Станция Нью-Хейвен-Юнион — главная железнодорожная пассажирская станция в Нью-Хейвене, штат Коннектикут . Это третья подобная станция в городе Нью-Хейвен, ей предшествовали станция, построенная в 1848 году в другом месте, и станция, построенная в 1879 году рядом с нынешней станцией. Нынешний вокзал Юнион -Стейшн в стиле изящного искусства , спроектированный известным американским архитектором Кассом Гилбертом , был завершен и открыт в 1920 году после того, как предыдущий вокзал Юнион-Стейшн (который располагался у подножия Медоу-стрит, недалеко от места нынешнего гаража Юнион-Стейшн) был разрушен. огнем. [6] В течение следующих пяти десятилетий он обслуживал железную дорогу Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда , но после Второй мировой войны пришел в упадок , как и железнодорожная отрасль США в целом.
Железная дорога Нью-Хейвена обанкротилась в 1961 году, и 1 января 1969 года станция была передана Penn Central Transportation Company вместе с остальной частью железной дороги Нью-Хейвена. В следующем году сама Penn Central обанкротилась, и здание станции было закрыто. в 1973 году, чтобы сократить расходы, оставив открытым для пассажиров только подземное метро. Станция была внесена в Национальный реестр исторических мест 3 сентября 1975 года, [4] но была почти снесена, прежде чем была спасена в рамках проекта улучшения северо-восточного коридора в 1979 году, который начал работы по восстановлению здания станции. Вновь открытый после обширной реконструкции в начале 1985 года, сейчас он является самым важным транспортным узлом Нью-Хейвена. В 21 веке это самая загруженная железнодорожная станция в штате Коннектикут по количеству обслуживаемых пассажиров, а также одна из наиболее часто используемых станций во всей сети Amtrak . [6]
Отель внесен в Национальный реестр исторических мест как железнодорожная станция Нью-Хейвен. Его значение частично объясняется тем, что он является примером работы Касса Гилберта , который также спроектировал здание Вулворт в Нью-Йорке и здание Верховного суда США . [7] В отреставрированном здании есть внутренние стены из известняка , богато украшенные потолки, люстры и поразительные потолки из нержавеющей стали в туннелях, ведущих к поездам. Большой зал ожидания высотой тридцать пять футов украшен моделями поездов NYNH&HRR на скамейках.
Расположенная на пересечении Северо-восточного коридора и линии Нью-Хейвен-Спрингфилд , станция обслуживает различные поезда, включая Amtrak , CT Rail , Metro-North и Shore Line East .
Нынешняя станция Юнион является третьей такой станцией, существующей в Нью-Хейвене; первая станция, спроектированная Генри Остином , была открыта в 1848 году железной дорогой Нью-Йорка и Нью-Хейвена . [8] В 1879 году она была заменена новой станцией в другой части города под эгидой Нью-Йоркской, Нью-Хейвенской и Хартфордской железной дороги . Эта станция обслуживала пассажиров города, пока не сгорела в мае 1918 года. В 1920 году железная дорога Нью-Хейвена открыла нынешнюю станцию рядом с местом предыдущей станции. [8]
После Второй мировой войны железные дороги столкнулись с растущей конкуренцией со стороны авиакомпаний и автомобилей, а обслуживание пассажирских поездов сократилось. Железная дорога Нью-Хейвена начала пренебрегать обслуживанием станции из-за собственных финансовых проблем. В 1973 году станция была куплена Министерством транспорта Коннектикута у преемника железной дороги Нью-Хейвена Penn Central . [9] В том же году здание вокзала было закрыто для пассажиров в целях сокращения расходов, оставив в использовании только платформы станции и соединительные туннели. [10]
В 1982 году город Нью-Хейвен и Управление парковки Нью-Хейвена подписали соглашение со штатом Коннектикут о восстановлении и открытии станции, а также о таких улучшениях, как строительство гаража. [11] Проект реабилитации стоимостью 28 миллионов долларов начался 28 марта 1983 года при сочетании государственного и федерального финансирования. [12] [13] Реставрация включала ремонт мраморной мебели станции, ремонт больших глобусов, свисающих с потолка, чистку стен и потолка, а также ремонт и установку новых деревянных скамеек. [13] После завершения реабилитации здание вокзала вновь открылось для пассажиров в 1985 году. [6] С тех пор станция находится в ведении Управления парковки Нью-Хейвена и сдана в аренду городу Нью-Хейвен правительством штата. [11] [14]
Компания Amtrak часто курсирует через станцию Юнион по электрифицированной железнодорожной линии Северо-восточного коридора . Большинство поездов Amtrak — это поезда Северо-Восточного региона или поезда Acela , курсирующие между Вашингтоном, округ Колумбия , и Бостоном . [15]
Поезда Hartford Line курсируют до Спрингфилда , штат Массачусетс, через Хартфорд , а поезда Valley Flyer следуют по тому же маршруту, но продолжают путь до Гринфилда , штат Массачусетс. [16] Некоторые из этих поездов соединяются споездами Северо-Восточного региона ; другие северо-восточные регионы проходят в Спрингфилд из Нью-Йорка или наоборот. [15] Эти сквозные поезда должны сменить локомотивы в Нью-Хейвене, поскольку путь на север до Спрингфилда не электрифицирован , в отличие от Северо-восточного коридора. Локомотив заменен с Siemens ACS-64 для электрифицированной территории на General Electric P40DC или P42DC для неэлектрифицированной территории или наоборот. До 2000 года, когда Северо-Восточный коридор был электрифицирован до самого Бостона, все поезда, следующие к северу от станции Юнион, должны были перейти с дизельного топлива на электрическое.
