6 декабря 2013 года работа была остановлена примерно на 1083 футах (330 м) в запланированном маршруте длиной 9270 футов (2830 м) из-за неожиданного препятствия. Считалось, что несколько режущих лезвий были повреждены при ударе о стальную трубу, которая использовалась для измерения грунтовых вод в 2002 году вокруг виадука Аляскин-Уэй. Однако последующее расследование показало, что части системы уплотнения главного подшипника были повреждены, что привело к перегреву подшипника во время работы. [3] В течение следующих двух лет на поверхности была вырыта ямка для восстановления, чтобы получить доступ и поднять режущую головку машины для ремонта и частичной замены в 2015 году.
Стены туннеля установлены в январе 2017 года, примерно за два года до даты открытия в 2019 году.
Берта возобновила бурение туннеля 22 декабря 2015 года, но была остановлена в начале января 2016 года после того, как привязанная баржа в заливе Эллиотт повредила близлежащие пирсы и образовалась воронка возле места проекта. Губернатор Джей Инсли остановил все работы по туннелю 14 января 2016 года, сославшись на обеспокоенность общественной безопасностью после инцидента с воронкой. Копание ненадолго возобновилось 23 февраля, но было снова остановлено для технического обслуживания и проверок, прежде чем возобновить полную работу 29 апреля. [4]
В декабре 2015 года WSDOT подсчитало, что туннель будет достроен и открыт для движения в начале 2018 года. [5] Оценка была пересмотрена в июле 2016 года, чтобы открыть его в начале 2019 года с предполагаемым перерасходом в размере 223 миллионов долларов, вызванным двухлетней задержкой. [6] Бурение туннеля было завершено 4 апреля 2017 года, когда фреза Bertha прорвалась в хранилище для разборки на северном портале туннеля в Саут-Лейк-Юнион. [7] Последние разобранные части буровой машины были удалены в августе 2017 года, и готовый туннель открылся для движения 4 февраля 2019 года. Компоненты Bertha не подлежали повторному использованию и были утилизированы.
Имя
Имя Берта, в честь первой женщины-мэра Сиэтла, Берты Найт Лэндс , было выбрано комиссией (в которую входили губернатор и министр транспорта) из 150 заявок от учеников детского сада до 12-го класса, которым было предложено представить женские имена с наследием штата Вашингтон. [8] Победившая заявка, представленная двумя начальными школами в Поулсбо и Хокуиаме , была выбрана в декабре 2012 года. [9]
Некоторые СМИ также называли машину «Большой Бертой». [10] [11]
Грузовое судно Fairpartner перевозит разобранную тоннелепроходческую машину в порт Сиэтла в апреле 2013 года.
Bertha была спроектирована и изготовлена компанией Hitachi Zosen Sakai Works из Осаки, Япония, и была крупнейшей в мире буровой машиной для бурения тоннелей с балансировкой давления грунта [14] с диаметром режущей головки 57,5 футов (17,5 м) в поперечнике. Машина была длиной 326 футов (99 м) и весила 6700 коротких тонн (6100 т). [15] Сама машина стоила 80 миллионов долларов и принадлежала Seattle Tunnel Partners (STP), подрядчикам проекта. [16] STP является совместным предприятием базирующейся в Нью-Йорке Dragados USA, дочерней компании Dragados, SA, строительного подразделения ACS Group of Spain ; и Tutor Perini Corporation , базирующейся в Силмаре, Калифорния. [17]
Hitachi Zosen провела церемонию завершения строительства машины, проведенную одновременно с церемонией присвоения имени, в Осаке, Япония, 20 декабря 2012 года. [18] Тестовая сборка и обкатка Bertha в Японии выявили проблемы с главным приводом и допусками, которые потребовали ремонта в феврале 2013 года. [19] [20] Bertha была отправлена в порт Сиэтла в 41 секции и прибыла 2 апреля 2013 года. [21] [22]
У Берты была специальная запрограммированная мелодия, которая звучала для рабочих внутри машины и для тех, кто следил за проходкой туннеля. [23]
Раскопки
Посвящение и первая часть
Машина начала прокладку 1,7-мильного (2,7 км) маршрута 30 июля 2013 года, завершение бурения запланировано на 14 месяцев, а открытие туннеля для движения транспорта — на декабрь 2015 года. [24] [25] [26] Более 5000 представителей общественности, включая губернатора Джея Инсли , присутствовали на церемонии открытия машины за неделю до начала раскопок. [27] [28]
К 6 декабря 2013 года Берта проложила туннель длиной 1019 футов (311 м) или 11% от общей длины туннеля в 9270 футов (2830 м), [29] остановившись примерно на 60 футах (18 м) под землей между Саут-Джексон-стрит и Саут-Мейн-стрит. [30] В тот день движение машины было остановлено неожиданным препятствием. [31] После месячного расследования WSDOT объявило, что режущие лезвия машины столкнулись со стальной трубой диаметром 8 дюймов (20 см) и длиной 119 футов (36 м), одной из нескольких обсадных труб скважин , оставшихся от предыдущего проекта по бурению 2002 года, в ходе которого оценивались условия грунтовых вод и устойчивость почвы в этом районе на случай другого землетрясения, такого как землетрясение Нискуолли 2001 года , что привело к необходимости замены виадука Аляскинский путь в первую очередь. Поскольку машина не может резать металл, труба повредила несколько режущих лезвий Берты, что потребовало замены лезвий, прежде чем машина могла продолжить работу. Местонахождение труб было известно WSDOT, и агентство считало, что они были удалены, в то время как STP признала в иске 2019 года, что они знали о трубе до раскопок. [32] [33] [34] [35]
В начале февраля 2014 года, когда Bertha готовили к возобновлению работы, рабочие обнаружили, что она перегревается и что поврежденное уплотнение главного подшипника необходимо заменить. Было обсуждено несколько вариантов решения проблемы, но ожидалось, что Bertha не будет работать до марта 2015 года. [36] В декабре 2014 года рабочие начали рыть яму глубиной 120 футов (37 м), чтобы поднять переднюю часть Bertha на уровень улицы для ремонта, [37] но были отложены, когда откачка грунтовых вод нанесла видимый ущерб близлежащей улице South King Street и некоторым соседним зданиям. [38] Передняя часть машины, включая поврежденную режущую головку, была успешно поднята на поверхность утром 31 марта 2015 года. [39] По оценкам STP, ремонт Берты задержит открытие нового туннеля еще на девять месяцев до августа 2017 года, [40] которое позже было продлено до марта 2018 года после того, как в июне 2015 года были обнаружены дополнительные повреждения. [41] [42]
18 мая 2015 года WSDOT сообщил городскому совету Сиэтла , что повреждения подшипника и уплотнений были серьезнее, чем сообщалось ранее. Дальнейший осмотр после снятия и разборки режущей головки показал повреждение приводных шестерен режущей головки, поэтому была подготовлена новая оценка времени и стоимости ремонта. [43]
Передняя часть машины была опущена обратно в приемный ров для повторной сборки в ходе четырехподъёмного процесса, начавшегося с ремонта привода режущего аппарата 24 августа 2015 года. [44] [45] [46]
В июне 2015 года STP подала в суд, чтобы заставить страховщиков выплатить страховку на сумму 85 миллионов долларов для покрытия ремонта, необходимого после того, как режущие зубы Берты были повреждены в результате столкновения со стальной трубой в декабре 2013 года. В августе 2015 года консорциум из восьми страховщиков подал иск против STP, чтобы избежать выплаты в размере 143 миллионов долларов для покрытия расходов на ремонт буровой машины. Страховщики утверждали, что возможности буровой машины для проходки тоннелей недостаточны для проекта и должны быть исключены. [47]
Неясно, что вызвало повреждение главного подшипника Bertha. Проблемы с системой уплотнения, по-видимому, восходят к первоначальным испытаниям машины в Японии, когда узел уплотнения был поврежден и требовал ремонта. [48] Однако генеральный менеджер Hitachi Zosen Соичи Такаура позже заявил, что «с уплотнениями в оригинальной машине все было в порядке», отметив, что Bertha, по-видимому, функционировала нормально до удара об обсадную колонну скважины. WSDOT оспорил это и заявил, что обсадная колонна скважины не виновата. [49]
Вид на место извлечения для ремонта режущей головки Берты. Красный козловой кран , в центре, использовался для подъема режущей головки из шахты, вырытой перед застрявшей буровой машиной. Белый ангар, справа, был построен для размещения головки во время ремонта и модернизации, а затем головка была опущена обратно в шахту и установлена заново.
Возобновление раскопок и последующей деятельности
Задняя часть тоннелепроходческой машины с готовыми стенками тоннеля позади нее в 2017 году
22 декабря 2015 года в 12:30 утра машина возобновила рытье 1,5 фута (0,46 м) через песок, насыпанный в восстановительный котлован. К 4 января Bertha прошла 1098 футов (335 м) из запланированного маршрута длиной 9270 футов (2830 м) от SoDo до South Lake Union . [5] 6 января 2016 года Bertha прорвала бетонное хранилище доступа и начала рыть обычный грунт. [50] [51] Рытье было снова остановлено 12 января 2016 года после того, как баржа, перевозившая вынутый грунт, перевернулась в заливе Эллиотт , пролив свой груз и повредив док в терминале 46 порта Сиэтла . [52] В тот же день в рабочей зоне туннеля примерно в 35 футах (11 м) к северу от смотрового котлована образовалась воронка ; На следующий день подрядчики заполнили яму 250 кубическими ярдами (190 м 3 ) бетона, и WSDOT не ожидало, что возобновление рытья будет отложено на этой неделе. [53] [54]
14 января 2016 года губернатор Джей Инсли приказал прекратить бурение туннеля, сославшись на пункт контракта в соглашении о туннеле, который позволял штату приостанавливать работы из-за небезопасных условий для персонала проекта или широкой общественности. [55] Прежде чем возобновить раскопки туннеля, WSDOT потребовал, чтобы STP завершил и предоставил анализ того, что вызвало провал 12 января, и какие изменения в операции по проходке туннеля можно было бы внести, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы на уровне земли. [56] [57]
Копание возобновилось 23 февраля после того, как обзор WSDOT определил, что новые методы мониторинга почвы были достаточными, что позволило машине условно разрешить пробурить 160 футов (49 м) материала и завершить начальную фазу испытаний машины. [58] К 14 марта Bertha завершила свою 300-футовую (91 м) скважину до «безопасного убежища», расположенного перед виадуком Alaskan Way; [59] что позволило WSDOT и STP подготовиться к двухнедельному закрытию виадука в конце апреля, поскольку машина прошла под уязвимой конструкцией под пристальным наблюдением. [60] После месяца обслуживания и проверок Bertha возобновила проходку туннеля в пятницу, 29 апреля 2016 года, [4] и преодолела 15 футов (4,6 м) под закрытым виадуком за 11 дней закрытия в начале мая, которое закончилось раньше запланированного срока. [61]
В июне 2016 года туннель достиг самой низкой точки, 115 футов (35 м) под Мэдисон-стрит в центре города. [62] С 23 июня по 18 июля была проведена остановка на техническое обслуживание под Спринг-стрит, в ходе которой было заменено 33 зуба режущей головки. [63]
К 30 сентября 2016 года Берта проложила туннель длиной 4635 футов (1413 м), преодолев половину запланированного расстояния в 9270 футов (2830 м). [64] По состоянию на 15 декабря 2016 года [обновлять]длина туннеля достигла 70% завершения. [65]
Проходка тоннеля была завершена 4 апреля 2017 года, [7] а готовый тоннель открылся для движения 4 февраля 2019 года. [66] Практически ни один из компонентов Берты не подлежал повторному использованию, и большая часть ее стали была расплавлена и переработана. [7] Последние, разобранные части Берты были удалены из портала тоннеля в августе 2017 года. [67]
Зона продвижения
Маршрут раскопок Берты был разделен на 10 зон, представляющих различные типы почвы или прогресс под городскими достопримечательностями. [68]
Противоречие
Двухлетняя остановка Берты подверглась критике со стороны оппонентов как пример политической ерунды . [77] [78]
В январе 2015 года два сенатора- республиканца штата внесли законопроект в Законодательное собрание штата Вашингтон, чтобы закрыть проект, ссылаясь в частности на Берту и ее задержку. Законопроект так и не был рассмотрен в сенате штата и не был принят Комитетом по транспорту Сената. [79]
^ ab "Путешествие Берты длиной 9270 футов под Сиэтлом для SR 99". Новости TBM .
^ "Tunneling towards a new SR 99". Департамент транспорта штата Вашингтон . 2012. Архивировано из оригинала 10 декабря 2012 года . Получено 19 мая 2015 года .
^ Newcomb, Tim (10 февраля 2014 г.). «Поврежденные уплотнения главного подшипника стали причиной перегрева и отключения Bertha». Engineering News-Record . Получено 4 апреля 2017 г.
^ ab Demay, Daniel (29 апреля 2016 г.). «Берта приближается, начинается закрытие виадука, движение замедляется». Seattle Post-Intelligencer . Получено 30 апреля 2016 г. .
^ ab Lindblom, Mike (4 января 2016 г.). «Туннельная машина Bertha, как ожидается, вылетит из хранилища на этой неделе». The Seattle Times . Получено 4 января 2016 г.
^ Линдблом, Майк (21 июля 2016 г.). «Бедствия Берты продолжаются: больше задержек, больше затрат на туннель на шоссе 99». The Seattle Times . Получено 21 июля 2016 г.
^ abc Линдблом, Майк (4 апреля 2017 г.). «Прорыв Берты — всего лишь «половина» проекта туннеля». The Seattle Times . Получено 6 апреля 2017 г.
^ Yerkan, KaDeena (10 декабря 2012 г.). "SR 99 tunneling machine tweets her name: Bertha" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 10 ноября 2014 г. . Получено 19 мая 2015 г. .
↑ Коэн, Обри (10 декабря 2012 г.). «Самая большая в мире туннельная машина получила имя, лицо и голос». Seattle Post-Intelligencer . Получено 29 апреля 2016 г.
↑ Грейсон, Уэйн (4 апреля 2013 г.). «Big Bertha, крупнейшая в мире туннелепроходческая машина, прибыла в Сиэтл». Equipment World . Получено 15 января 2016 г.
^ Даль, Тимоти (8 января 2016 г.). «Туннельная машина Big Bertha в Сиэтле наконец-то снова на ходу». Popular Mechanics . Получено 15 января 2016 г.
↑ Буш, Эван (28 марта 2016 г.). «Благодаря Берте Sound Transit отменяет прозвища для своих собственных туннельных машин». The Seattle Times . Получено 18 апреля 2016 г.
^ Салливан, Крис (18 марта 2015 г.). «Плохие новости Берты затмевают успешных сестер». MyNorthwest . Получено 18 апреля 2016 г.
^ "Самая большая в мире проходческая машина EPB Shield". Hitachi Zosen Corporation . Получено 29 апреля 2016 г.
^ «Big Bertha – крупнейшая в мире туннелепроходческая машина – сталкивается с большим вызовом Сиэтла». CBS News . 25 декабря 2013 г. Получено 29 апреля 2016 г.
^ Вильгельм, Стив (2 апреля 2013 г.). «Туннелепроходческая машина Bertha прибыла, чтобы произвести большой фурор в Сиэтле». Puget Sound Business Journal . Получено 29 апреля 2016 г.
^ "SR 99 Bored Tunnel Alternative Design-Build Project" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон . Архивировано из оригинала (PDF) 20 февраля 2017 г. . Получено 12 июня 2017 г. .
^ «Становление Берты: начинается путешествие крупнейшей в мире туннельной машины». Блог WSDOT . Департамент транспорта штата Вашингтон. 21 декабря 2012 г. Получено 29 апреля 2016 г.
^ «Испытания туннелепроходческой машины SR 99 продолжаются в Японии». Блог WSDOT . Департамент транспорта штата Вашингтон. 23 января 2013 г. Получено 16 февраля 2019 г.
^ "Проблема с проходческой машиной SR 99 почти устранена". Блог WSDOT . Департамент транспорта штата Вашингтон. 11 февраля 2013 г. Получено 16 февраля 2019 г.
^ Линдблом, Майк (2 апреля 2013 г.). «Машина для бурения туннелей Mammoth прибыла в Сиэтл». The Seattle Times . Получено 29 апреля 2016 г.
^ "Самая большая в мире туннельная машина прибудет на корабле в Сиэтл 2 апреля" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 1 апреля 2013 г. Получено 29 апреля 2016 г.
^ Рафтери, Джиллиан (29 апреля 2016 г.). «Знаете ли вы, что Берта насвистывает во время работы?». MyNorthwest . Радио KIRO . Получено 29 апреля 2016 г. .
^ Yerkan, KaDeena (30 июля 2013 г.). «Берта начинает копать: строительство туннеля в Сиэтле» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 5 декабря 2015 г.
^ Линдблом, Майк (30 июля 2013 г.). «Раскопки Берты начинаются под центром города». The Seattle Times . Получено 5 декабря 2015 г.
^ Эйтчисон, Сара (17 июля 2015 г.). «Государственные чиновники скептически относятся к тому, что подрядчик Bertha может выполнить работы в новый срок». Puget Sound Business Journal . Получено 27 декабря 2015 г.
^ Yerkan, KaDeena (20 июля 2013 г.). "Bon voyage party for Bertha draws 5,000 to SR 99 tunnel site" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 5 декабря 2015 г.
↑ Джарвис, Брук (31 июля 2013 г.). «Счастливого пути, Большая Берта! Сиэтл роет пещеру для будущего». Gizmodo . Получено 5 декабря 2015 г.
^ Yerkan, KaDeena (10 декабря 2013 г.). "Заявление WSDOT о проходческой машине SR 99" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 19 мая 2015 г.
↑ Newborn, Laura (13 декабря 2013 г.). «Строительные бригады опускают уровень грунтовых вод, чтобы поближе рассмотреть, что блокирует Берту» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 19 мая 2015 г.
↑ Джонсон, Кирк (20 декабря 2013 г.). «'Объект': Что-то глубокое и таинственное заблокировало крупнейшую в мире проходческую машину для проходки тоннелей под Сиэтлом». The National Post . Получено 21 декабря 2013 г.
^ Линдблом, Майк (3 января 2014 г.). «Враг Берты: 119-футовая стальная труба». The Seattle Times . Получено 5 января 2014 г.
^ Линдблом, Майк (13 декабря 2019 г.). «Подрядчику предписано выплатить штату Вашингтон 57 млн долларов за большой срыв работы проходческой машины Берта». The Seattle Times . Получено 18 декабря 2019 г.
↑ Джонсон, Кирк (3 января 2014 г.). «Прозаическая трубка загнала в тупик Сиэтлскую большую Берту». The New York Times . Получено 5 января 2014 г.
↑ Newborn, Laura (4 января 2014 г.). «Прогресс, достигнутый в борьбе с блокировкой туннеля SR 99» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 19 мая 2015 г.
↑ Newborn, Laura (21 апреля 2014 г.). «Комбайн для прокладки туннелей SR 99 возобновит работу в марте 2015 г.» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 19 мая 2015 г.
^ Линдблом, Майк (9 декабря 2014 г.). «На самом деле, во вторник продолжались раскопки в ремонтной яме Берты». The Seattle Times . Получено 19 мая 2015 г.
^ Линдблом, Майк (8 декабря 2014 г.). «Новая задержка в спасении Берты, поскольку инженеры изучают проседающую почву». The Seattle Times . Получено 19 мая 2015 г.
^ Линдблом, Майк (31 марта 2015 г.). «Огромная режущая головка Берты появляется из туннельного свода». The Seattle Times . Получено 19 мая 2015 г.
^ Линдблом, Майк (22 декабря 2014 г.). «Новая оценка открытия туннеля: август 2017 г.». The Seattle Times . Получено 19 мая 2015 г.
↑ Newborn, Laura (17 июля 2015 г.). «Seattle Tunnel Partners представляет новый график завершения проекта туннеля SR 99» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 17 июля 2015 г.
^ Линдблом, Майк (17 июля 2015 г.). «Новая дата начала работ по возобновлению раскопок — 23 ноября». The Seattle Times . Получено 17 июля 2015 г.
^ Линдблом, Майк (18 мая 2015 г.). «Ремонт Берты займет больше времени – сломанных деталей много». The Seattle Times . Получено 19 мая 2015 г.
^ "Обновление проекта от 24 августа: Seattle Tunnel Partners планирует опустить Bertha в шахту сегодня". Департамент транспорта штата Вашингтон. 24 августа 2015 г. Получено 26 августа 2015 г.
↑ DeMay, Daniel (24 августа 2015 г.). «Берта возвращается под землю». Seattle Post-Intelligencer . Получено 26 августа 2015 г.
^ Линдблом, Майк (24 августа 2015 г.). «Команды начинают перемещать восстановленный привод режущего аппарата Берты обратно в карьер». The Seattle Times . Получено 26 августа 2015 г.
^ "Информация о деле". 30 августа 2015 г. Получено 30 августа 2015 г.
^ Линдблом, Майк; Гарбер, Эндрю (25 февраля 2014 г.). «Большие неприятности Берты начались в Японии». The Seattle Times . Получено 3 мая 2017 г.
^ Линдблом, Майк (20 июля 2016 г.). «Строители Берты: проходчик туннелей начинался «идеально»». The Seattle Times . Получено 3 мая 2017 г.
^ «Обновление проекта 7 января: Берта выходит из шахты». Департамент транспорта штата Вашингтон. 7 января 2016 г. Получено 7 января 2016 г.
^ Буш, Эван (7 января 2016 г.). «Берта делает успехи, туннели 73 фута после ремонта». The Seattle Times . Получено 7 января 2016 г.
↑ Линдблом, Майк (12 января 2016 г.). «Берта снова прекращает копать, но на этот раз из-за баржи». The Seattle Times . Получено 12 января 2016 г.
^ Линдблом, Майк (13 января 2016 г.). «Провал добавляет проблем Берте, но бурение возобновляется». The Seattle Times . Получено 13 января 2016 г.
^ ДеМэй, Дэниел (13 января 2016 г.). «Пока Берта останавливается из-за проблем с баржей, возле ямы доступа открывается карстовая воронка». Seattle Post-Intelligencer . Получено 13 января 2016 г.
^ Линдблом, Майк (14 января 2016 г.). «Inslee orders tunnel dig stopped as soil downs over Bertha» (Инсли распоряжается прекратить рытье туннеля, поскольку почва оседает над Бертой). The Seattle Times . Получено 14 января 2016 г.
^ "Обновление проекта от 14 января: строительство туннелей приостановлено в ожидании проверки безопасности". Департамент транспорта штата Вашингтон. 14 января 2016 г. Получено 14 января 2016 г.
^ Стюарт, Эшли (14 января 2016 г.). «Губернатор Инсли останавливает работу Берты после того, как вблизи проекта образовалась воронка». Puget Sound Business Journal . Получено 14 января 2016 г.
^ Линдблом, Майк (23 февраля 2016 г.). «Она вернулась! Да, Берта снова в пути». The Seattle Times . Получено 23 февраля 2016 г.
^ Линдблом, Майк (14 марта 2016 г.). «Туннельная машина Берта проезжает 300 футов, достигает «безопасного убежища»». The Seattle Times . Получено 18 апреля 2016 г.
^ Линдблом, Майк (11 апреля 2016 г.). «Закрытие виадука произойдет, как только Берта будет готова к копанию». The Seattle Times . Получено 18 апреля 2016 г.
↑ Демей, Дэниел (11 мая 2016 г.). «Закрытие виадука заканчивается, Берта делает пит-стоп». Seattle Post-Intelligencer . Получено 15 мая 2016 г.
^ «Обновление проекта 13 июня: Берта проходит отметку в полмили». Департамент транспорта штата Вашингтон. 13 июня 2016 г. Получено 15 июня 2016 г.
^ Линдблом, Майк (19 июля 2016 г.). «Берта возобновляет занятия рано — с 33 новыми зубами (из 750)». The Seattle Times . Получено 20 июля 2016 г.
^ "Берта прошла половину пути" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 3 октября 2016 г. Получено 3 октября 2016 г.
↑ Оксли, Дайер (15 декабря 2016 г.). «'Finish line in sight' for Bertha under Seattle». MyNorthwest . Получено 15 декабря 2016 г. .
^ "Новый туннель? Никаких проблем? В понедельник на шоссе 99 был легкий день с небольшим движением". The Seattle Times . 4 февраля 2019 г. Получено 6 марта 2019 г.
↑ Ли, 23 августа 2017 г. «Из ямы разборки бригады вытаскивают последние части Берты». The Seattle Times . Получено 26 августа 2017 г.{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ "Follow Bertha". 10 февраля 2017 г. Получено 10 февраля 2017 г.
^ "Берта сейчас прокладывает туннели под зданиями в центре Сиэтла". 27 мая 2016 г. Получено 26 февраля 2017 г.
^ "Обновление расстояния: Берта преодолела в общей сложности 2886 футов. Сейчас она находится в Зоне 4 туннельного проезда". 16 июня 2016 г. Получено 10 февраля 2017 г.
^ "Берта сейчас находится в Зоне 5 туннельного проезда". 16 июня 2016 г. Получено 10 февраля 2017 г.
^ "Обновление туннелирования в понедельник: Берта достигла зоны 6". 29 августа 2016 г. Получено 10 февраля 2017 г.
^ "Берта прошла Стюарт-стрит и отметку в 1 милю". 3 ноября 2016 г. Получено 10 февраля 2017 г.
^ "#BalloonsOverBertha на 2nd/Lenora. Теперь, преодолев 6000 футов, Bertha вгрызается в Беллтаун и Зону 8 туннельного проезда". 1 декабря 2016 г. Получено 10 февраля 2017 г.
^ "Вчерашнее обновление прогресса: Берта достигла Зоны 9 туннельного привода!". 27 января 2017 г. Получено 10 февраля 2017 г.
^ «Обновление проекта от 9 марта: новое 360-градусное видео перенесет вас внутрь туннеля, когда Берта въезжает в Зону 10». Департамент транспорта штата Вашингтон. 9 марта 2017 г. Получено 9 марта 2017 г.
^ Линдблом, Майк (18 сентября 2014 г.). «Туннель в Сиэтле возглавляет список „бесполезных“ проектов по версии группы зеленых США». The Seattle Times . Получено 14 января 2016 г.
^ Робертс, Дэвид (5 июня 2015 г.). «Невероятный транспортный мегапроект Сиэтла — фустерклак». Grist . Получено 14 января 2016 г. .
↑ Коннелли, Джоэл (27 января 2015 г.). «Берта: сошла с крючка в законодательном органе, но не вышла из ума». Seattle Post-Intelligencer . Получено 14 января 2016 г.
Внешние ссылки
Самая большая в мире проходческая машина с щитовым забоем EPB
.jpg/1280px-Tunnel_Tour_(32198662966).jpg)
.jpg/1280px-Tunnel_Tour_(31861116610).jpg)