнут компромисс с правительством после того, как Второй кабинет Брундтланд пришел к власти в 1986 году. [6] Сам терминал мог быть расположен в Сёрлифельтете, в то время как промышленный парк был вынужден переехать на участок, состоящий из Вестгорда, Свингана и Торпума. Поскольку это был лесной и более неровный рельеф, расходы на земляные работы были удвоены. Он также потерял большую часть своего преимущества, поскольку больше не находился рядом с терминалом. [7]
Строительство терминала обошлось в 26 миллионов норвежских крон . Задержки заставили NSB и Linjegods вместо этого построить терминал Rolvsøy в Фредрикстаде . Без клиентов терминал был гигантской случайностью и получил прозвище « Площадь Тяньаньмэнь» . [7] В 1989 году доход операционной компании составил 14 495 крон, а эксплуатационные расходы — 5 миллионов крон. Крупные инвесторы, такие как Kredittkassen и Selmer Furuholmen, продали, и муниципалитет стал доминирующим владельцем. К 1991 году в этом районе обосновалась только Myrene Transport. [8]
К 1991 году операционная компания обанкротилась. Терминал был куплен муниципалитетом, который основал новую операционную компанию и смог наладить прибыльную деятельность. В 1990-х годах Norske Skog Saugbrugs начала использовать терминал для экспорта бумаги в континентальную Европу . Соглашение с Euro Shuttle было подписано в 1998 году. [7]
Трафик снизился, и к 2000-м годам терминал не использовался. Датский инвестор купил терминал, но обанкротился. Ringstad Næringsutvikling купил терминал в 2011 году. Два года спустя они заасфальтировали территорию площадью 1 гектар (2,5 акра) и использовали ее как лесной терминал, отправляя поезд с пиломатериалами раз в две недели в Швецию. [9] Затем компания построила склад, который был завершен в 2015 году. Это позволило Kemetyl переместить свой склад на терминал. [10]
Станция Берг расположена в 130,96 километрах (81,37 мили) от Центрального вокзала Осло на высоте 11 метров (36 футов) над уровнем моря . [2] Линия Эстфолл после Берга однопутная и электрифицирована. У станции есть два разъезда, которые составляют 768 и 308 метров (2520 и 1010 футов) соответственно. [11] Терминал Халден представляет собой одиночную ветку длиной 324 метра (1063 фута), которая делает поворот на девяносто градусов от главной линии.
Здание вокзала было стандартизированным проектом, используемым на всей линии Эстфолл, созданным Петером Андреасом Бликсом. Здание вокзала имело площадь 110 квадратных метров (1200 квадратных футов) и имело тот же дизайн, что и Льян (оригинал), Диллинг , Рюгге , Роде , Онсёй, Греокер, Сандесунд, Скьеберг, Престебакке и Корншё (оригинал). Деревянное здание было асимметричным и имело континентальное вдохновение от средневековой и неоготической архитектуры. [12]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
