Стоимость за весь срок службы — это общая стоимость владения активом в течение всего срока его службы . [1] [ необходимы разъяснения ] Эта концепция также известна как стоимость жизненного цикла (LCC) или стоимость жизненного цикла , [2] и обычно называется затратами «от колыбели до могилы» или «от утробы до могилы». Рассматриваемые затраты включают финансовые затраты, которые относительно легко подсчитать, а также экологические и социальные издержки, которые труднее подсчитать и присвоить числовые значения. Типичные области расходов, которые включаются в расчет стоимости всего срока службы, включают планирование, проектирование, строительство и приобретение, эксплуатацию, техническое обслуживание, обновление и восстановление, амортизацию и стоимость финансирования, а также замену или утилизацию.
Анализ затрат на протяжении всего срока службы часто используется для оценки вариантов при закупке новых активов и для принятия решений по минимизации затрат на протяжении всего срока службы актива. Он также применяется для сравнения фактических затрат на аналогичные типы активов и в качестве обратной связи при принятии будущих решений по проектированию и приобретению.
Основное преимущество заключается в том, что затраты, возникающие после того, как актив был построен или приобретен, например, затраты на техническое обслуживание, эксплуатацию, утилизацию, становятся важным фактором при принятии решений. Раньше основное внимание уделялось первоначальным капитальным затратам на создание или приобретение, и организации могли не учитывать долгосрочные затраты на актив. Это также позволяет анализировать взаимосвязи бизнес-функций. Низкие затраты на разработку могут привести к высоким затратам на техническое обслуживание или обслуживание клиентов в будущем. При этом расчете не следует включать амортизационные отчисления в капитальные затраты. [3]
Использование экологических издержек в анализе всей жизни позволяет провести истинное сравнение, особенно если оба из них считаются «полезными» для окружающей среды. Для крупного проекта, такого как строительство атомной электростанции, можно рассчитать воздействие на окружающую среду изготовления бетонной оболочки, воды, необходимой для очистки меди для электростанций и всех других компонентов. Только проведя такой анализ, можно определить, несет ли одно решение более низкие или более высокие экологические издержки, чем другое. [4]
Почти все крупные проекты имеют тот или иной социальный эффект. Это может быть принудительное переселение людей, живущих на земле, которая вот-вот будет затоплена водоемом, или угроза существованию мелких торговцев из-за строительства поблизости гипермаркета .
Расчет затрат на весь срок службы является ключевым компонентом экономической оценки , связанной с оценкой предложений по приобретению активов. Экономическая оценка, как правило, представляет собой более широкую оценку, учитывающую выгоды и косвенные или нематериальные затраты, а также прямые затраты.
Таким образом, учитываются затраты и выгоды каждого варианта на протяжении всего срока службы, которые обычно конвертируются с использованием ставок дисконтирования в чистую текущую стоимость затрат и выгод. Это приводит к соотношению выгод и затрат для каждого варианта, обычно по сравнению с контрфактическим вариантом «бездействия». Обычно в качестве предпочтительного варианта выбирается вариант с самым высоким соотношением выгод и затрат.
Исторически инвестиции в активы основывались на целесообразном проектировании и строительстве с наименьшими затратами. Если такие инвестиции были сделаны без надлежащего анализа требуемого стандарта обслуживания и доступных вариантов технического обслуживания и вмешательства, первоначальная экономия может привести к увеличению расходов на протяжении всего срока службы актива.
Использование затрат на весь срок службы позволяет избежать проблем с принятием решений на основе краткосрочных затрат на проектирование и строительство. Часто долгосрочные затраты на техническое обслуживание и эксплуатацию могут составлять значительную часть стоимости всего срока службы.
В течение срока службы актива решения о том, как обслуживать и эксплуатировать актив, необходимо принимать в контексте влияния, которое эта деятельность может оказать на остаточный срок службы актива. Если, инвестируя на 10% больше в год в затраты на техническое обслуживание, срок службы активов можно удвоить, это может оказаться стоящей инвестицией.
Другие проблемы, влияющие на стоимость жизненного цикла актива, включают:
Хотя общий подход к определению затрат на протяжении всего срока службы является общим для большинства типов активов, у каждого актива будут свои конкретные вопросы, которые необходимо учитывать, а детали оценки должны быть адаптированы к важности и стоимости актива. Высокозатратные активы (и системы активов), вероятно, будут иметь более подробную информацию, равно как и критические активы и системы активов.
Затраты на техническое обслуживание могут во много раз превышать первоначальную стоимость актива. Хотя актив может быть построен с расчетным сроком службы 30 лет, в действительности он, возможно, будет работать значительно дольше этого расчетного срока. Для таких активов необходим сбалансированный взгляд на стратегии технического обслуживания и обновления/восстановления. Уместность стратегии поддержания должна быть поставлена под сомнение, точка вмешательства для обновления должна быть оспорена. Этот процесс требует упреждающей оценки, которая должна основываться на ожидаемых характеристиках актива, последствиях и вероятности возникновения сбоев, а также уровне расходов на техническое обслуживание, чтобы поддерживать доступность услуги и предотвращать катастрофу.
Затраты на весь срок службы часто называют « общей стоимостью владения (TCO)» применительно к приобретению ИТ-оборудования и программного обеспечения. Использование термина «TCO», похоже, было популяризировано Gartner Group в 1987 году [5] , но его корни значительно старше, начиная, по крайней мере, с первой четверти двадцатого века. [6]
С тех пор он был разработан как концепция с рядом различных методологий и программных инструментов. Оценка совокупной стоимости владения в идеале представляет собой окончательный отчет, отражающий не только стоимость приобретения, но и все аспекты дальнейшего использования и обслуживания рассматриваемого оборудования, устройства или системы. Сюда входят затраты на обучение вспомогательного персонала и пользователей системы, затраты, связанные со сбоями или простоями (плановыми и незапланированными), инциденты со снижением производительности (т. е. если пользователи вынуждены ждать), затраты на нарушения безопасности (при потере репутации и восстановлении работоспособности). затраты), затраты на подготовку и восстановление после стихийных бедствий , площадь помещений, электроэнергию, расходы на разработку, инфраструктуру и расходы на тестирование, обеспечение качества , контроль образа загрузки , незначительный дополнительный рост, вывод из эксплуатации, обработку электронных отходов и многое другое. При включении в любой анализ финансовых выгод (например, ROI , IRR , EVA , ROIT, RJE) TCO обеспечивает стоимостную основу для определения экономической ценности этих инвестиций.
Понимание и знакомство с термином совокупная стоимость владения в некоторой степени облегчились в результате различных сравнений совокупной стоимости владения программного обеспечения с открытым исходным кодом и проприетарного программного обеспечения. Поскольку стоимость программного обеспечения с открытым исходным кодом часто равна нулю, совокупная стоимость владения использовалась как средство оправдания первоначальных затрат на лицензирование проприетарного программного обеспечения. Исследования, в которых предпринимаются попытки установить совокупную стоимость владения и провести сравнения, в результате стали предметом многих дискуссий относительно точности или предполагаемой систематической ошибки при сравнении.
Суммарная стоимость владения также распространена в автомобильной промышленности. В этом контексте совокупная стоимость владения обозначает стоимость владения транспортным средством с момента покупки, его обслуживания и, наконец, продажи в качестве подержанного автомобиля. Сравнительные исследования совокупной стоимости владения различных моделей помогают потребителям выбрать автомобиль, соответствующий их потребностям и бюджету.
TCO может и часто существенно отличается от TCA (общей стоимости приобретения), хотя TCO гораздо более важен для определения жизнеспособности любых капиталовложений , особенно на современных кредитных рынках и в финансировании . TCO также напрямую связана с общими затратами бизнеса по всем проектам и процессам и, следовательно, с его прибыльностью . В некоторых случаях термин «TCO» относится к «общей стоимости эксплуатации», но это может быть частью общей стоимости владения, если она не включает затраты на техническое обслуживание и поддержку.