Кроме того, Vermonter обеспечивает сквозные рейсы из Вашингтона, округ Колумбия, за пределами Спрингфилда в Сент-Олбанс , штат Вермонт . [16] В Нью-Хейвене к поезду Вермонтера также добавлен дизель-электрический локомотив P42DC.
Amtrak управляет парком на западной стороне путей, рядом со зданием вокзала.
Из-за совместного использования кодов United Airlines на некоторых поездах Amtrak между Union Station и его узловым аэропортом в международном аэропорту Ньюарк Либерти в районе Нью-Йорка, [17] Union Station присвоен код аэропорта IATA ZVE. [18]
Станция Нью-Хейвен-Юнион - самая загруженная станция компании Amtrak в Коннектикуте. Эта станция является десятой по загруженности станцией компании Amtrak в стране, ежедневно на ней садятся и высаживаются почти две тысячи пассажиров. [19]
В марте 2020 года движение Вермонтера к северу от станции было приостановлено на неопределенный срок в рамках сокращенного плана обслуживания из-за пандемии коронавируса . [20] [21] Вермонтер возобновил нормальную работу 19 июля 2021 года. [ 22]
Metro-North Railroad управляет своей линией Нью-Хейвен от вокзала Юнион до Центрального вокзала Нью -Йорка . Услуга пользуется большим спросом среди пассажиров, несмотря на то, что время в пути составляет около двух часов. Shore Line East и Metro-North работают вместе по расписанию, чтобы обеспечить быструю пересадку поездов для пассажиров, следующих от Shoreline до Центрального вокзала или Стэмфорда . [23]
Metro-North управляет New Haven Yard на восточной стороне путей, напротив двора Amtrak. Здесь ведутся работы, а также складируются вагоны и локомотивы. Меньшие верфи расположены в Бриджпорте и Стэмфорде.
Определенное количество поездов начинает или заканчивает свой путь в двух минутах к востоку от Нью-Хейвен-Стейт-стрит . [23]
Два железнодорожных сообщения, которыми управляет Министерство транспорта Коннектикута под брендом CT Railway, базируются в Нью-Хейвене. Береговая линия Восток проходит между Нью-Хейвеном и Нью-Лондоном по Северо-восточному коридору с ограниченным обслуживанием в часы пик к западу от Нью-Хейвена. Линия Хартфорд проходит между Нью-Хейвеном и Спрингфилдом на линии Нью-Хейвен – Спрингфилд . Сервис запущен 16 июня 2018 г. [24]
20 апреля 2020 года станция стала бессрочной западной конечной станцией для службы Shore Line East, работающей по ограниченному графику из-за пандемии коронавируса . [25]
Подразделение CTtransit в Нью-Хейвене обеспечивает автобусное сообщение до станции по четырем маршрутам. [26] Один из них — бесплатный шаттл, который соединяет станцию Юнион с центром города и Нью-Хейвен-Грин, откуда можно добраться до остальных маршрутов CTTransit в Нью-Хейвене и курсирует только по будням. [27] Маршрут 271 по маршруту Кимберли-авеню до Савин-Рок и Милфорд также обслуживает станцию. Маршрут 272 обслуживает вокзал Юнион из центра Нью-Хейвена через Саут-Черч-стрит и возвращается в центр Нью-Хейвена. Маршрут 278 является пригородным сообщением только во второй половине дня, соединяя восточную береговую линию .
Другими поставщиками услуг Union Station являются Greyhound , Megabus , Peter Pan и Yale University Shuttle. [28] [29] [30]
Станция имеет четыре островные платформы высокого уровня , которые используются для обслуживания в обоих направлениях. На станции New Haven Line девять путей . Северная платформа примыкает к путям 1 и 3, обычно обслуживается компанией Amtrak и может принимать поезда с 8 вагонами. Вторая платформа с севера, примыкающая к путям 2 и 4, обычно обслуживается компанией Amtrak и имеет длину 9 вагонов. Вторая платформа с юга примыкает к путям 8 и 10, обслуживаемым станциями Metro-North, Shore Line East и Hartford Line, и может вмещать 7-вагонные поезда. Южная платформа примыкает к путям 12 и 14, обычно обслуживает метро-Север и Береговую линию-Восток и может принимать поезда с 8 вагонами. Путь 6, не примыкающий ни к одной платформе в центре станции, используется только транзитными поездами или простаивающими поездами Shore Line East. Треков 5, 7, 9, 11 и 13 нет. [31] : 24
Все пути соединены туннелем из нержавеющей стали с лифтами и лестницами, ведущими на платформы, а также эскалаторами, лестницей и лифтом, ведущими в сам туннель. В 2015 году ЖК-дисплеи заменили механическое табло вылета с разделенным клапаном производства Solari di Udine . Экспозиция с разделенным клапаном была подарена Железнодорожному музею Дэнбери в Дэнбери, штат Коннектикут , чтобы в конечном итоге быть выставлена на обозрение. [32]
По обе стороны станции Северо-восточный коридор переходит в четыре пути. [31]
Все перечисленное ниже зарегистрировано в окрестностях Юнион-авеню и/или улиц Сидар и Ламбертон, Нью-Хейвен, округ Нью-Хейвен, Коннектикут: