Станция Mall of America является самым загруженным [2] транзитным центром в Миннесоте, с автобусным и легкорельсовым транспортом, связывающим Mall of America со многими пунктами назначения в метрополитене Миннеаполиса - Сент-Пола . Общественный транспорт предоставляется Metro Transit и Minnesota Valley Transit Authority . Станция обслуживается Metro Blue Line , Red Line и D Line . Ранее на станции останавливались частные шаттлы до отелей и казино Mystic Lake, пока эти службы не переехали на новый чартерный автобусный терминал на северной стороне торгового центра в 2015 году.
Модернизация станции стоимостью 25 миллионов долларов была завершена 14 октября 2019 года, а официальная церемония перерезания ленточки состоялась 14 февраля 2020 года. [3] [4] [5]
Транзитный центр впервые открылся в 1994 году вместе с Mall of America и предоставлял только автобусное сообщение. [3] [6] В этот период банды собирались в транзитном центре после закрытия торгового центра. Торговый центр попросил Metro Transit предоставить автобусное сообщение, на что они ответили отказом. В качестве альтернативы торговый центр потребовал, чтобы подростков сопровождали взрослые, и эта политика действует до сих пор. [7]
Первоначальные планы по обслуживанию легкорельсового транспорта включали станцию и парковку на 200 мест , расположенные через 24-ю авеню, с надземным переходом через парковочный пандус для доступа к автовокзалу и торговому центру. Руководство торгового центра пыталось не допустить, чтобы станция легкорельсового транспорта находилась на их территории, а представитель заявил: «LRT нуждается в торговом центре больше, чем торговый центр нуждается в LRT». [7] Однако в июне 2003 года вмешательство Федерального управления транзита и дополнительное финансирование проекта в размере 39,9 млн долларов позволили продлить трассу на юг и войти в транзитный центр, обеспечив прямой доступ к автобусам. Парковку и перехватывающую стоянку переместили на новую станцию на 30-й авеню, используя средства для станции American Boulevard , которая затем была построена позднее. [8] [9] [10]
Автобусные и железнодорожные платформы расположены на первом этаже восточной парковочной рампы торгового центра. Когда станция впервые открылась и просуществовала до реконструкции 2019 года, пассажирам приходилось выходить на улицу и пересекать кольцевую дорогу торгового центра, чтобы попасть в торговый центр. Новая транзитная станция доставляет пассажиров прямо в торговый центр, пересекая дорогу в новом туннеле.
Первоначальный транзитный центр имел утилитарный дизайн с базовой отделкой. Член совета Метрополитена Стив Элкинс сказал на заседании совета: «Он просто темный и сырой, и не совсем безопасный или привлекательный». [3]
Торговый центр является южной конечной станцией линий Metro Blue Line (LRT), D Line (BRT) и северной конечной станцией линий Metro Red Line (BRT). Синяя линия соединяет торговый центр с международным аэропортом Миннеаполис-Сент-Пол и центром Миннеаполиса через Hiawatha Avenue. Красная линия соединяет торговый центр с Eagan и Apple Valley через Cedar Avenue. Линия D соединяет торговый центр с Brooklyn Center через центр Миннеаполиса. Легкорельсовое сообщение началось 4 декабря 2004 года, а обслуживание BRT началось 22 июня 2013 года.
Станция также является конечной станцией для запланированного трамвая Riverview Modern (гибрида LRT-трамвая). [11] [12] Реконструкция 2019 года добавила инфраструктуру станции для линии D и выделила место для дополнительной платформы поезда для потенциального будущего использования трамвая Riverview или синей линии. [13] [14]
Торговый центр не является парковкой и перехватывающей парковкой. Ночная парковка в торговом центре запрещена, чтобы не дать пассажирам возможности бесплатно припарковаться и сесть на поезд до аэропорта. Пассажиры должны парковаться на бесплатной рампе на станции 30th Avenue в 1 ⁄ 3 мили (540 м) к востоку от торгового центра.
Транзитная станция Mall of America была реконструирована для повышения эффективности и пропускной способности, а также для обеспечения лучшего опыта для ее пользователей. [15] Раньше автобусы и грузовики для доставки делили контрольно-пропускной пункт на входе. Контрольно-пропускной пункт был причиной задержки, так как транспортные средства для доставки должны были пройти проверку службой безопасности перед тем, как проехать дальше. Транспортным средствам для доставки также приходилось пересекать пути LRT, чтобы проследовать к погрузочным платформам, что приводило к дополнительным заторам. Из-за сниженной скорости поездов поездам могло потребоваться от 70 до 140 секунд, чтобы проехать через переезд. Кроме того, автобусам приходилось пересекать пути LRT при отправлении со станции.
В публикации Сената Миннесоты во время законодательной сессии 2015–2016 годов станция была названа функционально устаревшей. [2] [16] На станции не было внешних вывесок или идентификации, а визуализации, опубликованные Сенатом Миннесоты, демонстрировали визуальное присутствие станции с улицы. [2] Предложение улучшило удобства станции, ее эстетическую привлекательность и опыт посетителей. Модернизация также обеспечила бы понятный и удобный доступ для пешеходов. [2] Улучшения также позволили автобусам более беспрепятственно въезжать на станцию, устранили переезды на путях LRT и отделили контрольно-пропускной пункт входа от транспортных средств доставки. [16]
Стоимость модернизации составила около 25 миллионов долларов. Проект финансировался за счет 8,75 миллионов долларов в виде государственных облигаций, 7 миллионов долларов от федерального правительства, 5 миллионов долларов от Bloomington , 2,25 долларов от Countyies Transit Improvement Board и 2 миллионов долларов от Metro Transit. [4] Ни Mall of America, ни Minnesota Valley Transit Authority не внесли средства на реконструкцию. [15] Новая зона ожидания, вход и автобусный терминал открылись 14 октября 2019 года, а окончательные обновления были завершены в ноябре. [5] Новая транзитная станция была официально открыта в пятницу 14 февраля 2020 года. [4]